日產(chǎn)奇駿不是敗在三缸機(jī)，而是敗在對(duì)三缸機(jī)的過分自信。

其實(shí)，我個(gè)人還是非常欽佩日產(chǎn)的勇氣，能夠把三缸機(jī)用在一款暢銷車型身上，而且完全是破釜沉舟式的實(shí)驗(yàn)，這不僅要自信，還要有勇氣。

當(dāng)下，車企對(duì)于三缸機(jī)都是又愛又恨，想要通過三缸機(jī)的應(yīng)用來降低成本，減少排放，但又對(duì)自家的技術(shù)沒有信心，通常都是三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型同堂銷售，不似奇駿這樣就梭哈了，上了三缸就徹底放棄了四缸，這表示奇駿對(duì)于這款斥巨資研發(fā)的技術(shù)，還是頗為自信。

但由于在營銷中，用力過猛，過度的宣傳了這款三缸機(jī)的好處，并且沒有將價(jià)格調(diào)整到消費(fèi)者的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，才有此一敗，不管結(jié)果如何，我還是對(duì)日產(chǎn)求變的作風(fēng)表示欽佩。

三缸奇駿敗走麥城，榮耀再進(jìn)入已經(jīng)為時(shí)已晚，無法再挽回頹勢，讓奇駿重歸昔日輝煌，可日產(chǎn)也不可能就此放棄奇駿這款車型，盡人事聽天命，補(bǔ)救還是不能停。

近日，日產(chǎn)宣布，4月5日亮相的2022款日產(chǎn)奇駿，將搭載全新的e-Power混動(dòng)系統(tǒng)，先從歐洲市場登錄，之后肯定會(huì)引入中國市場。

外觀方面，2022款奇駿整體設(shè)計(jì)還是沿用家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，粗壯的倒梯形鍍鉻飾條，將熏黑的中網(wǎng)包裹，兩側(cè)分體式大燈造型更加銳利，增加了車頭的侵略感，運(yùn)動(dòng)效果更明顯。引擎蓋上多條隆起的直線，讓車輛顯得更加硬朗，更有肌肉感。

車身側(cè)面，翼子板微微凸起，與黑色輪眉相得益彰，還是硬朗的風(fēng)格，雙拼色的車身涂裝，很主流，很時(shí)尚，整體的外觀變化不大。

內(nèi)飾，目前沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但估計(jì)也不會(huì)有太大的改變。

最關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但與電動(dòng)機(jī)組組成了混動(dòng)系統(tǒng)，在這套新動(dòng)力系統(tǒng)中，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不再直接參與驅(qū)動(dòng)，而是充當(dāng)增程器的作用，為電機(jī)提供動(dòng)力電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛的是電機(jī)。

聽起來似乎緩解了人們對(duì)于三缸機(jī)動(dòng)力的懷疑，同樣三缸配備電機(jī)的理想ONE，銷量就不錯(cuò)，說明消費(fèi)者對(duì)于這種組合，即便不喜歡，但也不至于向?qū)为?dú)三缸機(jī)那樣排斥。

那奇駿的問題解決了么？還有一個(gè)問題，搭載e-Power的車型，在價(jià)格上要高于燃油版車型，還回到原來的話題，三缸奇駿之?dāng)。驹虿皇侨讬C(jī)之?dāng)?，而是宣傳過度，價(jià)格太高，現(xiàn)在搭載了e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的奇駿，價(jià)格如果在燃油車的基礎(chǔ)上，再提高一些，那消費(fèi)者肯定不能買賬。

所以，e-Power混動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)是奇駿的救命稻草，除非奇駿在價(jià)格上做出讓步，那就是又一回事，不是混動(dòng)系統(tǒng)的功勞，而是價(jià)格體系的原因。

對(duì)于搭載e-Power混動(dòng)系統(tǒng)的奇駿，你怎么看，如果起售價(jià)超過25萬元，能接受么？歡迎到留言區(qū)發(fā)表意見。