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空間還沒轎車大的SUV值得買嗎？

現(xiàn)如今，各行各業(yè)都玩起了跨界，賣電視的去造車、演電影的去賣衣服、造家電的去做手機(jī)、搞互聯(lián)網(wǎng)的養(yǎng)豬……反正你要是沒有跨界的意識(shí)、跨界的能力，那么很可能就跟不上時(shí)代發(fā)展了。而車也同樣如此，人們對(duì)車的要求已經(jīng)不僅僅是代步那么簡單，漂亮、實(shí)用、個(gè)性、大空間、能“裝”等等需求最好都能滿足，番茄哥今天就調(diào)了三款15萬最熱門的跨界車，來看看它們誰的性價(jià)比更高。

所選三款車看上去風(fēng)馬牛不相及，但其實(shí)還真的都把“跨界”玩得很溜，杰德介于MPV與兩廂車之間，嘉旅則兼顧了運(yùn)動(dòng)性與空間裝載力，CX-4則是一輛轎跑型SUV，而它們的共同點(diǎn)很顯然是設(shè)計(jì)方面都足夠年輕、有活力。

三車中，車長和軸距最優(yōu)的是杰德，而它也是后排空間和后備廂深度表現(xiàn)最好的；高爾夫·嘉旅是高度最出色的，這使得它車內(nèi)頭部空間更充裕，同時(shí)后備廂垂直空間更出色；CX-4作為一款SUV，車身高度與杰德相同，從這一點(diǎn)就已經(jīng)能看出它有多么的不同了，雖然軸距也達(dá)到了2700mm，但是后排乘坐空間比不上兩個(gè)對(duì)手，不過番茄哥覺得它有帥帥的外形就夠了。

動(dòng)力方面三車有一定差別，新款杰德增添了1.5T車型，這使得它的動(dòng)力水平大幅提升，其動(dòng)力參數(shù)與CX-4的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但初段提速，杰德會(huì)更好一點(diǎn)。不過杰德的動(dòng)力依然不像嘉旅那般兇猛，大眾的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)有能耐的，但有些可惜的是，嘉旅在15萬多的價(jià)位，只能提供手動(dòng)擋車型，這或許會(huì)成為阻礙你買它的最大因素。

三車都是前置前驅(qū)車型，而懸掛結(jié)構(gòu)方面，嘉旅和CX-4都是前麥弗遜和后多連桿的高標(biāo)準(zhǔn)搭配，杰德則是前麥弗遜配后雙橫臂，它們?cè)跒V震方面都是不錯(cuò)的，不過要說舒適性，還是杰德最好，而CX-4依然是個(gè)“運(yùn)動(dòng)派”選手，操控最出色，嘉旅則是兩方面特點(diǎn)兼而有之。

嘉旅進(jìn)取型在安全配置方面表現(xiàn)好，比兩個(gè)對(duì)手多出了頭部側(cè)氣簾，還配有自動(dòng)駐車；舒適、便利性配置方面，也多出了前雷達(dá)、第二排座椅可調(diào)、大屏中控、自動(dòng)大燈、日行燈、感應(yīng)雨刷等實(shí)用配置，表現(xiàn)很不錯(cuò)。而杰德和CX-4整體配置相差不大，但番茄哥還是覺得杰德的全景天窗和無匙進(jìn)入+啟動(dòng)，還是比CX-4的LED大燈更吸引人。

杰德：新款杰德增加了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)大幅提升了競爭力，雖然本文所選這款風(fēng)尚版配置表現(xiàn)一般，但考慮到大空間，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

高爾夫·嘉旅：作為一輛長高長壯的高爾夫，嘉旅在保持了一定運(yùn)動(dòng)屬性的情況下，空間變得更為實(shí)用了，而且它的配置很豐富，做工也傳承大眾家族的高水準(zhǔn)，現(xiàn)階段還有一定市場優(yōu)惠，只是造型方面不如兩個(gè)對(duì)手那么亮眼，如果你不覺得這是問題，那么現(xiàn)階段買它是最好的選擇。

馬自達(dá)CX-4：作為一輛SUV，空間表現(xiàn)不如兩輛轎車，這不得不說是個(gè)遺憾，但如果你的第二排座椅使用率不高，且追求外觀好看，那么拿下它一定不會(huì)后悔。