全新平臺”是2021年國產(chǎn)車的主旋律，在能夠比肩國際化造車平臺的加持下，國產(chǎn)車在這一年里實現(xiàn)了整體品質(zhì)飛躍，表現(xiàn)最為出色的有長城、長安、吉利以及比亞迪，而第二梯隊的傳祺、奇瑞也有一些亮點，OMODA5可能是2021年奇瑞最出人意料的一顆落子，最近，這款車型已官宣將在全球30多個國家地區(qū)陸續(xù)上市。

按照奇瑞的定義，這是其首款真正意義上的“全球車”，是其走向海外市場的重要布局，不過在天涯君看來，即使不考慮它的全球化身份，只看國內(nèi)，OMODA 5也值得收獲更多消費者的目光。

回顧過去奇瑞的設(shè)計，的確從未有像吉利博瑞、長安UNI-T等一經(jīng)推出就收獲好評無數(shù)的案例，目前最火爆的瑞虎8，設(shè)計已經(jīng)經(jīng)過了第N版改進，初版設(shè)計早已不見蹤影。

消費者也習慣于在給奇瑞技術(shù)點贊的同時，揶揄和期待奇瑞設(shè)計師的覺醒。

OMODA5可視為奇瑞對這種呼喚的“史詩級回應(yīng)”。

同時，新車也是一款主打運動型的年輕化SUV，符合當下市場需求。但是，它的尺寸屬于小號的緊湊型SUV，入市后也就只能和長安CS55PLUS等車型對標了，即便如此，競爭壓力也很大。

盡管有網(wǎng)友認為其前臉的無邊界設(shè)計風格和長安的UNI系列有些相似，OMODA 5總體上還是收獲了絕大多數(shù)人的好評，整個設(shè)計語言真正做到了個性、前衛(wèi)，同時不嘩眾取寵，符合絕大多數(shù)人的審美。

最重要的是，一步到位，不需要縫縫補補，一亮相就打動消費者。

OMODA5的內(nèi)飾也充分汲取了奇瑞現(xiàn)有熱銷產(chǎn)品的優(yōu)點，并進一步在運動感和輕奢感上進行了精細的打磨，尤其是擋把區(qū)域的設(shè)計，質(zhì)感非常棒。

車內(nèi)整體感受還不錯，把當下流行的諸多元素都融入了進來，中控區(qū)域富有科技感，少有的功能按鍵均為觸控，打造得也很精致。