本田憑借發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)多年以來一直深受消費(fèi)者的喜愛，別克通過近些年的努力終于用“皮實(shí)、耐用”的標(biāo)簽取代了“油耗子”的標(biāo)簽。別克昂科拉與本田XR-V作為兩個(gè)品牌緊湊型SUV的代表，憑借省油、通過性好以及空間靈活多變等實(shí)用性極強(qiáng)的特點(diǎn)，滿足了眾多工薪階層對(duì)于代步車的需求。

上汽通用別克-昂科拉

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.59-15.59萬元

經(jīng)過全新改款后的昂科拉一改曾經(jīng)厚重的風(fēng)格，搖身一變成為了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格行列中的一員。外觀上延續(xù)了全新別克家族式的設(shè)計(jì)語言，重心拉低的車頭在飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵的幫助下，看起來很寬綽。與大燈相連的前鍍鉻飾條讓前臉多了一份設(shè)計(jì)感，也使前臉看起來更有層次。具有日間行車功能的自動(dòng)LED前大燈，有著非常實(shí)用的功能——高度可調(diào)節(jié)、延時(shí)關(guān)閉。   

新車側(cè)面造型飽滿，熏黑輪眉及側(cè)唇組件搭配18英寸五輻式輪圈，力量感十足。車尾配備了展翼型LED尾燈組，與車頭設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，辨識(shí)度也較強(qiáng)。

在經(jīng)過了車身比例的調(diào)整之后，昂科拉從側(cè)面看上去更顯大氣。腰線經(jīng)過了更細(xì)致地雕琢以后，讓車身側(cè)面的弧度有了更鮮明的變化，在陽光的照射下，腰線處就像是隨風(fēng)飄舞的綢帶一般優(yōu)美。車輛尾部的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，尾燈位置進(jìn)行了上移之后擴(kuò)大了下包圍所占的面積，尾部的運(yùn)動(dòng)感得到了進(jìn)一步地提升。

內(nèi)飾依然堅(jiān)持了“飛翼”的設(shè)計(jì)元素，通過翅膀形狀的造型以及豐富的弧線，打造出了很有流動(dòng)感的內(nèi)飾。內(nèi)飾用料的質(zhì)感絲毫不輸給別克更高級(jí)別的車型，大量的軟性材質(zhì)手感頗為細(xì)膩。儀表盤雖然是普通的機(jī)械儀表，但是中間的行車電腦可以顯示胎壓信息。8英寸的中控顯示屏能夠支持CarPlay和CarLife，一點(diǎn)不用擔(dān)心車機(jī)自帶系統(tǒng)更新不及時(shí)的問題了。前后排頭部氣囊（氣簾）的裝備增加了車輛的被動(dòng)安全系數(shù)，主動(dòng)安全方面昂科拉配有車道保持、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)的裝置，可以說昂科拉整體的主/被動(dòng)安全裝備級(jí)別還是非常高的。   

昂科拉的車身尺寸為4295mm*1798mm*1616mm，軸距為2570mm，車身在高度上十分有優(yōu)勢(shì)，即便是身高183cm的男性坐在駕駛位上，頭部的空間也很寬裕。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱匹配下能夠輸出165Ps的最大馬力以及240N.m的最大扭矩?？梢哉f這一的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中還是非常有優(yōu)勢(shì)的，并且NEDC給出的百公里綜合油耗僅為5.6L，完全可以媲美以省油見長(zhǎng)的日系車。

東風(fēng)本田-本田XR-V

廠商指導(dǎo)價(jià)12.79-17.59萬元

自2014年上市以來，XR-V一直暢銷。隨著市場(chǎng)的發(fā)展和用車需求的進(jìn)一步細(xì)化，XR-V的消費(fèi)群體打破了年齡的界限，成為了全年齡段都樂意接受的車型。首先在外觀上，XR-V堅(jiān)持了簡(jiǎn)約的日式美學(xué)風(fēng)格，外觀經(jīng)典不易落伍。即便是看今天全新設(shè)計(jì)的XR-V也依然可以找得到曾經(jīng)本田CR-V的影子。高配車型的前大燈光源采用的是LED光源，其余版本車型則選用的是鹵素光源。全系車型的前大燈都具有高度可調(diào)節(jié)以及延時(shí)關(guān)閉的功能。

車身側(cè)面輪廓是典型的SUV造型，在尾部有一點(diǎn)點(diǎn)的溜背設(shè)計(jì)，門窗處采用了流線型的處理方式，使得車身側(cè)面看起來更加時(shí)尚，后排頭部空間也能因此得到優(yōu)化。車輛尾部車窗的面積很大，能夠?yàn)檐噧?nèi)提供更好的采光。一體式的車燈是當(dāng)下的潮流元素，XR-V在堅(jiān)持著經(jīng)典簡(jiǎn)約的日式美學(xué)風(fēng)格的同時(shí)，也“跟風(fēng)”了這一波時(shí)尚，兩種不同風(fēng)格的碰撞，所得到的結(jié)果還是很值得稱贊的。        

XR-V的內(nèi)飾很有二次元的漫畫風(fēng)格，圓形空調(diào)出風(fēng)口、圓形機(jī)械儀表盤、圓形行車電腦顯示屏、圓形機(jī)械按鈕、圓形方向盤……就連中控屏的直角處都進(jìn)行了圓潤(rùn)的處理。用料以塑料為主，副駕駛前方面板的材質(zhì)為軟性材料。8英寸的觸摸式中控顯示屏功能比較簡(jiǎn)單，但是全系車型都能夠支持多媒體系統(tǒng)與電話功能的語音識(shí)別功能。 

實(shí)用主義可以接受科技感不夠強(qiáng)大，但是并不代表可以降低安全系數(shù)。XR-V深諳其中的道理，制動(dòng)分配、剎車輔助以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)一應(yīng)俱全。就連空氣安全方面，XR-V都為車主做好了“守護(hù)”，全系標(biāo)配車內(nèi)PM2.5過濾裝置，即使在空氣不好的時(shí)候，也可以放心地打開空調(diào)外循環(huán)，避免車內(nèi)出現(xiàn)車窗上霜的情況出現(xiàn)。

XR-V的車身長(zhǎng)度為4328mm，寬度與高度分別為1772mm和1610mm，2610mm的軸距是這款車的優(yōu)勢(shì)之一。動(dòng)力上采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱的組合，最大馬力為131Ps最大扭矩為155N.m。高配車型采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為177Ps最大扭矩為220N.m。整體駕駛方面動(dòng)力輸出比較順暢，加減檔幾乎感受不到有頓挫感。兩種動(dòng)力版本的NEDC百公里油耗分別為6L和6.1L，都是非常省油。

百姓評(píng)車

美系車與日系車，曾經(jīng)是完全兩種不同的風(fēng)格的存在，而如今它們也有越來越多可以抗衡的優(yōu)勢(shì)。昂科拉做到了低油耗以后，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，科技與內(nèi)飾質(zhì)感都非常有優(yōu)勢(shì)，受到了很多年輕消費(fèi)者的喜歡，特別是很適合未婚的青年。而XR-V的外觀沒有受到任何年齡限制，即使是退休的老人開這款車也非常的適合。另外XR-V有著很好的保值率，和更長(zhǎng)的軸距，所以如果想選一臺(tái)接送娃的代步車，XR-V也更值得推薦。