隨著造車新勢力市值不斷攀升，科技巨頭紛紛“跨界”造車，智能汽車越來越受到資本的熱捧。搞房地產(chǎn)的恒大、造手機的小米以及百度等諸多行業(yè)龍頭企業(yè)，也紛紛跨界加入了造車行列，一次次刷新了網(wǎng)友們的認知。以至于，當兩輪電動車領(lǐng)導(dǎo)品牌小牛開始進軍新能源車市場的時候，大家都已經(jīng)見怪不怪了。

去年，小牛官方在其社交賬號正式宣布，小牛電動式踏入電動四輪領(lǐng)域——牛創(chuàng)新能源科技NIUTRON（中文名稱：自游家汽車）。該品牌是小牛電動創(chuàng)始人李一男的再次創(chuàng)業(yè)，聚焦于智能高端新能源汽車領(lǐng)域。

那時候，只是發(fā)布新品牌的名稱和新車的一些外觀圖。

但是沒想到，僅僅是3個月后的今天，NIUTRON的第一輛早期的工程試裝車——自游家NV就已經(jīng)下線。

我們把時間點列出來，你能感受到這個品牌的造車進度：

常州牛創(chuàng)科技有限公司，成立于2020年10月27日；

NIUTRON（中文名稱：自游家汽車）品牌曝光在2021年12月15日；

2022年2月28日，旗下的第一款產(chǎn)品自游家NV完成首秀。

話說回來，從兩輪電動車到四輪電動車，李一男的造車底氣在哪里呢？我想，這得歸功于時代所趨，畢竟造車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)主機廠的“獨門絕活”，像李想的理想、李斌的蔚來、何小鵬的小鵬，不一樣能夠大賣嗎？

那么，自游家NV的實力到底如何？我們就一起來看看：

根據(jù)官方說法，自游家NV定位于純電城市越野大五座硬派 SUV，這是一款既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質(zhì)的新能源SUV。

外觀方面，看到自游家NV的第一眼，或許大家腦海中會不由自主地想到一個豪華品牌——路虎，因為它整個車頭比較圓潤，且還用了結(jié)構(gòu)個性的前大燈造型。毫不夸張地說，給自游家NV裝一套格柵，再換個路虎車標，應(yīng)該沒人懷疑。

你也不能說他沒有自己的特色，只不過整車設(shè)計似乎還不夠成熟，很多細節(jié)會讓人覺得有點怪異，車頭碩大的圓燈竟然僅僅是日行燈，旁邊感覺像是轉(zhuǎn)向燈的兩個小燈才是遠光燈和近光燈。

從側(cè)面看去，方正的車身搭配了一條上揚的腰線，也許是為了營造一些動感元素，但整體卻不夠協(xié)調(diào)。車頭部分明顯可見有一個下滑，也許是為了正面看上去，車頭不至于太過碩大，但這樣也造成一個問題，駕駛員無法看到車頭四角，容易造成距離的誤判，當然，現(xiàn)如今的攝像頭雷達足夠豐富，可以給予提醒，但試問哪個老司機習(xí)慣依靠這些。

尺寸方面，車長4915mm，寬1962mm，高1745mm，軸距2910mm。作為對比，長度和軸距略小于理想ONE。因為自游家NV采用大五座設(shè)計，不僅后排空間看上去不錯，后備箱也很是寬敞，正常狀態(tài)下容積就達到788L，放個嬰兒車之余也能放不少東西。

自游家NV的內(nèi)飾風(fēng)格跟早期的特斯拉還是挺像的，極簡的數(shù)字化風(fēng)格，就連小巧的空調(diào)出風(fēng)口也是類似。在大面積的皮質(zhì)以及鍍鉻工藝下，整體的質(zhì)感還是不錯的，不得不說中國品牌現(xiàn)如今在用料上已經(jīng)都向豪華車看齊，這讓合資品牌的內(nèi)飾看上去都變得“廉價”了。

現(xiàn)如今展示的自游家NV都是試裝車，還不能體驗到車機系統(tǒng)的具體表現(xiàn)，中控屏內(nèi)置了6顆用于實現(xiàn)RealTouch觸覺反饋的線性微動馬達，這一點倒是不錯。另外，自游家也深刻理解車主和乘客對于手機的關(guān)注，不僅提供了兩個無線充電位，還為前后排提供多個快充接口。

座椅方面，據(jù)說采用Nappa真皮包覆以及刺繡吊緊技術(shù)，看上去是屬于寬大舒適風(fēng)格的。副駕駛還采用了類似蔚來的“女王副駕”的設(shè)計，靠背角度可放倒至130度，并且搭配可拆卸手套箱，拆卸后可使腿托能夠調(diào)至全平，如果能加上按摩功能就更贊了。

至于動力和續(xù)航方面，目前消息不多，只知道新車基于Gemini雙子動力模塊系統(tǒng)打造，采用模塊化設(shè)計理念，將提供純電動和增程式兩種動力系統(tǒng)，并且全系標配智能電動四驅(qū)，0-100km/h的加速時間均為5.9秒，其他信息目前還未透露。

盡管是在去年12月才官宣造車，但小牛的準備時間也不算短，去年還“接手”了大乘汽車工廠為生產(chǎn)做準備，不過眾所周知，造車是個燒錢的行業(yè)，據(jù)小牛電動2021財年三季報(累計)歸屬于母公司普通股股東凈利潤為1.78億人民幣元，而目前小牛電動的市值9.04億美元，約合57億元人民幣，而創(chuàng)始人李一男個人身價為10億美元左右，這個數(shù)字不低，但用于造車卻是杯水車薪。

新能源造車的主體“江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司”，已獲得IDG、COATUE、梅花創(chuàng)投等機構(gòu)5億美元投資，以李一男的背景，以及其投資圈資源，牛創(chuàng)新能源的融資或許不會太困難，但也難說是“財大氣粗”。

至于人才方面，自游家汽車目前團隊規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到近1000人，并且每天“群里都在進新人”，人員主要分布在北京、上海、常州三地。其中，自游家已經(jīng)收購大乘汽車的常州工廠，設(shè)計產(chǎn)能為18萬臺/年，于今年3月份正式投入使用。這也是自游家可以快速規(guī)?；年P(guān)鍵。

此前李一男在接受采訪時曾談到，自動駕駛是一個革命性的技術(shù)，但也需要相當長的時間來不斷演進，而且一定要以提升用戶體驗和絕對的安全性為基本前提條件?，F(xiàn)階段，激光雷達并不適合NIUTRON的新車。盡管“小牛”做了一定的準備，但依然還有生產(chǎn)資質(zhì)及造車技術(shù)等多重難題亟待解決，從立項到試裝測試車，才三年多，注定自游家NV是采用了“樂高”方式打造，這和蔚來以及理想初期一樣，只不過人家已經(jīng)開始了2.0造車了，自游家NV能夠在新能源市場切下多大的蛋糕，還不好說。至于車輛后期的表現(xiàn)，具體還是要讓用戶來說話。