國內(nèi)B級市場的競爭一直都很激烈，銷量冠軍的寶座總是被BBA占領，寶馬2021年全年累計銷量為84.6萬輛，同比增長8.9%。

其中，寶馬3系與寶馬5系分別售出17.18萬輛與17.02輛，奪得細分市場銷量的冠亞軍。連奔馳、奧迪節(jié)節(jié)敗退。

但仍有其他品牌不服輸想分得一杯羹，有人說它的實力超過寶馬5系，綜合實力十分抗打，你猜會是哪款車呢？

它就是林肯Z，一款市場定位與寶馬3系相近，產(chǎn)品力號稱媲美寶馬5系。那么，事實果真如此嗎？

轎車領域成為突破點，售價十分接地氣

作為林肯MKZ的繼任者，林肯Z定位中型轎車，長寬高為：4982mmx1865mmx1485mm，軸距2930mm，新車將在今年的3月12日正式上市，預售價格為25.50-34.20萬元。

寶馬5系是老牌的豪華車型代表，當2022款寶馬5系（長寬高為：5106mmx1868mmx1500mm，軸距：3105mm）經(jīng)過了中期改款后，配置方面有一定的提升，價格也增長了不少，其售價為42.89-55.19萬元。

從價格上看，或許很多人都會將林肯Z與寶馬3系作對比，但綜合考慮到車身尺寸（寶馬3系長寬高為：4719mmx1827mmx1459mm，軸距：2851mm），卻與寶馬5系更接近些。

豪華且個性，儀式感滿滿

忠于才華，始于顏值。

外觀設計方面，全新林肯Z采用了全新的設計語言，車頭采用了大尺寸的星點陣進氣格柵，配合貫穿式LED日間行車燈，氣勢十足。前包圍處采用了三層式進氣樣式，兩側(cè)的通風口加入了熏黑處理，顯得格外動感。

車尾部分，新車保留了老款MK-Z部分的設計理念，尾燈中央內(nèi)嵌了林肯英文標識，整體還原了家族式的感覺。

值得一提的是，新車擁有Embrace & Farewell迎賓燈語光影系統(tǒng)的功能，當用戶將車鑰匙靠近車輛時，車輛就會出現(xiàn)燈帶點亮的效果，這時，你會發(fā)現(xiàn)原來轎車也具備滿滿的儀式感呀！

反觀寶馬的“雙腎”式套娃式的車身設計，視覺上不會覺得庸俗，不過比起林肯的“i酷”與“i享”雙外觀設計，似乎感覺像是缺少了點什么。

尤其是在尺寸方面，都是中型豪華轎車，林肯Z 4982mm的車身長度占足了優(yōu)勢，車身寬度與高度都與寶馬5系相差無幾。

至于空間上，因為寶馬5系搭載了前置后驅(qū)/前置四驅(qū)的原因，以至于后排多多少少都有些凸起，而前置前驅(qū)的林肯式完全是“躺平式”。

如果用“簡約”來形容寶馬的座艙，相信不會有太多人反對，寶馬5系搭載12.3英寸中控液晶儀表盤與常規(guī)語音控制功能的搭配中規(guī)中矩。

在寶馬5系的襯托下，林肯Z就顯得與眾不同了。

12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏十分搶眼，高清分辨率與多點觸控可緩解乘客的視覺疲勞，實現(xiàn)完成獨立分屏的效果顯示，全新林肯星云人機交互界面、第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)享有智能AI語言交互、智能導航等功能，帶來與眾不同的科技體驗，雙輻式方向盤帶有觸控式多功能按鍵，也將“豪華”體現(xiàn)得淋漓盡致。稍顯不足的是，林肯Z i酷 尊耀版沒有配備CarPlay、CarLife和Android Auto。

數(shù)據(jù)量化運動，比同級車型更舒適

性能方面，林肯Z搭載了2.0T高功率發(fā)動機，最大功率為181kW，峰值扭矩為376N·m，零百加速時間為6.8S。傳動上，匹配了8AT變速箱。

而寶馬5系將2.0T動力的發(fā)動機分為高低兩個版本，或許，有人會覺得它符合多樣性。

不過體驗過駕駛感受后會發(fā)現(xiàn)，寶馬5系的低配525車型零百加速時間比林肯Z慢了將近2秒的時間，總的看來，林肯Z在動力方面具備更快更強的優(yōu)勢。

結(jié)束語：

在中國市場，林肯不似BBA這樣大眾化，它的發(fā)展是在去年推出了冒險家、航海家、飛行家國產(chǎn)SUV“三劍客”的基礎上崛起的。全新的林肯Z是今年推出的首款豪華高端轎車，從以上分析的產(chǎn)品力，它還是有一定的實力挑戰(zhàn)寶馬5系的，豪華、強勁、智能、超高性價比等等，都是林肯Z進入細分市場最大的殺手锏。