索尼正在與本田在電動汽車領(lǐng)域展開合作。這種合作超越了簡單的技術(shù)聯(lián)盟，涵蓋了整個開發(fā)和銷售領(lǐng)域。

兩家公司在3月4日舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方同意成立合資公司，在2025年銷售首款電動汽車。本田將提供制造技術(shù)以及銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而索尼將開發(fā)傳感器和通信技術(shù)，以及娛樂和移動平臺。

自 2020 年索尼首次在 CES 上推出 Vision-S 以來，索尼每年都在汽車領(lǐng)域發(fā)布新消息。繼 2020 年引入電場技術(shù)后，索尼分享了 2021 年駕駛測試的事實。

最近在 CES 2022 上亮相的 Vision S-01 和 S-02 的功能規(guī)格側(cè)重于索尼擅長的通信技術(shù)方面。覆蓋車輛全身的傳感器實時分析周圍環(huán)境，當(dāng)檢測到外部異常時，可以識別車內(nèi)相關(guān)問題和應(yīng)對措施。

安裝在車輛中的主要電子元件支持高達 5G 通信。除此之外，還可以添加云和鏈接功能，根據(jù)用戶同步車輛設(shè)置。通過添加無線更新 (OTA) 功能，還可以升級安全軟件和信息娛樂系統(tǒng)。索尼有能力逐步擴大OTA的應(yīng)用范圍。

娛樂技術(shù)也在整合。一個有代表性的例子是座椅內(nèi)置揚聲器的 360 Reality Audio。前排全景顯示屏內(nèi)嵌集成數(shù)字視頻服務(wù)BRAVIA核心，后排座椅顯示屏增加視頻分享和單獨視頻播放功能。它還包括通過遠(yuǎn)程連接在車內(nèi)使用 PlayStation 游戲的能力。

對此，路透社報道稱，“曾經(jīng)在家電行業(yè)獨領(lǐng)風(fēng)騷的索尼，已經(jīng)被三星電子等競爭對手失去了地位?！?/p>

我個人感覺索尼參與造車跟中國華為參與造車是非常類似的。

首先索尼和華為在各自的領(lǐng)域都有非常大的優(yōu)勢，華為我們都知道，5G通信，芯片，以及華為在移動端積攢的一些豐富的經(jīng)驗。而把這些經(jīng)驗放到一臺智能汽車上的時候，將會發(fā)揮非常巨大的作用，其實索尼也是一模一樣的。索尼也特別擅長通信技術(shù)，包括攝像頭傳感器，索尼影業(yè)也支持非常多的影音娛樂的內(nèi)容支持。而這些東西也恰恰是傳統(tǒng)汽車品牌不擅長的。

其次，索尼和華為都不直接參與造車，而是與傳統(tǒng)汽車廠商合作來進行開發(fā)。華為與小康股份合作造車，索尼與本田合作造車。也就是說索尼和華為他們兩家企業(yè)都想做汽車廠商的零部件供應(yīng)商。因此也不排除這兩家公司今后會拓展，給其他更多的汽車品牌提供智能汽車一站式的解決方案。

第三個方面是不管是索尼還是華為，這兩家公司目前都在面臨一些困境，曾經(jīng)在家電行業(yè)獨領(lǐng)風(fēng)騷的索尼，如今的已經(jīng)被三星等競爭對手超越了，而華為我們也知道，目前也正在面臨美國的制裁。所以這兩家企業(yè)都在面臨困境，并且都想通過汽車來實現(xiàn)公司的轉(zhuǎn)型。