冰雪試駕是每個車企的傳統(tǒng)項目，寒冷的天氣、復(fù)雜的道路，考驗的不止是駕駛員的水平，更多的是為了展現(xiàn)車輛的四驅(qū)性能，還可以學(xué)到在冰雪路面行駛時常用的小技巧。

東風(fēng)日產(chǎn)今年選在“雪城”牡丹江，SUV家族的途樂、途達(dá)、樓蘭、全新奇駿悉數(shù)到場，全天活動分為穿越雪林和冰上駕駛，東風(fēng)日產(chǎn)準(zhǔn)備了四季胎、雪地胎以及有助于在光滑冰面上行駛的釘胎，來提升車輛性能以及操控。

穿越雪林

參加穿越的車型是途樂、途達(dá)和全新奇駿，三款車型均帶有四驅(qū)系統(tǒng)——途達(dá)為全時四驅(qū)，途樂為分時四驅(qū)，全新奇駿是城市SUV中較為常見的適時四驅(qū)。穿越開始前，我們將駕駛模式調(diào)整到雪地模式，扭矩分配、發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的工作狀態(tài)都可以在儀表上時刻觀察到，方便掌握車輛的實時狀態(tài)。

全新奇駿的第二代4??4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)中，中央差速器取消了制鎖功能，在實際的穿越過程中，電子限滑介入很快，只需要穩(wěn)住油門即可。B-LSD電子差速鎖能有效的控制車輪空轉(zhuǎn)，把動力傳遞給有附著力的車輪，雖然感覺沒有純機(jī)械差速鎖那么直接，但應(yīng)付簡單的穿越和脫困也是綽綽有余。

途達(dá)和途樂的定位是越野SUV，當(dāng)天的項目安排自然不在話下。但是作為一款定位城市SUV的奇駿通過實際表現(xiàn)，證明不輸給這兩位越野專業(yè)戶。如果不需要那么重度的越野話，奇駿其實可以滿足偶爾撒野的需求，并且車身更加緊湊、靈活。

整個穿越過程是編隊行駛，被碾壓過后的路面會有很多車轍，加上底下泥土比較松軟，速度過快會產(chǎn)生左右搖擺，此時需要穩(wěn)住方向利用車身穩(wěn)定系統(tǒng)配合打轉(zhuǎn)向來抵消搖擺，齒條式EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線性感不錯，在轉(zhuǎn)向力度適中的同時，手感和穩(wěn)定性表現(xiàn)也很好。

整備質(zhì)量比較輕的車型，在脫困時是會降低難度的。全新奇駿使用半鋁制車身結(jié)構(gòu)，大面積使用高強(qiáng)鋁來減輕重量的同時，提升車身剛性，在輕微交叉軸時能感受到車身剛性不錯，沒有出現(xiàn)松散以及各種異響。

冰雪撒野

在玄武湖的冰面賽道中，設(shè)置有3個試駕科目，分別為綜合賽道、精準(zhǔn)制動以及8字漂移區(qū)域，每個科目都對車輛的動力、變速箱、懸掛、以及運動姿態(tài)下的操控，有著極高的要求，在冰面賽道中，主要體驗的是全新奇駿和樓蘭兩款車型。

綜合賽道：完成由多個彎組成的綜合賽道，初始部分為曲率較大的連續(xù)彎道，還包括了不容易駕馭的直角彎，后期加入了曲率較小的彎道。也沒有特殊規(guī)則，當(dāng)然是越快越好。

精準(zhǔn)制動：車輛需要在紅線部分完成加速，速度需要超過70公里/時才能算有效成績，同時在第2段加速后，車輛在藍(lán)線位置開始制動，制動距離需要控制在100米內(nèi)，越接近100米得分越高。

8字環(huán)漂移：小圓直徑120米、大圓160米，沒有什么特殊的規(guī)則，只要求最快，這就需要在車輛輪胎失去抓地力時，控制好漂移姿態(tài)，讓車輛始終維持在較高的速度上。

在冰面起步的時候會明顯感覺到車輪打滑，但只要持續(xù)輸出動力，車輛仍然可以正常前進(jìn)。制動的時候車輛也會繼續(xù)向前滑行，只要控制好方向就可以穩(wěn)穩(wěn)停住了。一般而言，結(jié)冰路面的摩擦系數(shù)為0.1，所以主辦方為奇駿車型準(zhǔn)備了雪地釘胎。

三、寫在最后

在這場獨特的冰雪試駕活動中，兩款四驅(qū)實力強(qiáng)悍的專業(yè)硬派越野SUV途樂、途達(dá)，在冰雪穿越中從容不迫；強(qiáng)調(diào)豪華舒適的四驅(qū)SUV樓蘭，則以強(qiáng)勁實力輕松征服冰雪路況，在極寒環(huán)境下帶來寬享舒適的駕乘體驗；全新奇駿通過第二代4x4-i智能全模式四驅(qū)，輕松征服冰雪路況，除此之外，同級領(lǐng)先的操控技術(shù)，為駕駛者帶來了更自信從容的冰雪駕駛體驗。