汽車產業(yè)的財富密碼在哪里？

日前，胡潤研究院發(fā)布的《2022胡潤全球富豪榜》或許能給出答案。

這已經是胡潤研究院連續(xù)第十一年發(fā)布“全球富豪榜”，上榜企業(yè)家財富計算截止日期為2022年1月14日。在TOP 1000名富豪中，大約有25位來自汽車產業(yè)。這些企業(yè)家的財富變化往往也能讓我們一窺時代變革的航線。

來源：胡潤百富官方，蓋世汽車

汽車+科技是行業(yè)的風口，傳統(tǒng)汽車制造在沒落

對整個汽車行業(yè)來說，馬斯克和特斯拉都是一個異類。

在特斯拉出現之前，沒有任何一家整車制造企業(yè)能夠市值超過萬億，也沒有任何一個汽車企業(yè)家能夠坐上富豪榜的首位。而特斯拉目前的年銷量還僅僅只是豐田大眾這些傳統(tǒng)車企的十分之一。

特斯拉的高市值是被股市催生出來的，因為特斯拉并不僅僅只是傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，它本質上是一家科技公司?？萍计髽I(yè)的市值遠比一家制造業(yè)來得更有想象力?？梢灶A見的是，隨著汽車智電化轉型加速，越來越多的汽車電子、汽車智能類企業(yè)會進入到胡潤富豪榜的視野中。

這也是為什么這幾年大眾、豐田、寶馬、奔馳這些傳統(tǒng)企業(yè)都紛紛表示要轉型或者更名為科技公司的原因。你看寶馬自從前兩年開始向科技公司轉型公司后，市值開始穩(wěn)步上漲。其大股東蘇珊娜女士的個人財富排名也逐年攀升。

產業(yè)鏈越來越有話語權，看看動力電池和鋰資源有多火

在汽車富豪T0P25的榜單中，有12位來自零部件制造、電池、鋰礦等產業(yè)鏈企業(yè)，占據了半壁江山。特別是以寧德時代、億緯鋰能為代表的動力電池企業(yè)。

2020年的胡潤富豪榜上，中國汽車首富還是李書福。但從2021年開始，寧德時代的曾毓群就超越李書福，成為了中國汽車行業(yè)的首富。在12位汽車產業(yè)鏈富豪中，甚至有4位都是來自于寧德時代，寧德時代的造富能力堪稱超強。

傳統(tǒng)汽車核心三大件的研發(fā)制造都是車企自己把控。而到了新能源時代，整車制造企業(yè)向科技公司轉型，新能源車的核心軟硬件如動力電池、操作系統(tǒng)、自動駕駛方案等等，都掌握在產業(yè)鏈企業(yè)手中，這無疑讓產業(yè)鏈巨頭們有了更多的話語權。

甚至是上游原材料企業(yè)，像掌握著鋰資源的天齊鋰業(yè)蔣衛(wèi)平先生，也能躋身TOP25當中。而造車新勢力的涌入，未來或許還會帶動下游的代工企業(yè)成為新的產業(yè)鏈巨頭。

故事講完之后，造車新勢力的神話光環(huán)褪去

曾經是造車新勢力排頭兵蔚來，在2021年里股價并沒有水漲船高。李斌的身家縮水最大，排名下滑了342位。何小鵬排名微降一位，只有李想的排名有較大幅度上升。

在新勢力的故事講得差不多以后，他們最終還是回到了汽車制造業(yè)的本行上。這個時候新勢力與傳統(tǒng)車企在規(guī)模上的差距，與特斯拉在科技屬性上的差距，就顯現出來了。

接下來新勢力將會走上傳統(tǒng)汽車競爭的老路上，把規(guī)模先搞上去才能繼續(xù)講故事。

未來全球汽車財富還得看中國

就拿汽車富豪的TOP25來說，其中中國富豪（含家族）有14位，超過半數。而這14位富豪掌握了TOP25汽車富豪財富的40%。如果不算特斯拉這個巨無霸的財富，那么中國富豪財富的占比則更高，達到70%以上。

雖然我國汽車工業(yè)起步晚，但經過這么多年的發(fā)展，特別是在新能源電動化領域的“彎道超車”，加上中國市場規(guī)模之大，從整車制造到產業(yè)鏈都已經有中國企業(yè)的布局。

吉利、長城、比亞迪作為率先轉型的傳統(tǒng)車企，從財富榜上已經看到了未來的發(fā)展?jié)摿Γ恍聞萘θ龔娺€在努力中；未來新能源產業(yè)鏈的上游中國企業(yè)也在布局。未來，可能會有更多中國企業(yè)和企業(yè)家進入胡潤富豪榜。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。