時間剛剛跨過3月份，國內(nèi)油價突然發(fā)生了比較大的變化，成品油價格連續(xù)上漲之后，就連92#汽油的價格都超過了8元/L，達到了歷史新高。很明顯，隨著汽油價格達到了一個新高度，駕駛汽油車的成本就不得不再次提高了，尤其是對于那些駕駛油耗比較大或者排量比較大的車型車主來說，油價大漲帶來的用車成本壓力還是很大的。所以在這樣的情況下，我們看到一些新能源汽車品牌和經(jīng)銷商的銷售又在制造焦慮了，也就是積極鼓吹購買電動車更加省錢的優(yōu)勢。我們看到周邊已經(jīng)有一些朋友因為油價上漲，已經(jīng)躍躍欲試地準備“投靠”電動車了。

但是在我們看來，購買電動車的條件并沒有因為油價上漲而變得更加成熟，相反，那些購買電動車可能存在的阻礙性問題，至今還是問題。因此，現(xiàn)在對于很多消費者來說，購買電動車依然需要滿足幾個條件，如果這幾個條件無法滿足，那么購買和使用電動車還是存在很大的不便利性，甚至使用體驗相比于燃油車要下滑好幾個檔次，更有甚至，可能換上電動車之后，又要懷念燃油車了。

首先在我們看來，購買電動車有一個必要的條件，就是可以裝家庭充電樁。很多電動車車主在買車之前，并不確定自己的小區(qū)、住宅可不可以裝家庭充電樁，或者“天真”地以為在外面充電也是沒問題的。但是等到真正買到車之后，你會發(fā)現(xiàn)情況完全不一樣，很多小區(qū)對于業(yè)主裝充電樁非常抵觸，或者在裝充電樁的過程中，其他業(yè)主也可能出面阻撓；而在外面充電，動不動就要排隊，而且充電的時候，只能等著，在下午下班后的一段時間內(nèi)，很多充電站甚至沒有充電樁。所以如果無法確定自己的車位或者住宅無法安裝家用充電樁，那么購買電動車就要非常謹慎了。

當然對于很多車主來說，長途駕駛也是很剛性的需求，所以在購買電動車之前，先要為長途駕駛找好出路。從目前的情況來看，大多數(shù)的電動車產(chǎn)品長途駕駛的續(xù)航保持都是不怎么“靠譜”的，由于電動車本身的物理原理，高速行駛的每百公里耗電量會比低速耗電量高出很多，這是之前很多電動車在宣傳標稱續(xù)航時，老用60km/h勻速的原因所在。那么目前看來能解決這一問題的最好方式，就是擁有兩款車，一款燃油車，一款電動車，電動車在城區(qū)代步、通勤很省錢，長途行駛駕駛?cè)加蛙嚊]有續(xù)航焦慮。當然對于大多數(shù)家庭和個人來說，同時擁有兩款車的難度不小。所以對于大多數(shù)長途駕駛需求比較大，但是只能買得起或者停得起一輛車的個人和家庭來說，購買電動車同樣需要冷靜考慮。

從2021年國內(nèi)電動車整體發(fā)展的步伐來看，毫無疑問，購買電動車的用戶越來越多，并且呈現(xiàn)出了井噴式的態(tài)勢，但是在我們看來，盡管如此，購買電動車還是呈現(xiàn)出了比較明顯的地域性特征。從最近兩年的情況來看，在國內(nèi)，秦嶺淮河一線以南，也就是地理意義上的南方，購買電動車在冬季的續(xù)航縮減幅度還是相對較小的，但是在秦嶺淮河以北，也就是地理意義上的北方，冬季續(xù)航里程整體縮減還是比較明顯的，而且越往北，冬季續(xù)航里程縮水就越嚴重。

因此在我們看來，對于那些冬天來的比較早，去的比較晚的北方地區(qū)，購買電動車還是要非常謹慎。因為如果只有一輛電動車，冬季續(xù)航動輒大幅度縮減，不要說長途了，連短途駕駛都充滿焦慮的話，那么使用電動車的體驗就太差了。

所以目前成品油價格大幅度上漲，而且很有可能繼續(xù)上漲，使用燃油車的成本增加是必然的，但是這并不意味現(xiàn)在大多數(shù)燃油車車主“轉(zhuǎn)投”電動車的時機就已經(jīng)成熟了。實際上，對于很多車主來說，購買電動車的條件并不完整，購買電動車之后的使用體驗也不會比燃油車好在哪里去，畢竟雖然花錢少了，但是更“鬧心”了，還不如多花點錢開燃油車呢！