雖然在TNGA架構(gòu)下，豐田近幾年的新車型都保證了不錯的出品率，但是你會發(fā)現(xiàn)豐田的新車也變得缺乏新鮮感。

以鋒蘭達(dá)為例，鋒蘭達(dá)的誕生，緣于廣汽豐田想依靠漢蘭達(dá)長久以來的扎實(shí)口碑，通過多款產(chǎn)品擴(kuò)充蘭達(dá)系列矩陣。漢蘭達(dá)穩(wěn)坐大七座SUV頭部梯隊(duì)，威蘭達(dá)開辟中型SUV領(lǐng)地，鋒蘭達(dá)則加碼緊湊級SUV市場。但實(shí)際上，鋒蘭達(dá)從產(chǎn)品層面更像是一臺普世的C-HR。

平替CH-R？

作為廣汽豐田的全新緊湊型SUV，鋒蘭達(dá)主要面向的消費(fèi)群體為年輕人及年輕家庭用戶。

從官方的描述來看，鋒蘭達(dá)其實(shí)與當(dāng)初C-HR的定位高度相似，但是由于近年來C-HR的市場表現(xiàn)不太理想，鋒蘭達(dá)的出現(xiàn)頗有平替C-HR的意味。

以2021年的銷量數(shù)據(jù)來看，據(jù)乘聯(lián)會公布，C-HR的全年銷量為42158臺。反觀其直接競爭對手本田的繽智與XR-V的十八萬輛和十七萬輛，不及其零頭。

時下正值廣汽豐田沖擊2022年百萬輛年銷量的關(guān)鍵時刻，C-HR的表現(xiàn)不佳讓廣汽豐田對這個價位的細(xì)分市場如鯁在喉。

其實(shí)回看C-HR，作為一款全球車型，它從外觀設(shè)計到實(shí)用性，甚至是價格，都不太符合中國消費(fèi)者的需求。

一方面過于個性，夸張的造型造成了C-HR無法老少通吃，另一方面，實(shí)用性較差，后排空間表現(xiàn)極不理想。再加上14萬元-19萬元的售價，不僅讓主流產(chǎn)品繽智、XR-V在入門版車型上就拉開了差距，還在頂配價格上觸摸到了威蘭達(dá)與RAV4。綜合考慮來看，C-HR注定是為了給那些更個性更小眾的消費(fèi)者準(zhǔn)備的。

潮流小車迎接多變用戶

反觀鋒蘭達(dá)，其不僅在售價上有了直面競爭對手的底氣，還在一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)處做了更“中國”的處理。

和同門的C-HR一樣，鋒蘭達(dá)來自TNGA架構(gòu)下的C平臺。整車尺寸為4460/1825/1600mm，軸距為2640mm。雖是緊湊型SUV，但有著同級領(lǐng)先的775mm后排乘坐高度，充裕的乘坐空間帶來令人驚喜的舒適感受。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，空間拓展性較為靈活。配合較低的后備箱離地間隙，搬運(yùn)東西也十分便利。

沒有因?yàn)檐囆投ㄎ欢鵂奚糗噧?nèi)面積，相反帶來更為豐富多變的空間表現(xiàn)，是鋒蘭達(dá)的態(tài)度宣言。同樣的態(tài)度還體現(xiàn)在整車設(shè)計上。雖然是一貫的豐田式沉穩(wěn)風(fēng)格，但“鋒趣滿載”理念下，讓整車的“年輕范兒”活力滿格。

尺寸較大的進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)犀利的前大燈，辨識度十足。車身上采用眾多方正端莊的線條勾勒，營造出硬朗大氣的力量感。車尾雖是比較簡約的設(shè)計，但整體造型看起很飽滿。擁有的雙色反光鏡、隱藏式排氣布局、7種單車色和4種撞色車頂配色等配置，都是個性先鋒特質(zhì)的體現(xiàn)。

鋒蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)也與時俱進(jìn)，基于豐田智行互聯(lián)打造，導(dǎo)入數(shù)據(jù)通信模塊，可在緊急情況下，為駕駛者提供援助。還有24小時365天“Just in Time”服務(wù)，并配備智能語音系統(tǒng)，方便與智能都是相當(dāng)不錯。只是在頂配和次頂配車型上，它的車機(jī)系統(tǒng)缺少了手機(jī)互聯(lián)功能。

至此，從一些基本面上，鋒蘭達(dá)已經(jīng)呈現(xiàn)出與C-HR的差別，同樣個性卻更實(shí)用的鋒蘭達(dá)明顯更能拓寬廣豐在入門緊湊級SUV的市場道路。

當(dāng)然C-HR相比鋒蘭達(dá)也不是一無是處，通過對比配置表，你會發(fā)現(xiàn)在駕控領(lǐng)域上，鋒蘭達(dá)就不如C-HR的可玩性更高。

雖然出自同一平臺定位，但C-HR在底盤方面采用的是前麥弗遜后E型多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，而鋒蘭達(dá)的后懸掛則被簡配成了扭力梁式。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，鋒蘭達(dá)并沒有達(dá)到C-HR厚實(shí)的完整的底盤表現(xiàn)，尤其是在過一些較高的減速帶時，鋒蘭達(dá)的后排乘客會明顯感覺到又硬又脆的彈跳感，而且在一些激烈駕駛時車輛的極限也不如C-HR更高。

至于轉(zhuǎn)向和動力系統(tǒng)方面，鋒蘭達(dá)整體營造的駕駛感，你可以從任何一臺TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品找到相同的味道。

鐘述

相比駕駛帶來的樂趣，鋒蘭達(dá)整車的家用屬性在不斷增強(qiáng)，為家人帶來舒適的出行體驗(yàn)。而在科技安全上進(jìn)一步強(qiáng)化，也讓鋒蘭達(dá)呈現(xiàn)了“更中國”的景象。

C-HR與鋒蘭達(dá)的距離，更多是少了點(diǎn)個性多了些共性，成為更多人喜歡的樣子，也正是廣汽豐田對這一細(xì)分市場的思考。