這幾年中國(guó)品牌迅速崛起，讓許多合資品牌，尤其是走低端路線主打性?xún)r(jià)比的合資品牌無(wú)法招架，在同價(jià)位下國(guó)產(chǎn)車(chē)有更加優(yōu)秀的配置、更加出眾的動(dòng)力、更加寬大的車(chē)身，這一切相加在一起合資車(chē)的身份就顯得無(wú)關(guān)緊要，而且隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)逐步成熟，合資車(chē)技術(shù)穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)也蕩然無(wú)存。

這一類(lèi)合資車(chē)的代表就是韓系車(chē)，韓系車(chē)這幾年在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)一般，各方面都不如國(guó)產(chǎn)車(chē)，尤其是銷(xiāo)量被一線國(guó)產(chǎn)品牌甩到了身后，就是因?yàn)楫a(chǎn)品力和國(guó)產(chǎn)車(chē)相差不大，價(jià)格卻貴了不少，僅靠一個(gè)合資車(chē)的身份難以維持它的銷(xiāo)量，尤其是韓系高端品牌，在國(guó)內(nèi)更是不被接受，當(dāng)年的勞恩斯、捷恩斯二進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，都表現(xiàn)的相當(dāng)差勁，最終無(wú)奈退出了中國(guó)市場(chǎng)，其根本原因就是因?yàn)樗槐皇袌?chǎng)接受，因?yàn)轫n國(guó)車(chē)在國(guó)內(nèi)就是比德系、日系低一個(gè)檔次，再加上BBA在國(guó)內(nèi)的固有高端印象，韓國(guó)豪車(chē)只能是淪為冷門(mén)車(chē)的存在。

但是從2019年、2020年兩年的進(jìn)博會(huì)開(kāi)始，韓系高端品牌捷尼賽思重回中國(guó)并亮相進(jìn)博會(huì)，在進(jìn)博會(huì)上大展風(fēng)頭，并在2021年正式回歸中國(guó)市場(chǎng)，推出了多款車(chē)型在國(guó)內(nèi)上市，雖然這兩年國(guó)內(nèi)對(duì)非BBA品牌的豪華車(chē)型包容度逐步提升，但是也沒(méi)有好到可以買(mǎi)韓系豪車(chē)的程度，就像謳歌都因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)賣(mài)不動(dòng)都能退出中國(guó)，所有韓系豪車(chē)在國(guó)內(nèi)的生存空間小到你可想而知。

不過(guò)韓系車(chē)雖然沒(méi)人買(mǎi)，但是并不代表它車(chē)不行，雖然國(guó)產(chǎn)的豪華SUV各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，尤其是燃油車(chē)：像坦克500、領(lǐng)克09、新能源車(chē)：高合HiPhi X、理想one、蔚來(lái)ES8等車(chē)型，也有紅旗這樣的超高端車(chē)型。

但是在轎車(chē)領(lǐng)域尤其是燃油轎車(chē)領(lǐng)域，能與韓系高端車(chē)型扳手腕的車(chē)型屈指可數(shù)，比如捷尼賽思G80和國(guó)內(nèi)能打的有來(lái)有回的車(chē)型無(wú)非就是紅旗H9的3.0T車(chē)型，在就找不出一個(gè)能打的燃油車(chē)了，畢竟這幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)在燃油車(chē)的發(fā)展，尤其是燃油轎車(chē)的發(fā)展領(lǐng)域都處于停滯不前的狀態(tài)，雖然我國(guó)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車(chē)，但是目前主流市場(chǎng)，尤其是豪華品牌主流市場(chǎng)任然是內(nèi)燃機(jī)占大多數(shù)，今天我們就從幾個(gè)點(diǎn)來(lái)看看，中韓在高端豪華轎車(chē)領(lǐng)域的一些差距。

外觀我們就不太多說(shuō)了，畢竟這是一個(gè)主觀的東西，捷尼賽思G80采用的家族式設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，豪華氣質(zhì)拉滿(mǎn)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)大氣，是這幾年韓系車(chē)少見(jiàn)的好設(shè)計(jì)好外觀，整車(chē)尺寸4995*1925*1465mm，軸距3010mm，在同價(jià)位里算是比較大的尺寸。內(nèi)飾部分豪華感營(yíng)造得也不錯(cuò)，真皮、實(shí)木、金屬配件等，再加上許多越級(jí)的高科技配置也很到位，用料也很上乘。

另外就是平臺(tái)設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)，縱置后驅(qū)平臺(tái)天生豪華，底盤(pán)調(diào)校也很出色，操控感優(yōu)秀，而且扎實(shí)穩(wěn)重，國(guó)產(chǎn)車(chē)在底盤(pán)調(diào)教方面確實(shí)有劣勢(shì)，畢竟這個(gè)靠的還是經(jīng)驗(yàn)的積累。動(dòng)力方面雖然是一臺(tái)四缸機(jī)，但是2.5T的排量帶來(lái)了更加出色動(dòng)力，最大馬力304匹，最大扭矩422牛米，匹配現(xiàn)代自研的8AT變速箱，后驅(qū)版本6.6秒破百，四驅(qū)版本7秒破百。從這一些方面來(lái)看，國(guó)產(chǎn)豪華燃油轎車(chē)仍然有努力的地方。

總結(jié)：韓系豪華車(chē)雖然銷(xiāo)量不咋地，但是技術(shù)實(shí)力還是值得學(xué)習(xí)借鑒的，當(dāng)然國(guó)產(chǎn)車(chē)注重SUV領(lǐng)域毋庸置疑，畢竟市場(chǎng)的喜好決定了車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)型，其實(shí)國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)也有很多的不錯(cuò)的車(chē)型，比如坦克500，自主研發(fā)的3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱，比如領(lǐng)克09，全套沃爾沃技術(shù)的換殼XC90，這都是很不錯(cuò)的車(chē)型。（文/優(yōu)視汽車(chē) 昊陽(yáng)）

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