油價又漲了！

3月3日24時，92號汽油每升上調(diào)0.2元，95號汽油每升上調(diào)0.22元，0號柴油每升上調(diào)0.22元?？紤]到布倫特原油的價格已經(jīng)漲在130美元/桶附近，新一輪油價還會進一步提高，預(yù)計會漲0.78-0.94元/L，這樣一來95號汽油將迎來9元時代。

假設(shè)一輛家用車的油箱為60L，按照這樣的漲幅來計算，加滿一箱油需要多花45-56元。各位網(wǎng)友紛紛調(diào)侃自己真的加不起油了，甚至還為以前曾調(diào)侃過新能源車車主而道歉。

威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉表示，如果按照五年10萬公里來計算，智能純電動汽車所消耗的電費大概要比燃油車的油費少8萬元，最后還打了一波電動車的廣告。

近期，越來越多消費者選擇了新能源車。轱轆哥了解到，新能源車企的交付時間越來越長。以特斯拉為例，特斯拉Model 3和Model Y的預(yù)計交付時間長達(dá)4-5個月；蔚來的交付時間長達(dá)8周，小鵬也需要6周左右的時間。

在這樣的情況下，新能源車真的變香了嗎？我們不妨冷靜分析一波。

用車成本只是其中一部分

按照沈暉的說法，其實看起來沒有太多的毛病，在補能方面的費用上，燃油車的成本確實要比純電動車更高。不過，沈暉卻忽略了很重要的一點，那就是用車成本只是電動車的其中一部分。

除了充電費用，電池衰退快、充電速度不夠快、續(xù)航里程虛標(biāo)、新能源車保險保價上漲、新能源補貼將被取消等問題一直是消費者入手新能源車之前都會關(guān)注的問題。

電池衰退快、充電速度不夠快，以及續(xù)航里程虛標(biāo)這三個問題，似乎是新能源汽車自快速發(fā)展以來一直存在。轱轆哥試駕過不少新能源汽車，能夠親身感受到這三個問題正在逐步緩解，但目前還沒有得到質(zhì)的提升，可能會消耗車主一定的時間成本，而且整車的保值率也不會太高。

另外，已經(jīng)有企業(yè)推出電池?fù)Q電服務(wù)，讓純電動汽車像燃油車一樣即換即走，可以大大緩解新能源車主的里程焦慮，比如蔚來換電站換一次電池需要180元。不過相比充電模式，換電模式目前還存在著一定的瓶頸，比如前期投入大，投資回收期長，而且電池包的頻繁拆卸會加劇接口的磨損，若更換電池后的純電動車發(fā)生自燃事故，很難在車企、電池制造商和換電站之間定責(zé)。

去年年底，關(guān)于新能源汽車的專屬保險正式推出，所有混動車和純電動車都只能上新能源汽車專屬保險。新能源汽車獨有的“三電”系統(tǒng)和出廠時自帶的設(shè)備均被納入到承保范圍內(nèi)，包括自用充電樁、外部電網(wǎng)、新能源汽車起火燃燒等等，覆蓋的用車場景更廣，在一定程度上能解決新能源車車主們的痛點，但保費也相對提高，部分新能源車企的保費漲了5%-10%。當(dāng)然，最終的保費還與地區(qū)和前一年是否有出險行為有關(guān)。

值得注意的是，2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在去年的基礎(chǔ)上再退坡30%，并明確在2022年12月31日終止新能源汽車補貼，2023年上牌的新能源車輛將不再給予補貼，少了補貼的新能源汽車，將會由車主直接承擔(dān)，小鵬、蔚來、大眾ID.系列、歐拉等品牌在今年都有一定程度的漲價，可以預(yù)見明年的新能源汽車只會更貴。

換而言之，未來的新能源汽車，入手價格、用車成本、保養(yǎng)成本都會逐步上漲，所以光看充電成本低的優(yōu)勢來入手新能源汽車其實并不明智。

局勢動蕩對國內(nèi)新能源市場影響多大？

日前國際形勢緊張，俄羅斯是全球第二大的原油、天然氣輸出國，國際原油市場價格的變動會比較明顯。但我們要知道的是，俄羅斯還是世界的主要金屬出口國，鎳、鈦、鈀等金屬都是制造業(yè)非常重要的金屬原材料。據(jù)了解，國際市場鎳價創(chuàng)下了11年以來的新高，而鎳是新能源汽車動力電池的上游關(guān)鍵，金屬鈀是芯片生產(chǎn)中的關(guān)鍵材料。

烏克蘭是全球半導(dǎo)體原料氣體供應(yīng)大國，氖、氬、氪等惰性氣體都有出口，而全世界芯片中所需要的氖氣，有70%來自烏克蘭。中國是全球最大的新能源汽車市場，根據(jù)1月份全球電動車的銷量數(shù)據(jù)，國產(chǎn)車占據(jù)全球電動車總銷量的近三分之二。這次的俄烏局勢動蕩，可能在短期內(nèi)影響到車企的產(chǎn)能。

但價格上會有影響嗎？轱轆哥認(rèn)為這與俄烏局勢動蕩的時長有關(guān)。假如俄烏局勢在短期內(nèi)和平解決，那對國內(nèi)新能源市場的影響也不會太長；如果時間比較長，長時間的原材料短缺必然會輻射到國內(nèi)的新能源市場。

要知道，近期原材料價格的上漲并非是原材料稀缺，而是在于產(chǎn)能減少，其價格恢復(fù)到基本面只是時間的問題。當(dāng)然，今年有的車企因為缺芯少電，不得不停產(chǎn)了旗下部分車型，比如歐拉黑貓和白貓。轱轆哥無法猜測俄烏局勢的走向，但在去年出現(xiàn)的芯片短缺問題上，不少自主新能源車企頂住了壓力，實現(xiàn)了超越往年的市場表現(xiàn)，因此大部分車企對芯片的存貨已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。此外，我國是全球鋼鐵大國，同時對稀有氣體的純化技術(shù)早已實現(xiàn)了突破。換個角度來看，俄烏沖突升級在一定程度上會倒逼國產(chǎn)品牌成長。

國際形勢緊張，致使油價上漲，可能讓不少消費者選擇新能源車，加上政策的影響，今年或許是新能源汽車銷量暴漲的一年。但轱轆哥認(rèn)為，新能源汽車的成本不僅僅是充電成本，保險保價上漲、電池安全隱患等問題都是阻止燃油車車主轉(zhuǎn)向新能源車主的重要原因。所以，我們不必太過驚慌，結(jié)合自己的用車需求選擇車輛才是根本。