明天就是一年一度的315晚會(huì)了，在此時(shí)此刻，肯定有很多心虛的企業(yè)在默默祈禱，希望自己不要突然上了熱門事件，更有很多自我覺(jué)得良好，但明天突然就會(huì)成為眾矢之的的企業(yè)，而今天，在即將到來(lái)的315之時(shí)，我們?cè)賮?lái)回顧一件新能源行業(yè)非常重大的事故，以及高傲的車企是如何自命清高的？

筆者在2月份曾經(jīng)做過(guò)一篇有關(guān)于電動(dòng)車企起火和鎖電的“騷操作”，至今，車企仍然沒(méi)有任何官方回應(yīng)，更沒(méi)有對(duì)眾多有意見(jiàn)的消費(fèi)者做合理的解決方案，今天，我們來(lái)重新回顧這家喜歡玩“騷操作”的高冷車企——威馬。

威馬多次起火是為何？

在2022年1月20日，海南海口的王先生以及丁女士一家人，在租車公司租賃了一臺(tái)威馬EX5，此車為威馬目前在售的主推電動(dòng)車型，然后從?？陂_(kāi)往三亞自駕游，早上在酒店充電樁充滿電以后，在路上駕駛大概10分鐘左右，丁女士聽(tīng)到車輛下方傳來(lái)異響，隨后車輛便開(kāi)始冒煙；根據(jù)駕駛者王先生說(shuō)道，從聽(tīng)到聲音到冒煙起火整個(gè)過(guò)程僅有10秒鐘左右，慶幸當(dāng)時(shí)反應(yīng)速度快，并且路況也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較友好，所以能夠迅速下車停車，否則，后果不堪設(shè)想。

在本次事故發(fā)生以后，時(shí)隔一個(gè)月，2月21日，三亞市吉陽(yáng)區(qū)消防大隊(duì)做出了《火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)》，對(duì)起火原因認(rèn)定非常明確：起火點(diǎn)為動(dòng)力電池，起火原因?yàn)閯?dòng)力電池故障導(dǎo)致起火燃燒發(fā)生火災(zāi)。

在官方已經(jīng)認(rèn)定起火原因后，威馬公司在事后僅用文字來(lái)對(duì)此事做出回復(fù)，大概意思如下：雖然消防機(jī)構(gòu)認(rèn)定起火原因?yàn)殡姵毓收希峭R方面并不認(rèn)同，認(rèn)為是駕駛發(fā)生碰撞導(dǎo)致的起火。至于是哪家鑒定機(jī)構(gòu)，有何依據(jù)，甚至威馬嘴里的“碰撞”究竟碰到了什么，威馬公司表示拒絕回答。

前文我說(shuō)過(guò)，威馬公司自命清高，這不，在這種事故發(fā)生后，態(tài)度就說(shuō)明了一切。

其實(shí)威馬發(fā)生起火燃燒事件，不止于此，早在21年10月份，威馬就已經(jīng)在全國(guó)各地上演過(guò)“連環(huán)燒”事件。

在2021年10月5日開(kāi)始，福建省邵武市兩輛威馬EX5出租車，連續(xù)發(fā)生爆炸燃燒，因?yàn)橥REX5的產(chǎn)品問(wèn)題，引發(fā)當(dāng)?shù)亟还芫置魑南铝?，緊急叫停威馬EX5出租運(yùn)營(yíng)；而后，10月20日，一輛威馬EX5在河南鄭州，充電站充電時(shí)起火自燃，兩天以后，在三亞再一次引發(fā)起火，并且在短視頻平臺(tái)迅速傳播；到了27日，一輛威馬EX5在北京北四環(huán)，力學(xué)所發(fā)生自燃引發(fā)爆炸，等等一系列短暫且高頻的起火自燃，居然來(lái)自于同一個(gè)品牌旗下的同一款車型。

事情發(fā)生到這種程度，威馬難道還敢說(shuō)自家產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題么？

從常規(guī)角度來(lái)思考，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，品牌更好的方式就是開(kāi)啟召回，然后檢測(cè)事故發(fā)生緣由，再為車主進(jìn)行產(chǎn)品售后，但威馬顯然不是我們眼中的“常規(guī)企業(yè)”，也從這開(kāi)始，玩了一手“騷操作”。

威馬用“鎖電”來(lái)拯救質(zhì)量問(wèn)題

在2022年元旦，也就是年初時(shí)，威馬各地售后店鋪以及線上對(duì)車主進(jìn)行了一次友好的“保養(yǎng)大回饋”，只要威馬車主駕車去售后進(jìn)行保養(yǎng)，不僅免費(fèi)，還附贈(zèng)200元京東購(gòu)物卡，意思非常明顯：鼓勵(lì)車主積極參與此次官方“保養(yǎng)回饋”，不僅能得到免費(fèi)保養(yǎng)，還能得到200購(gòu)物卡，何樂(lè)而不為呢？

然而，此次保養(yǎng)，肯定沒(méi)有車主幻想中的那般美好，反而給車主帶來(lái)了不小的“心理陰影”。

在本次保養(yǎng)以后，不少威馬車主反饋，電池越來(lái)越虛，原本官方宣傳400km續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，但保養(yǎng)以后，只能開(kāi)到180km，雖然元旦季節(jié)為冬天，但是續(xù)航打折到如此程度也是聞所未聞，何況，保養(yǎng)之前自己還能開(kāi)到230km，保養(yǎng)一次，因?yàn)?00塊錢，把自己的續(xù)航“?！钡袅?0km，這就非常離譜了；接著，越來(lái)越多車主互相反饋該問(wèn)題，逐漸，車主們也開(kāi)始明白，這次名義上的“保養(yǎng)”，實(shí)際上是給威馬EX5車型“鎖電”了。

為何會(huì)被鎖電？在上次的內(nèi)容中，筆者說(shuō)過(guò)，此次不做過(guò)多贅述，簡(jiǎn)單闡述一下緣由。

首先，威馬EX5無(wú)緣無(wú)故起火燃燒，接著，去官方做了保養(yǎng)，而后車主續(xù)航開(kāi)始出現(xiàn)大幅度縮水，后來(lái)，車主開(kāi)啟實(shí)測(cè)：原本放空電壓為333V，現(xiàn)在升至340V，也就是說(shuō)，電池在最低額度上，進(jìn)行了向上調(diào)整，可用電壓缺失一部分；其次，原本滿電電壓為407.5，降低至了396V，實(shí)際續(xù)航縮水達(dá)到20%，已經(jīng)無(wú)法滿足日常需求，車主自嘲堪比“老頭樂(lè)”。

威馬“鎖電”這手操作，證明威馬在高壓充放電或者儲(chǔ)存電能過(guò)大時(shí)，會(huì)影響電池自身穩(wěn)定性，在電池不穩(wěn)定時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致起火自燃以及爆炸等危險(xiǎn)事故，而“鎖電”本來(lái)想神不知鬼不覺(jué)的解決自己產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題隱患，卻沒(méi)想到給車主帶來(lái)這么大的用車體驗(yàn)變化，這事兒放在任何消費(fèi)者身上，都是堅(jiān)決0容忍。

當(dāng)然，威馬EX5被“鎖電”只是一方面，更讓車主生氣的是威馬的態(tài)度。

消費(fèi)者在多次反饋問(wèn)題以后，威馬官方仍然沒(méi)有處理事情的態(tài)度，和想解決事情的想法，威馬官方更多是在逃避，導(dǎo)致威馬車主集體憤怒，在公共平臺(tái)開(kāi)啟維權(quán)，甚至，有一位車主創(chuàng)作了一首歌名叫《200塊錢就把我騙了》來(lái)嘲諷威馬官方。

威馬，你還不道歉嗎？

在此前，歐拉汽車芯片問(wèn)題上，歐拉官方最起碼還對(duì)消費(fèi)者做出相對(duì)應(yīng)的解決方案，并且態(tài)度也是積極誠(chéng)懇的，同樣為新能源品牌，在車主安全大事遇到威脅時(shí)，不但不解決，反而采取“投機(jī)取巧”的方式來(lái)想辦法息事寧人，在車主發(fā)現(xiàn)以后，繼續(xù)“自命清高”，堅(jiān)持不對(duì)此時(shí)做出任何回應(yīng)，每天依舊在宣傳自己的產(chǎn)品和自己的理念。

在此前油價(jià)上漲時(shí)，威馬CEO沈暉先生，卻對(duì)油價(jià)上漲做出評(píng)論：電動(dòng)車用車成本便宜，5年10萬(wàn)公里，開(kāi)電動(dòng)車就能省出4個(gè)LV包包，奉勸更多消費(fèi)者趕緊轉(zhuǎn)入電動(dòng)車行列。

筆者想說(shuō)，如果威馬一直對(duì)消費(fèi)者處以這種態(tài)度，并且在自己產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，依舊采用這種“投機(jī)取巧”的方式來(lái)解決問(wèn)題，消費(fèi)者即便是想要投入電動(dòng)化的懷抱，但這個(gè)懷抱也絕對(duì)不是“威馬汽車”。

明天就是一年一度的315晚會(huì)，筆者希望，對(duì)于那些對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，對(duì)自己產(chǎn)品部分人責(zé)任的企業(yè)，都可以在315晚會(huì)上得到曝光，讓更多消費(fèi)者能夠了解到企業(yè)的真面目，而不是看到一只“披著羊皮的狼?！?/p>