原本以為吉利嘉際應(yīng)該是和比亞迪宋MAX、傳祺GM6位于一個競爭水平,如果價格美麗,必定會殺它們一個措手不及,沒相當(dāng)吉利壓根不這么想,一上來頂配就19萬。反正筆者是沒有做好接受這個價格的心理準(zhǔn)備,不知道各位兜里有錢的主準(zhǔn)備好了沒?
我們先簡單的說一下吉利嘉際的價格體系,燃油版15-16萬,混動版的售價18-19萬,那么總的來看價格就是在15-19萬區(qū)間。
其實我們從吉利嘉際的定價來說,一方面吉利看準(zhǔn)了在這個價格段之下的細(xì)分市場目前較為空白,是有機(jī)會可為的。另外一方面,吉利嘉際作為品牌之下的首款MPV產(chǎn)品,拉高自己的基調(diào),有意的和其它自主品牌形成區(qū)隔,確實也挺妙的。只不過,到底吉利嘉際有沒有高價的支撐因素,這就是今天想和大家探討的關(guān)鍵。
一、從大環(huán)境看機(jī)會
為什么自主品牌到目前為止很少去觸碰15-20萬價格段的MPV產(chǎn)品,其實大家都明白這個市場是一個機(jī)會,但同樣,這個價格對于自主品牌來說也是一個坎。先別說上到15萬的價格段,10萬已經(jīng)是國產(chǎn)MPV的一個風(fēng)水嶺,再往上,無論是哪個自主品牌,多少都會有壓力。
壓力多數(shù)情況下還是來自于對品牌的考驗,因為就目前來說,這個價格段之下舉得出名號的產(chǎn)品有大眾途安和別克GL6,明顯還是合資享有主導(dǎo)權(quán)。
而實際上,國人對于國產(chǎn)MPV的普遍認(rèn)可度都沒有到達(dá)15萬的價格水平,即便是吉利在領(lǐng)克品牌之下,創(chuàng)造了國產(chǎn)SUV賣高價的可能,但拓展到MPV市場卻還是得兩眼一抹黑,得重頭開始試探市場。
所以就筆者從市場層面來說,吉利嘉際如此定價,有市場機(jī)會點,但是機(jī)會并不大。
二、從產(chǎn)品力看機(jī)會
產(chǎn)品的話,我們還是從老三樣的角度來和大家聊。無外乎外觀、內(nèi)飾、動力。外觀和內(nèi)飾方面,筆者認(rèn)為吉利嘉際對得起自己的宣傳,“最美”國產(chǎn)MPV稱號想來也是當(dāng)之無愧。
主要還是要說動力方面,三種動力分別是1.5T三缸機(jī)、1.8T四缸機(jī)、1.5T混動。
先說1.5T三缸機(jī),吉利還是玩的不錯的,至少繽越的銷量很有說服力。只不過,繽越的價格還是控制在了10萬左右,如果價格上到了15萬左右三缸機(jī)就有點玩不轉(zhuǎn)了,比如別克GL6,每個月3-4000輛的水平,算是對于吉利嘉際三缸機(jī)的一個前車之鑒。
再說常規(guī)的1.8T的發(fā)動機(jī),要很想深入的談這款發(fā)動機(jī),真是不如和博瑞/博越的車主聊一聊用車感受。多數(shù)車主表示,買得起,養(yǎng)不起,高油耗已無力吐槽。
產(chǎn)品力不弱,但也并非一枝獨秀。
最后我們來暢想一下吉利嘉際的市場前景,筆者認(rèn)為,頂配19萬的吉利嘉際想要在銷量表現(xiàn)上一片紅火,難!
不過這款車也很可能就只是吉利試水自主品牌中高端MPV市場的車,賣的好與壞暫且不說,重要的是試探市場,找到未來的合理定位與定價。
END