【有車以后 導(dǎo)購】上周我們發(fā)的宋MAX DM-i試駕文章及視頻還是引來了不少讀者關(guān)注，畢竟這車在市面上確實(shí)很難找到對(duì)手。同級(jí)別的車型，有它大的沒它省油。有它省油的，配置又沒它豐富?？偠灾?，宋MAX DM-i確實(shí)是是一位“六邊形戰(zhàn)士”，表現(xiàn)可以說是面面俱到。那這么一款全能的車型，該選哪個(gè)配置性價(jià)比才是最高的呢？今天我們就來一起看看。

  設(shè)計(jì)回顧

在說具體配置前，我們還是來先回顧一下宋MAX DM-i的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。宋MAX DM-i與此前的宋MAX在外觀設(shè)計(jì)上沒有太大區(qū)別，“Dragon Face”前臉放在現(xiàn)在看依然具有不錯(cuò)的沖擊力。兩邊的矩陣式LED大燈顯得十分精致，自動(dòng)頭燈、智能遠(yuǎn)近光燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能它都具備。

新車的尺寸也基本延續(xù)了原有的宋MAX車型，長(zhǎng)寬高分別為4710×1810×1690mm，僅僅是高度增加了10mm。實(shí)拍車型為升艙頂版，這個(gè)升高的艙頂也是頂配車型專屬的，據(jù)了解目前是不支持選裝的。加了艙頂以后，新車的高度達(dá)到1880mm。有意思的是，這個(gè)升高的艙頂并不是用于儲(chǔ)物，而是為了增加車內(nèi)的縱向空間。另外，宋MAX DM-i的軸距為2785mm，在同級(jí)別車型中屬于中規(guī)中矩的水平。

新車外觀最大的變化莫過于在車尾多了DM-i標(biāo)識(shí)來表明自己身份。尾燈組也用上了最新的龍爪之痕全LED貫穿式尾燈組，造型比起老款顯得個(gè)更加修長(zhǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更加精致。底部的后包圍也較之前的宋MAX少了一些細(xì)節(jié)，造型更加凹凸有致。

內(nèi)飾方面，新車較老款的宋MAX在質(zhì)感上有了明顯的提升。中控臺(tái)的頂部，門板的上部用的都是軟質(zhì)材料包裹。而在馬鞍位兩側(cè)以及門板的的手枕及其上部則用皮質(zhì)面料包裹，不管是看著還是摸著，都頗有檔次感。而且DM-i車型還提供了專屬的“可可棕”內(nèi)飾配色方案。

中控臺(tái)上的可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)15.6英寸觸摸屏搭載的大家非常熟悉的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)很討人喜歡，系統(tǒng)功能豐富，擴(kuò)展能力強(qiáng)大，就跟自己手機(jī)沒有太大的區(qū)別。

  乘坐空間表現(xiàn)

對(duì)于一臺(tái)MPV，乘坐空間想必是大家最為關(guān)心的。身高185cm的體驗(yàn)者會(huì)先把前排調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后，然后再把第二排座椅拉到離第一排最遠(yuǎn)的位置，這樣體驗(yàn)者在第二排就能獲得1拳的腿部空間。第二排的腿部空間表現(xiàn)在同級(jí)別車中算是不錯(cuò)了。

由于有了升高的艙頂，宋MAX DM-i的頭部空間完全可以用富裕了形容。體驗(yàn)者坐在凳子上，也得伸直了手才能摸到車頂。這樣的車內(nèi)高度會(huì)令乘客進(jìn)出第三排時(shí)變得更加方便，再也不用蜷縮著爬去第三排了。

受車身尺寸所限，宋MAX DM-i的第三排更多只能用于應(yīng)急使用。185cm的體驗(yàn)者在第三排是沒有任何腿部空間了。必須令第二排乘客再稍微坐緊湊點(diǎn)，才能騰出一定的腿部空間。而頭部空間也是捉襟見肘。但如果是稍微矮一點(diǎn)的乘客乘坐，體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)稍微好一點(diǎn)。

  動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

新車升級(jí)的重點(diǎn)莫過于DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)跟我們之前試駕的宋Pro DM-i上的沒有太大區(qū)別，都是由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成。官方宣稱其0-100km/h的加速時(shí)間可達(dá)7.9s。雖然沒有過去的宋MAX DM來得那么快，可如此加速能力，對(duì)于一臺(tái)家用MPV來說也是絕對(duì)夠用了。要知道有了插混系統(tǒng)以后，宋MAX DM-i的加速響應(yīng)并不慢，在市區(qū)里超車也是輕而易舉的。

電池方面，根據(jù)不同的動(dòng)力配置，宋MAX DM-i分別搭載容量為8.3kWh及18.3kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程分別可達(dá)51km及105km。如果家里有不錯(cuò)充電條件的話，每天以純電形式在市區(qū)通勤也是完全可以實(shí)現(xiàn)。在用車成本上，又能省下一大截。

宋MAX DM-i的懸掛對(duì)于小顛簸的處理是比較到位的，在經(jīng)過馬路上的一些減速帶或是小坑時(shí)，懸掛還是能比較好地化解沖擊?？擅鎸?duì)大的顛簸，懸掛的表現(xiàn)就很掙扎。在底盤的高級(jí)感上，宋MAX DM-i是有進(jìn)步空間的。

  配置分析

51km豪華型

預(yù)售價(jià)：14.68萬元

推薦指數(shù)：兩顆星

作為宋MAX DM-i車系的入門車型，51km豪華型更多的是讓用戶以較低的價(jià)格體驗(yàn)到DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)在行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在舒適性配置層面上，51km豪華型的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，標(biāo)配了電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、中控大屏等等?？墒窃隈{駛輔助配置上，51km豪華型的表現(xiàn)就一般般的，僅僅有定速巡航和360度全景影像。而且51km的純電續(xù)航也不利于每天以純電形式在市區(qū)通勤，除非家里有條件安裝充電樁，能實(shí)現(xiàn)每天一充。最后就是座椅布局，最低配車型僅有7座版可選，座椅布局為2-3-2，也就是說第二排并非獨(dú)立座椅，舒適性上會(huì)受點(diǎn)影響。

51km尊貴型

預(yù)售價(jià)：15.38萬元

推薦指數(shù)：四顆星

比“丐版”車型貴了7千元，可你獲得了更豐富的駕駛輔助功能，例如自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等等都給你配齊了。光這么看，這錢加得很值。當(dāng)然，除了這些以外，在舒適性配置上，尊貴型也會(huì)有一定的提升，比方說前排會(huì)多了無線充電，LED大燈也多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能。最重要的是，作為51km版車型里的頂配，尊貴型還有上面說到的升艙頂設(shè)計(jì)，車內(nèi)的縱向空間會(huì)有一個(gè)很明顯的提升。上述配置加起來，價(jià)值絕對(duì)超過7千元了。美中不足的是，51km尊貴型僅有6座車型可選。假如有7座剛需的朋友，它應(yīng)該就不在你的考慮范圍內(nèi)了。

105km尊榮型

預(yù)售價(jià)：15.68萬元

推薦指數(shù)：三顆星

該車型的舒適性配置和駕駛輔助配置都和51km豪華型很像。它們的區(qū)別主要有兩點(diǎn)，一是EHS電混系統(tǒng)和電池包的不同使其擁有更快的加速以及更長(zhǎng)的純電續(xù)航。二是它給了用戶自主選擇6座還是7座的權(quán)利。正如我上面所說的，51km的純電續(xù)航不利于每天以純電形式在市區(qū)通勤，可105km情況就不一樣了。如果公司到家的距離不算遠(yuǎn)的話，這樣的續(xù)航能力甚至可以實(shí)現(xiàn)3天一充。

105km旗艦型

預(yù)售價(jià)：16.38萬元

推薦指數(shù)：五顆星

105km旗艦型和尊榮型的差別，就跟51km尊貴型和豪華型一樣。同樣是多加7千元，同樣是多了這么多舒適性配置和駕駛輔助配置。唯一區(qū)別就是，51km版本，多加7千元包含了升高的艙頂，而105km版則沒有。即便沒有升高的艙頂，我依然覺得105km旗艦型是最值得推薦的。像這種家用MPV，自駕游是必不可少的用車場(chǎng)景。因此在選車時(shí)，我還是更推薦擁有齊全駕駛輔助系統(tǒng)。這可是能大大降低駕駛者在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞感。105km的純電續(xù)航不僅能降低充電次數(shù)，提高用車靈活性，同時(shí)也能對(duì)外放電這項(xiàng)功能變得更加好用。在野餐露營(yíng)時(shí)，你大可放心地長(zhǎng)時(shí)間使用一些大功率的電器，18.3kWh的電池也能扛得住?？梢哉f這個(gè)版本的宋MAX DM-i才是真正的完全體。

105km行政版

預(yù)售價(jià)：17.38萬元

推薦指數(shù)：三顆星

如果說上個(gè)配置的車型是完全體，那行政版就是究極體吧?？磩?dòng)畫也知道，就究極體往往不常有，出現(xiàn)的時(shí)長(zhǎng)也較短。105km行政版車型的能見度我相信也不會(huì)比旗艦型高。主要是因?yàn)樗绕炫炐唾F了1萬元，卻僅僅多了升艙頂、電動(dòng)尾門以及更大尺寸的中控屏，聽著似乎不太值得。而且當(dāng)有了升艙頂設(shè)計(jì)以后，全景天窗就沒了。在我看來，與其給車輛增加車內(nèi)的縱向空間，還不如多一個(gè)全景天窗。外出游玩的時(shí)候還能看看星星啥的，家里的小朋友應(yīng)該會(huì)更開心。

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