3月13日，上汽大眾新款威然正式上市，新車(chē)全系共推出5款車(chē)型，有330TSI和380TSI兩種動(dòng)力可選，售價(jià)區(qū)間為28.68萬(wàn)-39.98萬(wàn)元。

主要變化集中在內(nèi)飾

新車(chē)是此前在售車(chē)型的改款，那么我們的解讀就集中在新老之間的變化。首先是外觀，其實(shí)單看外觀的話，應(yīng)該很難區(qū)分新老車(chē)型，因?yàn)榇舜涡萝?chē)改款的重點(diǎn)并不在于外觀。能夠感覺(jué)到，大眾對(duì)于威然的外形還是很有自信的。

此前我曾試駕過(guò)威然，站在它身旁，首先會(huì)被其龐大身軀所散發(fā)出的氣勢(shì)而震撼到，而其實(shí)際車(chē)身尺寸，在同級(jí)中也是數(shù)一數(shù)二的，無(wú)論長(zhǎng)寬高還是軸距，都要超過(guò)以塊頭著稱(chēng)的GL8，不過(guò)更大的車(chē)身也許會(huì)在行車(chē)和停車(chē)時(shí)帶來(lái)些許不便。

這么大的尺寸，當(dāng)然是和商務(wù)范兒更配，這一點(diǎn)大眾是很明白的，將威然打造成西裝革履的“商務(wù)人士”。前臉是大眾家族式設(shè)計(jì)，面積巨大的橫條鍍鉻前格柵，配合車(chē)身和大尺寸多輻亮面輪圈，氣場(chǎng)頗為強(qiáng)大。

從側(cè)面觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)威然的側(cè)身并不是傳統(tǒng)MPV那種高大平直的感覺(jué)，反而顯得比較修長(zhǎng)，看起來(lái)更像是大號(hào)旅行或者是一些跨界車(chē)型，可能是大傾角的前風(fēng)擋和后風(fēng)擋給它帶來(lái)了這種觀感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，就可以感受到改款車(chē)型的誠(chéng)意了，與其他全新或改款的大眾一樣，新款威然也采用了最新的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏，以及小巧的電子擋桿，都很好地提升了車(chē)廂的科技感。并且中控臺(tái)的樣式也更有層次感，再加上車(chē)廂中大面積的皮質(zhì)包裹，使得整體的檔次感有著不小的提升。

由于采用了電子擋桿，使得新款威然在其下方還騰出了一個(gè)容積頗為可觀的大儲(chǔ)物格，放個(gè)包包之類(lèi)的應(yīng)該不成問(wèn)題。

與此同時(shí)，新款車(chē)型的車(chē)機(jī)也升級(jí)為最新的系統(tǒng)，無(wú)論UI設(shè)計(jì)，還是功能豐富程度，抑或是使用便利性，都較之前的車(chē)機(jī)有進(jìn)步。

座椅布局方面，威然也是MPV最常見(jiàn)的2+2+3的形式，這么大的尺寸，空間自然不必?fù)?dān)心。配置方面，高配車(chē)型的中排座椅也不會(huì)缺少通風(fēng)/按摩/腿托調(diào)節(jié)等。不過(guò)威然的座椅填充，對(duì)于我這種喜歡柔軟觸感的臀部來(lái)說(shuō)有些偏硬了，不知新款車(chē)型是否有所調(diào)整。

動(dòng)力方面，威然全系搭載大家非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低/高兩種功率調(diào)校，最大功率分別為186馬力和220馬力，最大扭矩分別為320牛·米和350?！っ?，均匹配7速DSG雙離合變速箱。

我之前試駕的是高功版車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)是完全沒(méi)問(wèn)題的，雖然不是特別澎湃，但帶動(dòng)兩噸多的威然還算是比較輕松自在的，不會(huì)有吃力的感覺(jué)。

而威然的大，也體現(xiàn)在了動(dòng)態(tài)感受上，駕駛過(guò)程中，你會(huì)明顯感覺(jué)到自己在開(kāi)著一輛很大的車(chē)，雖然不算笨拙，但也絕不是靈活的類(lèi)型，所以在變線和過(guò)彎的時(shí)候都要更加小心一些。不過(guò)蘿卜青菜，各有所愛(ài)，也許這種體感會(huì)正中部分消費(fèi)者的下懷。

中配車(chē)型性價(jià)比更高

知曉了新車(chē)的變化，接下來(lái)我們就從配置來(lái)分析一下，各個(gè)配置款型都適合誰(shuí)來(lái)購(gòu)買(mǎi)，5款車(chē)型中，到底哪款性價(jià)比最高，最值得入手。

首先是售價(jià)28.68萬(wàn)元的330TSI商務(wù)版，總的來(lái)說(shuō)，雖然是入門(mén)車(chē)型，但配置也算是比較豐富了，不過(guò)有幾個(gè)地方還是有所缺失，比如這么大的車(chē)，沒(méi)有倒車(chē)影像，恐怕停車(chē)的時(shí)候會(huì)不太方便。將近30萬(wàn)的車(chē)，方向盤(pán)材質(zhì)還是塑料的，對(duì)于內(nèi)飾整體高級(jí)感的影響應(yīng)該會(huì)比較大。對(duì)于動(dòng)力方面，我也是有所擔(dān)憂，畢竟威然車(chē)重超過(guò)兩噸，低功的2.0T可能有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。

之后是售價(jià)30.68萬(wàn)元的330TSI豪華版，貴了2萬(wàn)塊，多出了不少配置，剛才說(shuō)到的倒車(chē)影像有了，方向盤(pán)也換成了真皮的，而像自適應(yīng)巡航，以及其他配置也都是非常實(shí)用的。如果您對(duì)動(dòng)力要求不高，那么更推薦入手330TSI豪華版，多花2萬(wàn)元，體驗(yàn)可以得到非常大的提升。而且對(duì)于30萬(wàn)元左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)，多2萬(wàn)應(yīng)該不算是很大的負(fù)擔(dān)。

接下來(lái)就是380TSI車(chē)型了，首先是380TSI尊馳版，比上一檔次的車(chē)型貴了1.5萬(wàn)元，各方面的配置基本相同，最大的區(qū)別就是采用了2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，相比低功發(fā)動(dòng)機(jī)，多了34馬力和30牛·米，值不值得，看您自己對(duì)于動(dòng)力的要求了。

之后是380TSI尊貴版，比尊馳版貴了3.8萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格差已經(jīng)很大了，從配置來(lái)看，并沒(méi)有特別明顯的提升，主要就是座椅調(diào)節(jié)功能更豐富了，特別是第二排座椅，以3.8萬(wàn)的價(jià)格差來(lái)看，這樣的配置提升是不太值的，更適合商務(wù)用途。

最后是全系頂配，380TSI旗艦版，比上一檔車(chē)型貴了4萬(wàn)元之多，多出來(lái)的基本都是一些錦上添花的配置，個(gè)人認(rèn)為其存在的更多意義是車(chē)系的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，性價(jià)比不是它主要考慮的事情。

總的來(lái)說(shuō)，就是中配車(chē)型性價(jià)比更高，更值得入手，對(duì)于第二排座椅舒適性的功能性更有需求的朋友，可以購(gòu)買(mǎi)次頂配車(chē)型。

總結(jié)

新款威然的售價(jià)與老款基本持平，同時(shí)和GL8 ES陸尊、豐田賽那也有著很高的重疊性。論產(chǎn)品力和品牌力，威然也都不差，所以按理說(shuō)，威然應(yīng)該有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。當(dāng)時(shí)威然上市時(shí)，也被大家認(rèn)為是GL8最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，但事事難料，上市近兩年時(shí)間，威然的市場(chǎng)表現(xiàn)也一直沒(méi)有明顯的起色，不知趁著最近MPV的熱潮，以及內(nèi)飾的煥新，威然會(huì)不會(huì)交出更好的成績(jī)單。