原本以為吉利嘉際應(yīng)該是和比亞迪宋MAX、傳祺GM6位于一個競爭水平，如果價格美麗，必定會殺它們一個措手不及，沒相當(dāng)吉利壓根不這么想，一上來頂配就19萬。反正筆者是沒有做好接受這個價格的心理準(zhǔn)備，不知道各位兜里有錢的主準(zhǔn)備好了沒？

我們先簡單的說一下吉利嘉際的價格體系，燃油版15-16萬，混動版的售價18-19萬，那么總的來看價格就是在15-19萬區(qū)間。

其實我們從吉利嘉際的定價來說，一方面吉利看準(zhǔn)了在這個價格段之下的細(xì)分市場目前較為空白，是有機(jī)會可為的。另外一方面，吉利嘉際作為品牌之下的首款MPV產(chǎn)品，拉高自己的基調(diào)，有意的和其它自主品牌形成區(qū)隔，確實也挺妙的。只不過，到底吉利嘉際有沒有高價的支撐因素，這就是今天想和大家探討的關(guān)鍵。

一、從大環(huán)境看機(jī)會

為什么自主品牌到目前為止很少去觸碰15-20萬價格段的MPV產(chǎn)品，其實大家都明白這個市場是一個機(jī)會，但同樣，這個價格對于自主品牌來說也是一個坎。先別說上到15萬的價格段，10萬已經(jīng)是國產(chǎn)MPV的一個風(fēng)水嶺，再往上，無論是哪個自主品牌，多少都會有壓力。

壓力多數(shù)情況下還是來自于對品牌的考驗，因為就目前來說，這個價格段之下舉得出名號的產(chǎn)品有大眾途安和別克GL6，明顯還是合資享有主導(dǎo)權(quán)。

而實際上，國人對于國產(chǎn)MPV的普遍認(rèn)可度都沒有到達(dá)15萬的價格水平，即便是吉利在領(lǐng)克品牌之下，創(chuàng)造了國產(chǎn)SUV賣高價的可能，但拓展到MPV市場卻還是得兩眼一抹黑，得重頭開始試探市場。

所以就筆者從市場層面來說，吉利嘉際如此定價，有市場機(jī)會點，但是機(jī)會并不大。

二、從產(chǎn)品力看機(jī)會

產(chǎn)品的話，我們還是從老三樣的角度來和大家聊。無外乎外觀、內(nèi)飾、動力。外觀和內(nèi)飾方面，筆者認(rèn)為吉利嘉際對得起自己的宣傳，“最美”國產(chǎn)MPV稱號想來也是當(dāng)之無愧。

主要還是要說動力方面，三種動力分別是1.5T三缸機(jī)、1.8T四缸機(jī)、1.5T混動。

先說1.5T三缸機(jī)，吉利還是玩的不錯的，至少繽越的銷量很有說服力。只不過，繽越的價格還是控制在了10萬左右，如果價格上到了15萬左右三缸機(jī)就有點玩不轉(zhuǎn)了，比如別克GL6，每個月3-4000輛的水平，算是對于吉利嘉際三缸機(jī)的一個前車之鑒。

再說常規(guī)的1.8T的發(fā)動機(jī)，要很想深入的談這款發(fā)動機(jī)，真是不如和博瑞/博越的車主聊一聊用車感受。多數(shù)車主表示，買得起，養(yǎng)不起，高油耗已無力吐槽。

產(chǎn)品力不弱，但也并非一枝獨秀。

最后我們來暢想一下吉利嘉際的市場前景，筆者認(rèn)為，頂配19萬的吉利嘉際想要在銷量表現(xiàn)上一片紅火，難！

不過這款車也很可能就只是吉利試水自主品牌中高端MPV市場的車，賣的好與壞暫且不說，重要的是試探市場，找到未來的合理定位與定價。