中國的大哥都喜歡開啥車？《蝸居》里面的宋思民推薦路虎攬勝，按他的說法是“這開車的男人，有血性的”！

目前，全新一代路虎攬勝已確定在中國壬寅虎年登陸國內(nèi)市場，并于4月21日的北京車展正式上市，新車的兩款配置車型的預(yù)售價分別為251.88萬和209.88萬元。

據(jù)消息稱，第一批車主需要加價50萬才能提車，這就意味著新車將繞過此前的競品寶馬X7、奔馳GLS，價格將進一步對位賓利添越！那它有沒有這個實力呢？咱們現(xiàn)在就來看看。

看似不變，實則脫胎換骨

乍一看，全新路虎攬勝貌似與現(xiàn)款沒啥區(qū)別，不過俗話說“細(xì)節(jié)出魔鬼”！其實路虎在很多地方重新設(shè)計了這款車型，比如更加平整、光滑的車身線條，讓這臺車的氣場更加渾然一體，車頭的大燈以及格柵的扁平化設(shè)計，也頗有攬勝星脈的未來感。

側(cè)面同樣是柔順而平整的造型，這里也得益于隱藏式門把手的加入，讓這臺車更加“摩登”氣息，而移到前門上的U型“腮片”，也契合了整體設(shè)計語言，看上去非常平直簡潔。

而最翻天覆地的變化無異于尾部，修長的車身收束于車尾光滑平整的圓角矩形，頗有勞斯萊斯般的英倫老派豪車的味道。而細(xì)長的豎條尾燈在熄滅時，與上方貫穿式裝飾條融為一體，極具未來感。整個車尾的設(shè)計，個人認(rèn)為是兼顧復(fù)古與前衛(wèi)的教科書了。

這里也有人擔(dān)心，這么細(xì)的“燈帶”會不會在晚上看不清？這里我認(rèn)為是多余了，首先在LED光源的普及下，面積早已不是“亮不亮”的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這個尾燈的光通量肯定是達到了如今法規(guī)下的標(biāo)準(zhǔn)才量產(chǎn)交付，這點車廠工程師們早已心里有數(shù)，大家大可不必?fù)?dān)心。

大屏內(nèi)飾更加科技時尚

新車的內(nèi)飾也一改現(xiàn)款車型老派油膩的感覺，簡約的設(shè)計加上橫平豎直的線條，頗有想在性能車的既視感，而車廂采用不同材質(zhì)的搭配以及各種顏色的搭配，又很好地營造了豪車該有的質(zhì)感。

而全新的13.1英寸懸浮式中控屏+13.7英寸全液晶儀表+HUD抬顯，很好地烘托了一定的科技感，而中控的界面UI系統(tǒng)在新款捷豹車型上已經(jīng)出現(xiàn)過，其單界面的操作邏輯還是挺容易上手的。

而下方的電子擋桿+可升降全地形反饋系統(tǒng)旋鈕的造型，也能在新款的F-PACE上找到痕跡。

提供兩種軸距、首次加入7座

新車依然提供兩種軸距車型，分別是標(biāo)軸（長寬高5052/2209/1870mm、軸距2997mm），以及長軸（長寬高5252/2209/1870mm、軸距3197mm），身型比現(xiàn)款大了一圈，而預(yù)計長軸版車型將第一次加入7座布局。

此外，從官圖可以看出，第三排的座椅厚度，以及空間都非常不錯，實用性大大提高。

全新MLA-Flex平臺+寶馬V8動力

當(dāng)然咯，新車也是路虎首款基于MLA-Flex平臺打造的車型，除了全鋁車身的結(jié)構(gòu)剛性提升了50%外，新車得益于優(yōu)秀的延展性，還將布局更多動力系統(tǒng)，除了輕混以及插混車型外，純電版本車型也將在未來亮相。

不過在這里，我還是更加愿意推薦大哥們?nèi)胧肿顝姾返腜530版本，因為其搭載了來源于寶馬集團的的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出高達530PS，最大扭矩750N·m，0-100km/h僅需4.7s！比老款的5.0 SC版本還要快，這你受得了嘛？

而且寶馬動力自然也要搭配“水乳交融”采埃孚8AT變數(shù)箱，據(jù)海外媒體的試駕反饋，新車的動力輸出將更加平順，換擋邏輯也更加合理，整體運動性能更強。

加價50萬后，選賓利添越還是選它？

在加價50萬之后，全新一代的路虎攬勝車型的價格直逼賓利添越V8車型的指導(dǎo)價了，那這兩臺車該選哪臺呢？

毫無疑問，兩者都是英國皇室專用座駕，但從品牌高度來看，賓利自然是勝出很多，不過這也代表了想要擁有這臺車就沒有這么簡單這么便宜，作為一臺賓利，你得選配吧，配置選夠攬勝同等級的水平，沒有350萬肯定開不走的！

此外，路虎攬勝相比走奢華風(fēng)的賓利添越而言，從硬派越野SUV出身的它明顯要全能不少，而且更加內(nèi)斂的氣質(zhì)，也更加宜商宜家，德高望重的企業(yè)家自己開或者坐在后排，都沒啥違和感，所以在某種程度上來說，路虎攬勝的市場輻射面更加廣闊一些。

你們認(rèn)為呢？如果有同樣的預(yù)算，你會選路虎攬勝還是賓利添越呢？歡迎留言討論。