平常說我們是全國媒體，可能大伙兒都不信。

這次K哥試到了頭部都在搶首發(fā)的坦克500，還有人反對嗎！

Ps.第幾批就不要糾結(jié)了，大家都是全國首試，嗯。。。

先說這臺車的幾個關(guān)鍵信息：

1、坦克500官方叫“中大型商務(wù)豪華SUV”；

2、預(yù)售價33.5-39.5萬元；

3、全系3.0T V6+48V輕混系統(tǒng)+自研9AT變速箱，最大功率354馬力；

4、非承載式車身，也就是俗稱的帶大梁，標配后橋差速鎖，可選前橋差速鎖；

5、實車尺寸很大，身材和攬運差不多。

主推商務(wù)版，停酒店門口挺像那么回事兒。

從外觀開始說，當初看到網(wǎng)圖K哥還挺不喜歡這套密集的橫幅前格柵的，明顯是坦途那樣的中網(wǎng)更符合硬派越野的設(shè)定啊！

萬萬沒想到，人壓根就沒想往這條路子走。。。

實車看著倒是還行，氣場明顯蓋過GL8一頭。當然，身材也是。

這么一來坦克獨立和換標這件事兒也說得通了。

坦克500用WEY的標確實不太hold住，而且會限制品牌向上發(fā)展的空間。

說回外觀，側(cè)面的輪廓線條肥腸日系，很好地彌補了普拉多退市的遺憾！

打開車門迎賓踏板自動抬起，尊貴感這不就來了嘛！

Ps:這里還有一個細節(jié)，當車輛在越野模式時，電動踏板是不會隨車門打開的，避免磕到石頭等硬質(zhì)導(dǎo)致?lián)p壞。

哎，恭喜你解鎖了新姿勢！左手靠著車門，雙腳踩在電動踏板上望向遠方。

那種“征服世界”的感覺，真不是一般SUV能給到你的。

網(wǎng)上動不動就有人說坦克500是“保定陸巡”，吶，這點K哥必須反駁一下。

請不要隨便給陸巡貼標簽好嗎，你見過這么油膩的陸巡嗎？

拜托，現(xiàn)在的陸巡都長這樣了，還有官改GR套件版，早就系JDM爛仔啦！

按F進入坦克。

呸，打開坦克500車門坐進車內(nèi)，和外觀截然不同的內(nèi)飾風(fēng)格就更不像陸巡了，

長城極力為坦克500營造豪華氛圍，并深入到了每一處細節(jié)里。

比如鑲嵌在出風(fēng)口之間的石英鐘（其實商務(wù)人士更喜歡IWC）、造型頗有科幻感的水晶擋把、水晶質(zhì)感的一鍵啟動按鈕、木紋石板、鑰匙等。

上車之后坐上填充物又厚又柔軟的真皮座椅，主副駕都是電調(diào)，調(diào)整好座椅角度。

K哥建議開大車可以調(diào)地高一點，視野好坐姿也比較舒服。

接著從車機的車輛設(shè)置中調(diào)出座椅按摩，選擇波浪模式，這臺車的前后四個座椅都帶座椅按摩，陸巡黨根本挑不出刺兒。

接著摸到方向盤左下方，可以電動調(diào)節(jié)方向盤的前后上下角度。

12.3英寸液晶儀表有四種顯示模式，個人喜歡越野模式，科技感和運動氛圍很濃。

如果是在市內(nèi)通勤的話，指引模式更直接一些，不用看大屏幕的導(dǎo)航了。

調(diào)好駕駛有關(guān)設(shè)置后，就可以打開音樂享受12喇叭的燕飛利仕音響了。

音質(zhì)不用擔(dān)心，低音挺沉的，而且功率足夠大，聽搖滾很帶感。

智能化車機也是坦克500的亮點，K哥用了一下整體還挺流暢的。

車機內(nèi)置了QQ音樂、有聲書、熱門視頻一類的車載娛樂程序，用自帶的4G數(shù)據(jù)流量就能播放，而且支持OTA升級。

智能語音助手也有搭載，呼叫“坦克坦克”就能喚醒。

因為是第n批，你甚至可以在坦克500里看坦克500，連背景都十分相似。

車機里還內(nèi)置了用于越野的“專家模式”，可以看到行駛有關(guān)的詳細數(shù)據(jù)，比如車輪角度、海拔氣壓、透明底盤等。

坐到后排，這哪是硬派越野，明明是奔馳S級啊！

座椅的角度是比較傾斜的，填充物和前排一樣又厚又柔軟，兩邊車窗還有手動遮陽簾?？臻g不用說，已經(jīng)不能用拳頭來形容了，你甚至可以蹺二郎腿。

哎，這回K哥沒污蔑S級，你把中間的靠背翻下來就是一個多媒體控制中心。

內(nèi)嵌了一塊觸摸液晶屏，可以控制座椅按摩、音樂、后排獨立空調(diào)等。

后面和前排一樣有一塊無線充電面板，據(jù)說前排有50W，后排也有15W。

后排座椅中間的地板是純平的，地毯也很有意思。

30幾萬的價格星空頂是給不起，星空地毯還是能安排的嘛！

配置空間暫時先說這么多，這車配置太多了，全說完那就是產(chǎn)品手冊了。

動態(tài)性能超乎你想象！

說了那么多，坦克500的動態(tài)才是K哥最想提及的！

不過本次試駕沒有越野環(huán)節(jié)，什么坦克掉頭、后橋鎖、低速四驅(qū)等功能就用不上了。

體驗比較多的還是公路性能，先說優(yōu)點，這臺長城自研的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機不是蓋的，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m！

油門踩下去動力綿密，動力儲備也很充足，高速超車能給你很強的信心。

Ps.這臺2噸多的車官方百公里加速7秒多你敢信？

不過可能是K哥開大車經(jīng)驗太少，坦克500的油門調(diào)的有些些賊，停車起步輕點就有向前沖的態(tài)勢，剎車又不是那么線性，踩多一點就點頭了。

開車的人還好，坐車的人就一度懷疑你是在針對她了。。。

習(xí)慣之后還是挺好開的，無非起步踩輕點兒，剎車不要太用力，記得提前踩剎車。

試駕之前K哥對長城自研的9AT期待值還挺高的，試完發(fā)現(xiàn)還是有優(yōu)化空間。

具體表現(xiàn)在動力銜接的問題上，偶爾會有頓挫感，整體是比較平順的，頓挫的情況在切換運動模式時會好很多。

順便提一嘴坦克500的駕駛模式，有運動、經(jīng)濟、越野等，如果你實在搞不清楚用哪個，點旋鈕中間的AUTO就行。

系統(tǒng)會根據(jù)你的駕駛意圖自動調(diào)節(jié)方向盤力度、油門靈敏度、驅(qū)動形式等。

坦克500用了前雙叉臂獨立懸架，后多連桿整體橋式懸掛。開起來是沒有像LX那樣開大船的感覺的，懸掛有支撐而且回彈迅速。

偏向舒適調(diào)教的底盤在城市內(nèi)通勤質(zhì)感很棒，而且底盤有厚重感，加上不錯的NVH隔音，和陸巡比基本上是兩臺車了。

唯一想吐槽的是底盤的濾震有“億丟丟”奇怪，對細碎顛簸的過濾不足。

用陳震的話說，如果量產(chǎn)車交付還是這樣，他會更換避震。

篇幅已經(jīng)差不多了，講道理這臺車用圖文寫能寫很多，剩余沒講的就等下次有試駕車再說吧。

簡單總結(jié)一下，坦克500的定位還挺合理的，30多萬的價位沒有直接的競爭對手，屬于有錢就買的那一類。

你要是嫌棄香檳金色的油膩，還有黑武士版本，對年輕人也有一定吸引力。

至于K哥喜歡坦克500的點，是可以坐在后備廂上釣魚！

后備廂地臺高，可以踩在上面