都說奔馳不坑窮人，果不其然，前幾天奔馳發(fā)布了最新一批召回名單，總數(shù)達(dá)到30807輛，具體車型為S級(jí)5034輛，C級(jí)25773輛。官方表示召回的問題是由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導(dǎo)致緊急呼叫時(shí)無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關(guān)救援延遲。只要通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)升級(jí)便可解除安全隱患。
進(jìn)入到2022年，奔馳已經(jīng)有多起召回公告了，此前就因?yàn)樯a(chǎn)偏差召回過41輛進(jìn)口CLA；因?yàn)檐囕v油箱壓力傳感器固定夾不滿足耐腐蝕性而召回639輛GLE。最嚴(yán)重的還是EQC，涉及車輛超過一萬輛，主要原因是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，或?qū)?dǎo)致冷卻液滲漏，進(jìn)而產(chǎn)生駕駛風(fēng)險(xiǎn)。
奔馳作為一家德國豪華品牌，價(jià)格并不便宜，但造出來的產(chǎn)品卻頻繁出現(xiàn)質(zhì)量疏忽的情況，屬實(shí)讓人感覺難以接受。
除了奔馳之外，其在德國的同行寶馬也不能幸免。不過幸運(yùn)的是召回的數(shù)量并不多，只有43輛。涉及的車型范圍比較廣，包括國產(chǎn)3系、X3以及寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5、X6。主要問題是受到高田氣囊影響，需要更換氣囊。
不過寶馬真正需要解決的問題還是鬧了幾個(gè)月的燒機(jī)油問題，不少消費(fèi)者表示采用B48-TU這款機(jī)型的產(chǎn)品都存在燒機(jī)油的現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為機(jī)油液位異常減少，一二缸火花塞存在油跡。不過寶馬經(jīng)銷商方面還是保持沉默，仍然沒有給出合理的解決方案，甚至不承認(rèn)該故障的存在。
與寶馬一樣，現(xiàn)代汽車也因?yàn)闅饽以蚨倩貜?016年到2018年生產(chǎn)的1090輛進(jìn)口起亞嘉華。故障原因是在發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊有概率存在失效的情況。解決方法也很簡(jiǎn)單，只需要通過升級(jí)安全氣囊控制模塊程序和更換控制模塊就能恢復(fù)正常。
雖說召回突顯出車企對(duì)于消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，但這也不能掩蓋生產(chǎn)上出現(xiàn)疏忽的事實(shí)。汽車作為一個(gè)交通工具，除了提升通行效率，更多還兼顧通行安全的職能。如果真是因?yàn)楣收隙l(fā)的事故，會(huì)對(duì)該品牌產(chǎn)生嚴(yán)重的打擊。
隨著315晚會(huì)到來，究竟是上述幾個(gè)品牌被點(diǎn)名？還是另有其人？讓我們拭目以待。但不管怎么說，這種站在消費(fèi)者立場(chǎng)的節(jié)目，絕對(duì)是好處多多，既能保證消費(fèi)者的權(quán)益，而且還能夠鞭策品牌的前進(jìn)。