當(dāng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸成熟,消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)增換購需求增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)2022年增換購比例已經(jīng)達(dá)到36%。其中,換購者多是考慮換一臺(tái)能夠提供更高行駛品質(zhì)的車輛,而增購則會(huì)更加重視,第二臺(tái)車可以滿足不同的出行訴求。
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近日,剛上市的五菱Airev晴空,其主打的便是家庭增購首選,為了滿足基本的城市出行需求,在價(jià)格、續(xù)航以及產(chǎn)品表現(xiàn)上,Airev晴空盡量往品質(zhì)代步車的方向靠攏,包括更小巧的車身造型、提供快充服務(wù)等。
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但增購帶來的出行成本的減少還是增加,仍有待商榷,接下來我們就來詳細(xì)聊聊,這臺(tái)主打增購市場(chǎng)的微型小車,有沒有機(jī)會(huì)成為宏光MINI后的又一爆款?
代步車屬性明顯
Airev晴空主要是用于家庭接娃、買菜、上下班代步,所以它采用了小巧車身,以實(shí)現(xiàn)在城市擁擠街道自由穿梭的目的,其中兩座轉(zhuǎn)彎半徑為3.7M,四座轉(zhuǎn)彎半徑為4.3M ,轉(zhuǎn)彎和倒車基本可以輕松實(shí)現(xiàn)。
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車身尺寸方面,Airev晴空的長(zhǎng)寬高分別是2974(2599)*1505*1631mm,軸距分別為2010mm(四座版)、1635mm(兩座版)。其中四座版比宏光MINIEV大一點(diǎn),但如果在菜市場(chǎng)或是學(xué)校門口找車位的話,依然沒有什么難度。
說個(gè)題外話, 我家樓下的停車場(chǎng),一個(gè)車位長(zhǎng)期停放了兩臺(tái)宏光MINIEV,可以說,這類小車提供了共租車位的可能,為后期用車節(jié)省成本。
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微型電動(dòng)車主要用于短途出行,出行半徑不大,在續(xù)航上基本夠用即可,因?yàn)槔m(xù)航的高低最終也將決定購車的成本。Airev晴空全系車型續(xù)航均為300km;充電模式上,四座版可支持45min直流快充,電機(jī)功率最高達(dá)50kW。
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外觀方面,新車采用的是極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,車身配色以白/藍(lán)/灰/咖的單色為主,凸顯簡(jiǎn)約感。Airev晴空前臉給人的感覺,依然是微型車獨(dú)有的呆萌時(shí)尚,一體式耀目貫穿燈極具辨識(shí)度。其中比較獨(dú)特的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在于新車后視鏡和前貫穿燈相互連通,增加科技氛圍。
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在外觀審美受眾上,官方明確了Air ev晴空的中性基調(diào),不刻意去討好某個(gè)群體,而這種泛大眾的審美,也將擴(kuò)大Air ev晴空的受眾。
配置方面,Airev晴空本身定價(jià)在10萬以內(nèi)(售價(jià)6.78萬-8.28萬元),拋開三電系統(tǒng)的高昂成本,在配置功能上仍以實(shí)用為主,包括主駕駛席安全氣囊,后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、主駕駛席四向調(diào)節(jié)、10.25英寸顯示屏(進(jìn)階版)等等。所以如果考慮純電車型的話,要做好配置對(duì)比同級(jí)燃油車略少的準(zhǔn)備。
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總體來說,Airev晴空作為城市出行代步,產(chǎn)品整體表現(xiàn)基本符合需求。
會(huì)是宏光MINI后的又一爆款?
但一個(gè)家庭增購一臺(tái)車,需要面臨的最大問題,還是用車成本,主要壓力包括如今逐年高企的停車費(fèi),以及補(bǔ)能、保養(yǎng)、保險(xiǎn)費(fèi)等等,所以,與其說Airev晴空會(huì)是普通家庭需要的第二臺(tái)增購車型,我認(rèn)為它更適合有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的家庭。
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普通家庭如果在一二線限購城市生活工作,在車牌貴、搖號(hào)難的情況下,買來城市通勤也適合。
至于能不能成為宏光MINIEV之后,五菱打造的的又一爆款,首先從客觀環(huán)境出發(fā),宏光MINIEV是從2020年7月推出后,迅速風(fēng)靡全國(guó)的,當(dāng)時(shí)微型車市場(chǎng)仍以外觀常規(guī)的類似老頭樂的車型為主,宏光MINIEV憑借親民的價(jià)格、時(shí)尚的外觀和不錯(cuò)的續(xù)航,迅速收割一眾年輕人,他們買車的主要訴求也是上下班代步。而經(jīng)過了兩年多的市場(chǎng)消耗,微型車市場(chǎng)的潛在用戶群自然有所減少。
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(宏光MINIEV)
不過五菱在打造新品上,不管是以前的五菱宏光,還是后來的宏光MINIEV,在抓用戶需求上比較敏銳。Airev晴空即便達(dá)不到宏光MINIEV的高度,相信市場(chǎng)反饋也不會(huì)太差。
寫在后面:
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),官方一直強(qiáng)調(diào)“全球化”的概念,而Airev晴空便是五菱新能源首款全球車,新車基于五菱新能源GSEV全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)打造,Air ev晴空(右舵版)于今年11月在印尼首發(fā)上市,目前訂單已突破5000臺(tái),占印尼新能源汽車市場(chǎng)份額85%。很明顯,除了中國(guó)市場(chǎng),五菱的更大的“野心”在于拓展全球市場(chǎng)。
當(dāng)然,對(duì)于絕對(duì)多數(shù)消費(fèi)者而言,Airev晴空就是一款適合城市代步的靈活小車,至于值得不值得入手,主要看個(gè)人的需求。