近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2月份廠商銷(xiāo)量排名，瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能的比亞迪迎來(lái)了高光時(shí)刻，以月銷(xiāo)89102輛車(chē)，同比增長(zhǎng)340.4%的數(shù)據(jù)，一舉沖進(jìn)了國(guó)內(nèi)廠商零售銷(xiāo)量排行榜第二的位置，僅次于一汽-大眾，并占到7.1%的市場(chǎng)份額。

而作為此前銷(xiāo)量榜單TOP5的?？?，長(zhǎng)城與長(zhǎng)安這次馬失前蹄，二月銷(xiāo)量分別同比下滑18.3%、37.6%。長(zhǎng)安的失利倒還說(shuō)得過(guò)去，自家主力車(chē)型CS75PLUS馬上迎來(lái)第二代車(chē)型，而備受矚目的“國(guó)產(chǎn)最美轎跑”UNI-V交付工作即將開(kāi)啟，也因此許多等等黨都在等這兩臺(tái)車(chē)，那長(zhǎng)城又是怎么回事呢？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城2月銷(xiāo)量55666輛，同比下降18.3%。雖然長(zhǎng)城方面給予的回應(yīng)是因?yàn)椴┦郎a(chǎn)的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)ESP）供應(yīng)不足所致，但近20%的同比下滑，總不可能都是這個(gè)原因吧？

實(shí)際上，近半年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)可以說(shuō)是負(fù)面不斷，早前歐拉好貓的“芯片門(mén)”風(fēng)波不斷，最終引得央視下場(chǎng)實(shí)錘，歐拉品牌方才給出一份令維權(quán)車(chē)主們都滿(mǎn)意的補(bǔ)償方案，近4億元的現(xiàn)金補(bǔ)償，可謂是令長(zhǎng)城“大出血”了一波。而在最近，因?yàn)楣?yīng)鏈、原材料上漲等原因，歐拉方面又宣布停止接受白貓、黑貓這兩款親民純電車(chē)的新訂單，引起輿論的一片嘩然。

雖然廠家極力解釋稱(chēng)，歐拉黑白貓只是停止接單，并非停產(chǎn)，但依然讓不少現(xiàn)有車(chē)主們擔(dān)心售后等一系列問(wèn)題。畢竟此前長(zhǎng)城早有因車(chē)型銷(xiāo)量不佳干脆停產(chǎn)的“前科”，例如魏牌旗下的VV系列，因設(shè)計(jì)師出走，銷(xiāo)量低迷等因素，一度遭到停產(chǎn)，更有車(chē)主控訴購(gòu)買(mǎi)VV7后，僅半年就遭到停產(chǎn)，4S店庫(kù)存車(chē)直接打5折銷(xiāo)售的鮮明案例。

雖說(shuō)魏牌貴為長(zhǎng)城旗下的高端品牌，集團(tuán)內(nèi)部的資源傾斜也是很多，但品牌成立至今在高端之路上走得非常不順利，近些年更是一直在走下坡路。而且在停產(chǎn)VV系列后，魏牌干脆改頭換面，重新喊出了“高端新能源品牌”的口號(hào)，最新推出的咖啡系列車(chē)型幾乎全都是新能源車(chē)型，這種推倒重來(lái)的做法很有魄力，但也是對(duì)此前品牌定位的全面否定，試問(wèn)哪個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌，會(huì)不注重品牌的傳承性呢？

而后呢，摩卡DHT-PHEV因售價(jià)30萬(wàn)引發(fā)熱議，原因是摩卡（燃油版）的售價(jià)在20萬(wàn)左右，而換了一套插混系統(tǒng)的DHT-PHEV版本售價(jià)卻高達(dá)30萬(wàn)元，長(zhǎng)城這般定價(jià)的勇氣也是令不少網(wǎng)友感到費(fèi)解。

而最近，摩卡汽車(chē)又被曝出質(zhì)量問(wèn)題，原因是一位來(lái)自福州的車(chē)主花20多萬(wàn)買(mǎi)了一臺(tái)摩卡，卻在購(gòu)買(mǎi)不到幾天時(shí)間，就發(fā)生一系列諸如儀表盤(pán)亂跳燈、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等質(zhì)量問(wèn)題。雖說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)售后立馬介入了調(diào)查，給予客戶(hù)更換各種配件，可依舊沒(méi)法解決發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，在這就不得不懷疑摩卡產(chǎn)品力的問(wèn)題。而這件事甚至還一度鬧上了福建第一幫幫團(tuán)節(jié)目，引起了業(yè)界內(nèi)的熱議。

寫(xiě)在最后

只能說(shuō)，長(zhǎng)城近來(lái)的種種負(fù)面消息已經(jīng)敗壞了消費(fèi)者心中的諸多好感了，所以長(zhǎng)城汽車(chē)是不是應(yīng)該對(duì)自己的銷(xiāo)量下跌有所反思，而不是一味地將銷(xiāo)量下滑的鍋甩給供應(yīng)商博世。退一萬(wàn)步說(shuō)，作為一個(gè)自主品牌的龍頭企業(yè)，又是否最大限度地實(shí)現(xiàn)配件自足，人家比亞迪全產(chǎn)品線的自給自足已經(jīng)給你開(kāi)了一個(gè)好的榜樣了，不是嗎