又又又又又漲價了……沒錯，又是TA——特斯拉。

Model 3高性能版的售價從33.99萬元上調(diào)至34.99萬元；Model Y長續(xù)航版的售價從34.79萬元上調(diào)至35.79萬元；Model Y高性能版的售價從38.79萬元上調(diào)至39.79萬元……

雖說一萬元的上調(diào)幅度對三十多萬的特斯拉來說并不算太多，但對于很多手頭偏緊的消費者來說無疑是雪上加霜。

面對著一漲再漲的價格，你還愿意買么。。。

原材料上漲直逼車價上揚

其實特斯拉的漲價，只是行業(yè)時下的一個表象之一。大環(huán)境的影響下，國際局勢的緊張對原材料市場有著直接的作用。不管是生產(chǎn)壓力、運送壓力，都是空前的。因此，原材料的價格勢必呈現(xiàn)上揚的態(tài)勢，而這將直接導(dǎo)致汽車價格上揚，不僅僅是特斯拉，也將是全汽車行業(yè)將要面對的問題。

加之瘋漲的鎳價讓新能源車的成本增加。3月8日LME鎳一度漲到100000美元/噸，而2021年12月31日LME鎳收20705美元/噸。因此特斯拉趁著世界局勢緊張的時候吸金也不能說是絕對的準確。畢竟使用磷酸鐵鋰電池的標準版車型并未有價格調(diào)動，側(cè)面也是證明了“妖鎳”給特斯拉帶來的困擾。

此外，困擾著全行業(yè)的芯片問題也是問題之一。不是饑餓營銷，而是真的沒有車。那價位的上揚自然也是難以言喻的痛。

新能源車集體漲價 潮涌來襲？

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，比亞迪、特斯拉、小鵬、大眾等十余家車企都相繼提高旗下新能源汽車的售價，涉及數(shù)十種車型，漲價金額在1000元到20000元之間不等。

新能源車的集體漲價除了上文中我們提到的原材料問題以外，補貼退坡、油價上揚，也是不得被忽視的問題。

盡管目前國家明確表示將繼續(xù)支持新能源汽車的消費，但是可以預(yù)見的是，對于新能源的補貼是呈現(xiàn)持續(xù)退坡和減少的。

此外，油價的上揚從另一方面也刺激了新能源車在這個風(fēng)雨飄搖的時刻，通過漲價來“彌補”一定的“虧損”。

因此新能源車的集體漲價潮，的確洶涌來襲。

比亞迪上漲幅度從1000元-7000元不等，廣汽埃安上漲幅度從4000元-10000元不等，威馬上漲幅度3000元-4000元、幾何上漲幅度1100元-7000元、榮威上漲2000元、歐拉好貓 GT 更是漲價1.2 萬元……不知道這份名單背后是否還會有新的名字出現(xiàn)……