從上到下All in

作者 | 田 禾

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“魏牌的智能DHT混聯(lián)技術，是當下全球最好的新能源技術?！睙o論是在摩卡DHT-PHEV上市發(fā)布會、媒體采訪還是社交平臺中，魏牌CEO李瑞峰一直這樣表述。

2022年3月1日，摩卡DHT-PHEV上市當天，向來低調的李瑞峰，第一次把槍口對準造車新勢力。

針對前段時間某新勢力創(chuàng)始人“真不明白為啥要買油車？喜歡聞汽油味嗎？”的言論，李瑞峰回應：“這句話其實反應了一種廣泛的焦慮。很多互聯(lián)網造車、新勢力造車甚至傳統(tǒng)豪華高端品牌，都沒有為用戶解決焦慮?！?/p>

“我為這位創(chuàng)始人高超的營銷手法點贊。他們以社會心理學上優(yōu)越感的構造，成功掩蓋了電車的先天不足；以大眾社會學上互聯(lián)網用戶人設的構建，掩蓋了技術上的缺失；以玩命對你好，掩蓋了他（新勢力）的尷尬。”

他的這席話，第一時間為摩卡DHT-PHEV帶來了流量。一些人說：“李瑞峰變了，變得狂了?！?/p>

發(fā)布會之前，李瑞峰以及魏牌CMO喬心昱、魏牌摩卡全球商品總監(jiān)劉鵬凱等3人，在接受幫寧工作室等媒體采訪時，也談到這一問題。

“純電是一個趨勢，但是里程焦慮、充電焦慮長期存在?！崩钊鸱逭f，“目前純電車還有很多焦慮?！?/p>

一方面，考慮到技術、成本、安全等問題，不能一味通過增加電池包容量、增加密度去實現(xiàn)長續(xù)航里程，且在寒冷天氣下電池性能會明顯下降，純電動用戶會長期存在里程焦慮問題。

另一方面，當前國內車樁比是6.8：1，在工作日、節(jié)假日還是會出現(xiàn)充電難、等待時間長等諸多問題，尤其是在三四線城市，或者一些偏遠的長途旅行中。

此種背景凸顯了智能DHT混聯(lián)技術的優(yōu)勢。

從技術角度來看，它能最大限度地發(fā)揮發(fā)動機、電機的優(yōu)勢，兼顧了動力性能和燃油經濟性，一次性解決了單一動力的出行焦慮。同時，魏牌還首創(chuàng)智能兩檔DHT，能實現(xiàn)不同負荷、不同路況下，多種工作模式最優(yōu)運行。

從市場需求來看，行業(yè)普遍認為，到2035年新能源汽車市場占有率達到60%以上，此中，PHEV會有數(shù)百萬級的體量規(guī)模，長續(xù)航PHEV在相當長時間內很有前景。

這就是李瑞峰的底氣和信心。

“隨著技術持續(xù)發(fā)展、基礎設施完善以及產業(yè)政策持續(xù)傾斜，最終，所有的車可能發(fā)展成全是氫燃料、純電，但絕對不是現(xiàn)在?，F(xiàn)階段，長續(xù)航DHT技術或許是最優(yōu)方案?！眲Ⅸi凱補充道。

摩卡DHT-PHEV搭載號稱“全球最好的新能源技術”，把高性能電四驅版本定價在30萬元以上，帶動魏牌以“0焦慮智能電動”標簽，進入高端新能源新賽道。同時，將觸角深入到高端造車新勢力以及傳統(tǒng)豪華品牌當中。

從新一代智能汽車晉級到“0焦慮智能電動”全新品類，魏牌正在打造基于智能DHT混聯(lián)技術的產品矩陣。除了摩卡DHT-PHEV之外，復古潮品SUV圓夢、高端豪華MPV車型都將在今年上市，6座SUV產品也將在今年發(fā)布。

“在4S店看到摩卡DHT-PHEV的熱度很高，試駕要排隊。我個人最喜歡那些智能化配置，比如AI智能面部識別系統(tǒng)、分心監(jiān)測、疲勞駕駛監(jiān)測?！币晃簧綎|濟南的準車主在汽車論壇上說。

市場對30萬元左右的摩卡DHT-PHEV接受度似乎不低，這為魏牌沖高注入了信心和動力。

“魏牌此次煥新絕對不亞于第二次創(chuàng)業(yè)?！崩钊鸱逭f，魏牌的變化，不像傳統(tǒng)造車新勢力，也不像小米這種新的入局者。從傳統(tǒng)燃油車轉型到高端新能源，魏牌直接跨越了好幾個階段，難度非常高。

其實，包括魏牌在內，整個長城汽車都如履薄冰，很有危機意識。

“長城汽車挺得過明年嗎？依我看，命懸一線?！闭驹谌⒌墓?jié)點上，長城汽車董事長魏建軍曾這樣感嘆。

如今，李瑞峰也說：“魏牌如何打一場漂亮的轉身仗？只有向死而生，才能實現(xiàn)煥新。”

這一次煥新，魏牌不是簡簡單單靠品牌、產品煥新來打贏，是整個集團以及研、產、供、銷每一個維度都直面用戶，實現(xiàn)品牌、產品、渠道、用戶、研發(fā)、生產、技術多維度全方位的煥新之仗。

為此，魏牌展開深層次變革，以用戶的滿意度來做評價指標，考核重點從過去的市占率、銷量，轉向用戶滿意度、用戶口碑、品牌健康度等。

服務滿意度需要廠家、經銷商齊心協(xié)力。包括魏牌在內，長城汽車在經銷商大會上，當著經銷商和投資人的面，把用戶的批評意見直接在大屏幕上播放?！昂枚嘟涗N商、投資人一邊看一邊擦汗?，F(xiàn)在依然要這樣做。沒有這種驅動力，企業(yè)進步不了?！眴绦年耪f。

為加速品牌煥新，魏牌開啟組織重構，所有人都走出舒適區(qū)，淘汰一批人，引進一批人，以此驅動創(chuàng)新力。

如今，魏牌團隊已經和魏牌的發(fā)展做了深度捆綁，從職級、崗位、到股票到薪資獎勵，都將與品牌發(fā)展榮辱與共?！皬纳系较氯緼ll in。”李瑞峰說。

渠道同樣在改革，甚至是推翻重建，選擇優(yōu)質經銷商。魏牌正在拿出長期政策保障體系，讓經銷商意在與魏牌長期共同成就，而不是著眼于短期利益。為此，魏牌正在針對“高端新能源”這一新賽道，重新設計經銷商經營質量綜合評價指標。

最重要的還有用戶思維。李瑞峰表示，魏牌將直面客戶，提供快速一站式服務，7×24小時在線，在車機端、APP端和終端經銷商，與客戶進行全方位互通。各項商務政策都從用戶出發(fā)，從短期利益驅動，轉變成長期的以用戶為中心的管理模式。

新汽車背景下，汽車業(yè)日新月異，留給魏牌的窗口期并不長?！拔号七@次沖高，不容有失?！崩钊鸱逭f。