3月7日，通用汽車在其公眾號上發(fā)布了一則“變革者”召集令，號召各行各業(yè)有志之士一共攜手共創(chuàng)通用在華的全新業(yè)務(wù)。

“一個是全新的高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)；另一個則是為目前正迅速擴(kuò)容的前瞻設(shè)計中心和前瞻技術(shù)科研中心尋找更多的軟件工程師和設(shè)計師?！蓖ㄓ闷嚾驁?zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）在此前舉行的一場媒體溝通會上，對功夫汽車表示。

在今年1月舉行的全球電子消費品展（CES）上，通用汽車全方位展示了由“奧特能效應(yīng)”掀起的變革浪潮及公司向平臺創(chuàng)新者轉(zhuǎn)型的最新進(jìn)展。

如今，隨著全新的高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)的建立，以及在電動化、自動駕駛方面加緊招兵買馬，通用汽車在華正謀劃著一場新攻勢。

“到2025年，我們將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動車，其中超過20款將導(dǎo)入中國市場。屆時我們在中國的電動車產(chǎn)能預(yù)計達(dá)100萬臺?！痹凇皧W特能”平臺即將大規(guī)模普及后，柏歷對公司三年后邁入“百萬俱樂部”顯得信心十足。

在功夫汽車看來，早已把特斯拉作為競爭對手的通用汽車，2022年才是這場“反攻”的序幕。而最近柏歷也為今年的這場攻勢，給我們提前劃了一下重點。

（1）進(jìn)口高端車和高端本土人才，都要到碗里來！

在去年11月上海的第四屆進(jìn)博會上，通用汽車展示的一輛GMC純電動悍馬超級皮卡引來了大批觀眾圍觀。雖然彼時柏歷就已透露未來中國消費者將有可能在中國市場上買到該款車型，但一直遲遲未有更多消息透露。

直到3月初，通用汽車即將組建中國高端進(jìn)口車團(tuán)隊的消息落實，廣大中國消費者的“EV悍馬情結(jié)”終于得到實現(xiàn)。

“通用汽車中國高端進(jìn)口業(yè)務(wù)將聚焦小眾細(xì)分市場，滿足消費者持續(xù)增長的多元生活方式需求?！卑貧v對功夫汽車表示，高端進(jìn)口業(yè)務(wù)和公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)將實現(xiàn)有效互補(bǔ)和共同發(fā)展，滿足時下消費者多元化的生活需求。

值得一提的是，柏歷還透露，接下來公司將為高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)獨立成立一個部門負(fù)責(zé)，如通用汽車內(nèi)部孵化的初創(chuàng)企業(yè)，享有高度的自主權(quán)，以快速應(yīng)對中國市場的需求。

在功夫汽車看來，這無疑是通用汽車在華業(yè)務(wù)的又一座“前哨站”。而且，這一獨立部門未來在產(chǎn)品規(guī)劃、銷售渠道以及模式上等方面將如何進(jìn)行本土化打造，更讓人期待。

不過，柏歷對功夫汽車表示，目前上述規(guī)劃公司還未有計劃披露，但可以確定的是，未來除了當(dāng)下備受中國消費者關(guān)注的GMC純電動悍馬之外，我們還可看見通用其他在更具特色、更個性化的產(chǎn)品引入中國市場。

除了意欲組建一支本土化的進(jìn)口車業(yè)務(wù)團(tuán)隊，通用汽車還計劃招攬一大批本土化高級人才，承載接下來高速發(fā)展的新業(yè)務(wù)。

柏歷還指出，位于上海的通用汽車中國前瞻設(shè)計中心和前瞻技術(shù)科研中心正在迅速擴(kuò)容，因為所需的軟件工程師和設(shè)計師的人數(shù)將翻一番，以加快電動車和自動駕駛技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。

去年9月，通用汽車宣布將向Momenta投資3億美元，為未來中國車型加速開發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)。而通用旗下的Cruise，目前亦已在舊金山獲得夜間無人駕駛出租車商業(yè)運營許可，向公眾開放無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

可以看出，在目前競爭最為激烈的自動駕駛賽道，通用汽車已然有著龐大的技術(shù)積累和優(yōu)勢。隨著奧特能平臺的首款產(chǎn)品凱迪拉克LYRIQ純電智能SUV將于今年第三季度正式交付，相信這家跨國汽車巨頭，將在華爆發(fā)出強(qiáng)大的“后助力”。

（2）“雙管齊下”力保電動車百萬目標(biāo)

根據(jù)通用汽車方面的規(guī)劃，到2025年，將有超過20款電動車將導(dǎo)入中國市場，屆時在中國的電動車產(chǎn)能預(yù)計達(dá)100萬臺。

眾所周知，基于GSEV平臺打造的五菱宏光MINI EV是國內(nèi)最為暢銷的電動車型之一，相信也是通用未來邁進(jìn)新能源車“百萬俱樂部”的關(guān)鍵之一，但毫無疑問，接下來即將交付的奧特能平臺車型，才是通用發(fā)力的新開端。

“通用汽車在中國的電動車戰(zhàn)略是‘雙管齊下’，分別是奧特能平臺和上汽通用五菱本土開發(fā)的GSEV平臺?！?/p>

柏歷指出，這兩個平臺互為補(bǔ)充，將推動通用汽車在華所有品牌的電氣化發(fā)展，覆蓋各個細(xì)分市場和價格區(qū)間，為每個消費者打造心儀的電動車。

此前首款誕生于奧特能平臺的車型——凱迪拉克LYRIQ在中國市場上火爆的預(yù)訂情況，顯然為其打了一劑“強(qiáng)心針”。為此，柏歷也透露，在今年第三季度向中國市場交付凱迪拉克LYRIQ后，別克和雪佛蘭也將陸續(xù)推出奧特能車型。

值得一提的是，在行業(yè)早前備受“缺芯”困擾之下，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心這將影響通用汽車這一野心勃勃的計劃。

柏歷表示，盡管根據(jù)公司預(yù)測，芯片供應(yīng)壓力還將持續(xù)，而且芯片的復(fù)雜程度和應(yīng)用場景也不斷增加，但通用汽車將采取綜合性策略管理芯片供應(yīng)鏈，提高對芯片設(shè)計的管控，并簡化應(yīng)用場景。

“我們目前已經(jīng)做到了對芯片供應(yīng)鏈透明且全面的管控，可以實現(xiàn)對每個環(huán)節(jié)的管理。”柏歷接著說到，通用已和芯片制造商直接合作，提升產(chǎn)能，減少供應(yīng)鏈對業(yè)務(wù)造成的風(fēng)險。

（3）功夫拍案

藉著在華高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)的開展，在功夫汽車看來，這是這家已深耕中國市場25年的跨國汽車巨頭，在后合資時代新一輪本土化大考中，所邁出的關(guān)鍵一步。

與此同時，從去年奧特能純電平臺、VIP智能電子架構(gòu)、Super Cruise增強(qiáng)版等最新科技相繼落地，到如今掀起中國市場業(yè)務(wù)的新一輪本土化蓄力，通用步步為贏的同時，也在步步進(jìn)逼。

去年，通用汽車交出了一份成績極其漂亮的2021財報，這無疑也為2022年的這場大“反攻”提供了充足的彈藥。接下來，特斯拉們可真的要盯著這家汽車巨頭，將如何出招了。