宋代大詩人蘇軾曾寫下過“不識廬山真面目，只緣生在此山中”的千古名句，意思是人們身處在一個(gè)固有的視點(diǎn)，很難看清事物的真面目。確實(shí)，對于我們這種長時(shí)間生活在重慶城中、過著兩點(diǎn)一線生活的人來說，不經(jīng)常出門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還真不知這座城市發(fā)展中的劇變；對于天天寫稿子的小編而言，如果過幾天不去試試車，還真不知道有的車型已經(jīng)以驚人的速度完成了“脫胎換骨”般的進(jìn)化。

昨天，小編就借著WEY VV7升級款全國試駕會重慶站的機(jī)會，感悟到了重慶城和“中國豪華SUV第一車”的日新月異。

層次感和豪華感進(jìn)一步提升，

全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)堪比“山水重慶”

除了這沉穩(wěn)中透著些許不墨守成規(guī)的“夢幻藍(lán)”車漆，其實(shí)，外觀上我還真沒有在第一時(shí)間看出升級款和此前車型的不同之處，難道這次WEY VV7升級款就是個(gè)所謂的“年代改款”么？NO！事實(shí)上這款車的進(jìn)化要從你坐入車內(nèi)的那刻起，才會讓你發(fā)出肺腑的感嘆。

首先，感覺變化最明顯的就是中控臺，上方增添了一層包覆著軟質(zhì)搪塑材料的裝飾件，從儀表臺上繞過懸浮式中控大屏一直到副駕駛席前方，還帶有縫線工藝，頗顯質(zhì)感。中控臺中間位置的裝飾面板和空調(diào)出風(fēng)口也變得更加凸出、更加立體；再配合上全新加入的電子檔把，的確感覺比此前更具豪華感了。這么說吧，如果老款VV7的內(nèi)飾像是平原地帶的城市，那么VV7升級款的內(nèi)飾就像是山水交錯(cuò)中的重慶渝中半島，亭臺樓閣、錯(cuò)落有致。

其次，VV7升級款的豪華感還體現(xiàn)在了一些細(xì)節(jié)上。比如新加入的車窗一鍵升降末端自動減速功能，一方面可以有效減緩電機(jī)、車窗框架內(nèi)襯件的損耗，減緩元件老化以此規(guī)避異響的產(chǎn)生；另一方面也讓視覺感受更為細(xì)膩，彰顯檔次。這就像此前受“碼頭文化”影響、舉止“粗放”的重慶人，隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升，也變得越來越文明和精細(xì)了一樣。

雙離合變速箱也能如此順滑，

VV7升級款“三大件”質(zhì)感直逼BBA

比起內(nèi)飾豪華感營造上的進(jìn)化，VV7升級款在“三大件”上的升級則是我更加看重的，畢竟這是一輛需要行駛在道路上的車。松油門即走，即便是在重慶城隨處可見的坡道上同樣毫不含糊，動力輸出能精確跟隨油門踏板的開合角度進(jìn)行控制，和AT變速箱的感受基本無異，這是我對VV7升級款駕駛感受升級最直觀的感受。

事實(shí)上VV7升級款的確針對這款雙離合變速箱進(jìn)行了重新調(diào)校，不僅優(yōu)化了換擋邏輯和換擋時(shí)機(jī)，使行駛的平順性更好。更難能可貴的是，此次VV7升級款還對低速蠕行工況下雙離合變速箱的動力傳導(dǎo)進(jìn)行了優(yōu)化升級，所謂的頓挫幾乎感覺不到。并且完全沒有很多雙離合變速箱那種輕踩不走、再踩就躥，像“穿著襪子洗腳”的隔離感。在重慶的上坡路上遇到緩堵，前車一走，一松剎車就能跟上去，用一個(gè)剎車踏板就能應(yīng)對緩堵路況，絲毫沒有那種油門剎車來回踩的狼狽感。

上了內(nèi)環(huán)，車速起來后，在normal駕駛模式下，變速箱會很快把檔位升上去以拉低轉(zhuǎn)速，在時(shí)速100公里巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速基本都控制在1800轉(zhuǎn)以下。再加上WEY車型底盤懸架一貫的“厚重感”，此時(shí)車內(nèi)的噪音控制表現(xiàn)良好，感覺路面的不平和噪音基本都被隔離在了車外，在車內(nèi)對話無需刻意提高音量，哪怕你細(xì)聲細(xì)氣地講“段子”。

在繞城高速一些路況更好的路段，我把駕駛模式切換到sport狀態(tài)下，變速箱會主動降低一個(gè)檔位拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等待你發(fā)號施令，一腳油門下去，車速響應(yīng)會更貼合我的加速預(yù)期，而此時(shí)變速箱的換擋動作依然干凈利落，毫不拖泥帶水，就像重慶人果敢直接的脾氣，我喜歡這種感受！不知不覺間，我已飆到了120公里/小時(shí)，而我只聽是到發(fā)動機(jī)輕微的咆哮，風(fēng)噪、路噪依然察覺不到，要不是交通標(biāo)識識別系統(tǒng)在儀表盤上的提示差點(diǎn)超速，趕緊收油作罷。毫不夸張地說，在我上翹的嘴角邊，你已經(jīng)能推斷出我心目中對VV7升級款“三大件”質(zhì)感的評價(jià)。沒錯(cuò)，已經(jīng)直逼BBA。

智能駕駛輔助系統(tǒng)要啥有啥，

但判定有些敏感、介入比較突兀有待改進(jìn)

要說VV7升級款的升級，最多的還是體現(xiàn)在“智能”層面上。除了帶智能語音識別的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、360度全景影像、全速段自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動泊車等功能之外，VVY升級款強(qiáng)就強(qiáng)在又進(jìn)化出一些能更大程度上提升駕駛安全的駕駛輔助功能。

比如，我們已經(jīng)比較習(xí)慣使用的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，會主動根據(jù)前方車輛的車速自行調(diào)整車速進(jìn)行“跟車”。但在重慶內(nèi)環(huán)這種匝道、立交橋隨處可見的路況中，很多車輛巡航到彎道時(shí)往往就不能“跟車”了，即便是能不“跟車”自己識別彎道繼續(xù)巡航，那速度也會把車上的人嚇尿。而VV7升級款上的ICA智能巡航輔助系統(tǒng)就能通過車前方的雷達(dá)及攝像頭偵測到前方彎道，并精確測算出彎道的曲率進(jìn)行相應(yīng)的減速，確保車輛巡航時(shí)以更安全、更平穩(wěn)的姿態(tài)通過彎道。

還有就是，一項(xiàng)基于LCK車道保持居中衍生出來的新功能“智慧避讓”，這能讓VV7升級款在開啟車道保持輔助進(jìn)行巡航，遇上相鄰車道前方有車時(shí)，自動做出遠(yuǎn)離有車車道方向的避讓動作，避免并行時(shí)發(fā)生意外。此外，帶車輛、行人、自行車識別的AEB自動剎車系統(tǒng)也能更大程度上較小意外的發(fā)生概率，讓我按幾個(gè)按鍵就能在重慶主城的道路上輕松巡航了，這是我此前根本無法想象的事情。

當(dāng)然，并不是說VV7升級款的智能駕駛輔助系統(tǒng)就沒“槽點(diǎn)”了，至少有一點(diǎn)讓我還不太適應(yīng)，甚至說“嚇了我一大跳”。就是VV7升級款AEB系統(tǒng)的介入有些過于敏感和突兀了。昨天在內(nèi)環(huán)上行駛至南山立交時(shí)，車流量很大，按我一貫的開車習(xí)慣，會跟車較近，因?yàn)槲也荒苋萑陶l在我這個(gè)“老司機(jī)”前面插隊(duì)。當(dāng)時(shí)我左側(cè)的車道空了出來，前方一馬平川，我順勢一腳“老油”下去，本想一盤子“甩”出去，消失在“龜速車隊(duì)”之中。誰知VV7升級款的AEB系統(tǒng)就判定我有追尾的隱患，直接介入把我的車速“按”了下來，不僅錯(cuò)失了超過去的機(jī)會，而且“嚇了我一大跳”。個(gè)人感覺這套系統(tǒng)的介入判定有些過于敏感了，且介入略顯生硬，有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。

寫在最后：通過一天的試駕，我感受到了WEY VV7升級款所帶來的品質(zhì)體驗(yàn)，客觀地講，進(jìn)行了43項(xiàng)升級的VV7升級款已經(jīng)很少有什么明顯的短板可以挑出來了，它的進(jìn)化速度和程度毫不亞于飛速發(fā)展中的重慶，其質(zhì)感完全對得起“中國豪華SUV第一車”的稱號。什么？你問我空間表現(xiàn)？反正我坐在后排的第一人稱視覺你自己看吧！