北京時間2月26日，一位特斯拉車主在佛羅里達(dá)上周日下午的一場車禍中喪生，而該車的鋰電池在事故發(fā)生一天后仍在警方停車場反復(fù)燃燒。

據(jù)美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報(bào)道，肇事車主奧瑪·阿萬(Omar Awan)在當(dāng)天下午4:30左右駕駛著2016款Model S在佛羅里達(dá)戴維市的南弗拉明戈路上行駛，但卻不知因何突然偏離道路。奧瑪·阿萬隨后似乎急速轉(zhuǎn)向，試圖糾正方向，導(dǎo)致車輛失去控制，橫跨3個車道后撞上隔離區(qū)的樹木。

警方表示，事故現(xiàn)場曾被大火包圍，導(dǎo)致奧瑪·阿萬的尸體“嚴(yán)重?zé)齻?，無法辨認(rèn)”。調(diào)查人員尚未確定此次事故是因?yàn)槠嚨募夹g(shù)缺陷，還是奧瑪·阿萬的健康問題。另外，有目擊者稱，該車事發(fā)時速度很快，時速大約在75英里至90英里之間。事實(shí)上，該道路限速50英里。

眾所周知，新能源汽車起火事故并不少見，即便是作為電動汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)——特斯拉，也不能做到完全無事故。在廣泛應(yīng)用于電動汽車之前，手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸的事故早已屢見不鮮，鋰離子電池的潛在安全隱患早已滲透日常的生活。

專家認(rèn)為，電動汽車起火的原因無非以下幾種：一是碰撞引起燃燒；二是電池散熱不夠引起燃燒；三是系統(tǒng)短路引起燃燒；四是電控系統(tǒng)等出現(xiàn)問題，導(dǎo)致在充電過程中的燃燒。

本次事故中，起火原因便是撞擊起火。唯一讓人不解的是，車輛失控發(fā)生碰撞的原因是汽車的技術(shù)缺陷，還是奧瑪·阿萬的健康問題，也就是Model S為何突然偏離道路。

據(jù)了解，該事故仍在調(diào)查中，調(diào)查人員尚未確定此次事故是否是因?yàn)槠嚨募夹g(shù)缺陷所致。而駕駛者在事發(fā)時超速，在道路限速50英里每小時的情況下，車輛時速大約在75英里至90英里之間，約為120到144公里/小時之間。

目前，無論是美國的IIHS，還是歐洲的E-NCAP，還有中國的C-NCAP，在汽車正面碰撞測試時，最高時速設(shè)定到40英里（64公里）。如果得到5星安全的成績，意味著駕駛?cè)说氖軅潭容^輕，可以自行從車?yán)锍鰜怼?/span>

以現(xiàn)在汽車主流的安全技術(shù)，碰撞速度再提高，成績就很難看了，比如碰撞時速提高到60英里（96公里）之后，再昂貴的“五星安全”量產(chǎn)車，也無法保證駕駛者的安全。

事故發(fā)生后，特斯拉在郵件聲明中說，“我們與當(dāng)?shù)鼐饺〉寐?lián)系后了解到，警方目前正在調(diào)查速度是否是此次事故的原因，因?yàn)楦咚倥鲎矔?dǎo)致任何車型起火，不光是電動汽車?！?/span>

雖然特斯拉的聲明有撇清自己的嫌疑，但以120到144公里/小時的速度發(fā)生碰撞，無論是電動汽車，還是燃油汽車，起火的概率極大，駕駛者生還的概率極小。