不知從何時起，汽車界突然刮起了跨界風，甭管你是轎車、SUV還是旅行車，通通都給整成了“混血”的樣子，甚至已經(jīng)不能用傳統(tǒng)的車型定位來定義它。保守的人可能會說它們是“四不像”，但喜愛個性的年輕人們卻對它們青睞有加。今天，我就介紹幾款非常有名的跨界車，看看它們到底是不是你的菜。

  雪鐵龍凡爾賽C5 X

官方指導(dǎo)價：14.37-18.67萬元

凡爾賽C5 X可謂是去年最火的一輛跨界車。雪鐵龍官方對它的定義是一輛中型轎車，但從它較高的離地間隙、掀背造型設(shè)計、修長的車身來看，怎么都不像是一臺轎車，反倒更像是SUV和旅行車的結(jié)合。你別說，這個造型還真是越看越好看，開上街絕對回頭率爆表。

跨界風格設(shè)計并非只是看起來個性而已，它還為凡爾賽C5 X帶來了更好的后排乘坐空間及載物空間，完全可以媲美主流B級車型。同時在配置方面，全液晶儀表、無鑰匙進入、6安全氣囊、OTA升級等皆為標配，并擁有L2.5級輔助駕駛系統(tǒng)；考慮到其只有14.37萬元的起售價，絕對是合資車中極具性價比的選擇。

凡爾賽C5 X全系搭載的1.6T+8AT動力總成。175馬力250?！っ椎男阅苤荒苷f是夠用，不過5.8L的百公里油耗是真的香。底盤依舊是老樣子，麥弗遜+扭力梁；所說看起來不夠高級，但它可是擁有PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)加持，加上法系調(diào)校這項傳統(tǒng)藝能，行駛質(zhì)感絕對不會讓你失望。

  福特EVOS

官方指導(dǎo)價：19.98-25.98萬元

去年，一向保守的福特也推出了一款跨界SUV——EVOS。該車采用福特最新的“勢能美學”設(shè)計語言，不僅擁有4920mm長的車身和2945mm超長軸距，還有著轎跑般的低趴大溜背造型；配合上極具辨識度的呼吸式鱗甲格柵、彎鉤狀貫穿式日行燈及尾燈，將運動感與科技氛圍展現(xiàn)得淋漓盡致。

福特EVOS的內(nèi)飾設(shè)計同樣頗具看點。其搭載了一塊1.1米的超廣域巨幅屏，支持AR實景導(dǎo)航、智能語音交互、人臉識別、手勢識別、分屏交互、OTA升級等豐富功能。同時，車輛還配備有L2+級BlueCruise主動駕駛輔助系統(tǒng)和V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，可實現(xiàn)多達16項輔助駕駛功能。如此智能的駕乘體驗，說它是最像電動車的燃油車一點都不過分。

得益于2945mm超長軸距，福特EVOS的座艙相當寬裕，后排可以輕松獲得超兩拳的腿部空間。動力方面就更不用擔心了，福特EVOS全系搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率238馬力， 峰值扭矩376N?m，6.6秒即可破百，油耗卻只有7.5L/100km，真的是憑實力告訴你什么較魚和熊掌也能兼得。

  奧迪A6 Allroad

指導(dǎo)價：58.18萬元

若要問跨界玩兒得最好的旅行車是什么，那一定非“最美瓦罐”奧迪A6 Allroad莫屬。整體外觀來看，奧迪A6 Allroad依舊保持著一副標準旅行車的造型。不過相比于Avant版本，它的底盤升高了45mm，且在車身四周配備了黑色塑料包邊，加上六輻式縱向格柵和前后包圍的銀色護板，這些都為它增添了幾分“越野”的味道。

硬朗的外觀，當然要配足夠強悍的性能才叫完美。目前引進國內(nèi)的奧迪A6 Allroad均搭載3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，可輸出340馬力500牛?米的強勁動力。同時，車輛還標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸掛，無論是行駛質(zhì)感還是路面通過性，都要優(yōu)于Avany版本。

奧迪A6 Allroad的整車尺寸為4951x1902x1498mm，軸距為2925mm，并擁有最大1680L的后備箱容積，空間表現(xiàn)十分出色。不過配置方面就沒有那么厚道了，除基礎(chǔ)功能標配外，車頂行李架、電吸門、座椅加熱/通風/按摩、抬頭顯示、輔助駕駛、四輪轉(zhuǎn)向等全部需要選裝。隨便選些配置，落地就得小70萬，真是和保時捷有一拼。

  斯巴魯傲虎

官方指導(dǎo)價：31.28-33.08萬元

如果你覺得奧迪A6 Allroad實在太貴的話，斯巴魯傲虎會是一個不錯的選擇。從低矮的身姿、修長的車身及長后懸設(shè)計來看，它妥妥就是一臺旅行車。然而較高的離地間隙、寬大硬朗的身形以及硬派越野包圍，又時刻提醒著我們它的中型SUV身份。整體設(shè)計雖沒有奧迪A6 Allroad那般優(yōu)雅，但卻多了更多的野性氣息。

這一代傲虎對車身進行了加長加寬，后排空間寬敞舒適。同時，傲虎的后備廂還采用了更寬的開口和方形設(shè)計，裝卸大件行李更加方便，再加上其可拓展至1726L的載物空間，以及感應(yīng)電尾門和車頂行李架，足以滿足你對自駕旅行的向往。

當然，作為汽車界的“理工男”，駕控才是斯巴魯傲虎的最大賣點。盡管169馬力252牛·米的2.5L發(fā)動機給不了你太多激情，但水平對置設(shè)計和CVT變速箱所帶來的穩(wěn)定、平順體驗卻是實實在在的。此外，傲虎的車身、底盤結(jié)構(gòu)也都進行了針對性優(yōu)化，并搭載了“業(yè)界標桿”左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，無論多么復(fù)雜的路面，它都能如履平地。

  編輯總結(jié)

以上這四款車，都是跨界領(lǐng)域中的標志性車型。它們吸取了轎車、SUV、旅行車的優(yōu)勢特長，既能滿足消費者們的個性化需求，又能夠兼顧實用性和駕駛性能，能夠擁有它們絕對是一舉多得。當然，市場中在售的跨界車遠不止這四款，并且已經(jīng)逐漸形成了一股風潮，似乎跨界即將成為未來汽車的一種發(fā)展趨勢。那么對于跨界車，你們是否喜歡呢？歡迎在評論區(qū)中留言。點擊加入車友群加群