“如果你在糾結(jié)買什么車，拿不定主意那就選豐田”。這可不是謬論，尤其是全新TNGA架構(gòu)下的豐田，看似“中庸”的外表下，實(shí)則個(gè)個(gè)都是同級(jí)當(dāng)中的“六邊形戰(zhàn)士”——就像今天的主角亞洲龍。

亞洲龍的改款節(jié)奏其實(shí)是偏慢的，只是在2020年新增了兩款2.5L汽油版本車型，至今兩年多的生命周期內(nèi)并未進(jìn)行小改。雖說有著豐田+TNGA帶來的“口碑效應(yīng)”，即便受制于芯片問題，亞洲龍依舊有月銷過萬的水準(zhǔn)。

但是，時(shí)間已經(jīng)來到2022年了，現(xiàn)款車型已顯出疲態(tài)。加上中期改款后的凱美瑞、雅閣，可謂是來勢(shì)洶洶......再不推出新款真的說不通了。據(jù)悉，新款亞洲龍最早有望于3月28日上市，目前新車已經(jīng)到店，我們第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了實(shí)拍。

作為改款車型，新車主要針對(duì)外觀、內(nèi)飾以及配置進(jìn)行了調(diào)整。先來看外觀部分。新車依舊沿用了現(xiàn)款亞洲龍醒目的大嘴進(jìn)氣格柵，內(nèi)部細(xì)節(jié)有所不同，現(xiàn)款橫條式格柵變成了矩陣式排列的格柵。新款亞洲龍的前臉看起來要比現(xiàn)款更為年輕，尤其是鍍鉻飾條的加入，能顯著提升視覺質(zhì)感，算是符合潮流的設(shè)計(jì)優(yōu)化。

前臉還有一個(gè)重點(diǎn)就是大燈組，新款進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。外部燈罩依舊是狹長(zhǎng)犀利的風(fēng)格，內(nèi)部LED燈組小巧精致，呈矩陣式排布，加上LED燈帶如同點(diǎn)睛之筆，新款“眼神”看起來炯炯有神的樣子，科技感比現(xiàn)款更強(qiáng)。

新車車側(cè)及尾部的變化不大，線條輪廓維持了現(xiàn)款設(shè)計(jì)。新車加入了鯊魚鰭天線，讓車頂看上去沒那么單調(diào)。得益于B+級(jí)尺寸優(yōu)勢(shì)，亞洲龍的確算是細(xì)分市場(chǎng)中比較氣派的那一類。

我們這次實(shí)拍的是2.5L雙擎豪華版，也就是雙擎當(dāng)中的入門款，搭載的是17英寸輪圈，215/55 R17的輪胎顯得比較肥厚，略微拖累了顏值。好在新款亞洲龍?zhí)峁┝巳略O(shè)計(jì)的輪圈，銀黑撞色樣式對(duì)比現(xiàn)款要精致不少。

總的來說，我覺得亞洲龍還是更適合油膩中年，即便新款已經(jīng)盡力去迎合潮流。不過在經(jīng)銷商處，我另外發(fā)現(xiàn)了2.5L汽油版本——看那熏黑的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，密條輻的亮灰色輪圈，還有尾廂上的小鴨尾......說明我還是草率了。

這次新款亞洲龍?zhí)峁┝藘商浊澳?，?shí)際上現(xiàn)款也有Touring尊貴SPORT版，只是改款后是整個(gè)2.5L汽油版本均采用了更加運(yùn)動(dòng)的熏黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵。

新款亞洲龍內(nèi)飾部分主要升級(jí)之處在于屏幕部分。中控屏尺寸升級(jí)為10.1英寸，兩側(cè)的物理按鍵一并取消，高配車型還提供12.3英寸全液晶儀表。根據(jù)此前曝光的配置信息，2.5L雙擎車型標(biāo)配10.1英寸中控屏，汽油車型則從豪華版開始搭載。

簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下新款亞洲龍的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，常用功能比較齊全，導(dǎo)航由百度地圖提供，輸入反應(yīng)很快，當(dāng)然也可以用語(yǔ)音交互。同時(shí)，這套系統(tǒng)也支持像智能小程序、車家互聯(lián)、外賣等時(shí)下流行的車機(jī)功能。

除此之外，實(shí)拍車型還能看到手機(jī)無線充電板以及Type-C接口，這些都是這次改款新增的配置。新款亞洲龍照比以前，智能化程度進(jìn)步了一大截。

值得一提的是，此番新款亞洲龍全系標(biāo)配了TSS 2.5智行安全系統(tǒng)（相比TSS2.0新增自動(dòng)超車功能），TNGA架構(gòu)的主被動(dòng)安全配置不會(huì)讓人失望。

關(guān)于這套座艙，再補(bǔ)充幾句。作為一款B+級(jí)車，新款亞洲龍符合其定位。即便是這臺(tái)入門款2.5L雙擎車型，內(nèi)飾的用料、做工水準(zhǔn)，的確是要比凱美瑞、雅閣、邁騰等標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車更高。整個(gè)中控臺(tái)，包括中央通道部分，都有大量皮質(zhì)包裹。觸感溫潤(rùn)柔和，有種獨(dú)特的東方魅力。

儲(chǔ)物設(shè)計(jì)巧妙，雖然沒有采用電子擋把，但有了碩大的中央扶手箱，也不用去掏擋把下面那塊空間了。無線充電區(qū)域布置在了擋把前方，并且加入了蓋板，構(gòu)成了上下雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，完全不浪費(fèi)空間。

唯獨(dú)前排空間不能讓所有人滿意。同現(xiàn)款車型一樣，新款亞洲龍的前排座椅依舊不能降得太低，或者說車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本就如此。筆者身高1.7米，駕駛位座椅降到最低，頭部空間將將剩一拳。如果你身高1.8米以上，確實(shí)就不太推薦亞洲龍。

動(dòng)力部分，新款亞洲龍依舊沿用了此前的動(dòng)力組合。汽油版本搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為178馬力和209馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱和8AT自動(dòng)變速箱。

實(shí)拍車型搭載了2.5L雙擎油電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力，與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。通過新車的能源消耗量標(biāo)識(shí)可以看到，實(shí)拍車型的綜合工況油耗為4.71L/100km，在油價(jià)破9的時(shí)代，一輛B+級(jí)轎車有這個(gè)油耗水準(zhǔn)簡(jiǎn)直太香了。

鵬友說：

新款亞洲龍有多“新”嗎？其實(shí)也就前臉改動(dòng)大；那它的配置提升明顯嗎？其實(shí)最明顯的就是中控屏......對(duì)于豐田這種體量的傳統(tǒng)車企，每一次改款都慎之又慎，但每一處調(diào)整，似乎又都用在了刀刃上。這便是豐田的“中庸之道”，在新款亞洲龍上又再次得以詮釋。