作為國內(nèi)最早一批“官車”代表之一，奧迪A6L以成熟穩(wěn)重設計、寬敞舒適駕乘空間，很快就搶占了市場。不過隨著時代變遷，市場需求發(fā)生變化，奔馳E級、寶馬5系逐漸開始對奧迪A6L產(chǎn)生威脅，現(xiàn)在已經(jīng)形成三足鼎立。然而對“生意人”來說，奧迪A6L似乎依舊是他們的首選，這一點，即便有著同樣商務屬性的奔馳E級，也沒奧迪A6L做得好。那么這些用戶為何熱衷奧迪A6L呢？接下來，我們就結(jié)合買車優(yōu)惠、購車情況，來聊一下這個話題。
單店總銷量119臺，奧迪A6L占比13%
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L今年1月銷量超過1萬臺，2021全年累計銷量超過15萬臺。它的主要競爭對手奔馳E級今年1月銷量超1.3萬臺，2021全年累計銷量約13萬臺?？傮w來說，奧迪A6L銷量依舊要比奔馳E級高，但是進入2022年，奔馳E級單月銷量超過了奧迪A6L，兩車競爭異常激烈。
通過調(diào)查奧迪北京地區(qū)4S店的銷售數(shù)據(jù)，我們了解到有一家4S店上個月共賣了119臺車，其中奧迪A6L賣了15臺，約占全店總銷量13%，占比不算高。主要原因可能還是之前車源不足，影響了銷量，但隨著產(chǎn)能的逐步提升，相信會好轉(zhuǎn)。
在奧迪A6L車系中，銷量最好的是“2022款 45 TFSI quattro 臻選致雅型”，用戶喜歡這個車型的理由很簡單，首先是動力充沛，這款車作為2.0T高功率版車型，比低功率多了34馬力，并且還有四驅(qū)系統(tǒng)，更符合中大型轎車的身份。另外“2022款 45 TFSI quattro 臻選致雅型”的配置比較合理，常規(guī)配置、座椅功能、科技配置都基本齊全，相較這個價格有著更高性價比的。
最高優(yōu)惠6.5萬，分期不免息挺遺憾
去年底，受到芯片危機以及產(chǎn)能不足影響，奧迪A6L優(yōu)惠幅度始終維持在4萬元左右。2022年春節(jié)后，各方面都開始好轉(zhuǎn)，最高優(yōu)惠達到了6.5萬元，但是分期方面依舊沒有免息，詳情如下：
一、全款購車
全系優(yōu)惠6.1萬元，以“2022款 45 TFSI quattro 臻選致雅型”為例，硬性費用包括保險費用（約12000元）、上牌費（約1000元）、購置稅（約34513元），最后落地價格大概在455313元。
二、分期購車
分期購車優(yōu)惠更多一些，達到了6.5萬元。另外廠家并沒有提供分期免息政策，3年、5年貸款利率年化為3%。也就是說首付30%，36期月供大約為7800元，利息約25439元，詳情可見下表：
在車源方面，目前奧迪A6L熱銷款有部分現(xiàn)車，其它車型也有少量現(xiàn)車，顏色以黑色為主，總體來說現(xiàn)車不算多，但比之前已經(jīng)好了很多，至少現(xiàn)階段買車沒有等待提車的煩惱。
比奔馳E級更商務？不，只因奧迪A6L優(yōu)惠大
根據(jù)我們了解，選擇奧迪A6L的客戶群體并沒有想象中那樣以中年人為主，相反年輕人占比很高，
并且公司/個人用戶都有。但從需求來看，用于商務還是占了大多數(shù)，很少人會拿奧迪A6L作為私家車使用，畢竟從家用考慮，“隔壁”的寶馬5系無疑更適合。
選擇奧迪A6L的朋友比較認可這款車的顏值、空間，認為在穩(wěn)重和氣場方面，只有奔馳E級能夠相比。另外，如果作為商務用車，奧迪A6L綜合實力表現(xiàn)更好，當然，這里并不是說它在豪華程度、品牌方面比奔馳E級好，只是奧迪A6L在能夠很好應付商務的情況下，優(yōu)惠幅度有較大優(yōu)勢，性價比更高，所以也要更劃算一些。而從另一個角度看，商務人士買奧迪A6L其實還是為了選擇一個能夠勝任商務的工具，不會有太多符號或原因，“賺錢”目的很明確，所以現(xiàn)階段，優(yōu)惠更大的奧迪A6L依舊是多數(shù)商務人士的首選。
最后我們總結(jié)一下兩車的用車信息：
奧迪A6L的保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，小保養(yǎng)價格為1447元，大保養(yǎng)約2817元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要18736元，平均每年約6245元，在中大型轎車中屬于平均水平。
奔馳E級的保養(yǎng)周期為10000公里或12個月，小保養(yǎng)的價格為1182元，三年行駛60000km的保養(yǎng)費用大約需要17000元，平均每年約5667元。三年保養(yǎng)總費用比奧迪A6L稍低一點，但影響不大。
除了用車問題，車輛殘值率也是大家比較關(guān)心的：
這臺2014款奧迪A6L，6年多的時間，行駛了8.4萬公里，現(xiàn)在賣21.8萬，對比當時約40萬元的指導價快打?qū)φ哿?，但是在中大型轎車中依舊屬于正常水平。
這臺2014年9月上牌的奔馳E級，開了8.3萬公里，現(xiàn)在賣21.2萬元，同樣對比當時40多萬元的指導價，保值率不算高，和年份相同的奧迪A6L基本處于同一水平。
總結(jié)：
相比一些家庭用戶，商務人士在選擇中大型轎車時會更簡單，奔馳E級和奧迪A6L二選一即可。如果從產(chǎn)品力上看，有人覺得奔馳E級內(nèi)飾更豪華，品牌影響力大，開出去更有面子，但從商務角度來看，其實兩車本質(zhì)上沒有任何區(qū)別，都是用于商務接待的工具。所以買誰最終還是落在了價格上，在這方面目前奧迪A6L優(yōu)惠幅度加大，優(yōu)勢明顯，上半年最佳出手時機，可能已經(jīng)提前到來了。