全國(guó)首條免費(fèi)高速

3月3日零時(shí)起，我國(guó)廣東的首條高速公路——廣佛高速停止收費(fèi)，廣佛高速也是國(guó)內(nèi)第二條建成通車的高速公路，它也將成為我國(guó)首條到期免費(fèi)通行的高速公路。

免收通行費(fèi)對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)自然是拍手叫好，帶給我們最直接的好處就是省下了一筆出行費(fèi)用，根據(jù)2004年《公路收費(fèi)條例》，經(jīng)營(yíng)性公路一般不得超過30年，但可在特定條件下延長(zhǎng)收費(fèi)年限。有了廣佛高速這個(gè)“案例”，相信今后會(huì)有越來(lái)越多的高速公路免費(fèi)通行。

高速免費(fèi)益處多 

高速免收通行費(fèi)，帶來(lái)最直接的效果就是增大了車流量，目前我國(guó)在重大節(jié)假日就采取了免收通行費(fèi)的政策，很多回家過年或者在節(jié)日自駕出游的朋友，都卡著零點(diǎn)免費(fèi)后出行，高速公路堵成停車場(chǎng)更是多次上演。大家可能會(huì)想，高速費(fèi)才幾個(gè)錢，至于為了免費(fèi)通行而湊這個(gè)熱鬧么？

我們來(lái)算一筆賬，一般自駕出游，大部分車主的行車?yán)锍潭荚?000公里以內(nèi)，以北京-西安來(lái)看，1000多公里的距離，高速費(fèi)大約是400元，以車輛百公里7L的92#汽油（7.84元/L）來(lái)看，單程的費(fèi)用也將近1000元，北京-西安的高鐵票大約500元/人。

如果是一家三口出行，乘坐高鐵的費(fèi)用就是單程1500元，自駕游出行單程費(fèi)用1000元，如果高速免費(fèi)減去400元，自駕出行僅用600元，單程就節(jié)省了900元，往返節(jié)省1800元。這還是一家三口，如果是四口甚至五口人，自駕和坐高鐵的費(fèi)用相差不多。

所以，這也就進(jìn)一步驗(yàn)證了，為什么節(jié)假日高速免費(fèi)，會(huì)有那么多人選擇駕車出行，而一旦全面實(shí)行高速免費(fèi)，勢(shì)必會(huì)促進(jìn)越來(lái)越多的家庭選擇駕車出游，旅行中的餐飲、住宿、購(gòu)物等消費(fèi)，無(wú)疑會(huì)全面帶動(dòng)旅游業(yè)及各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

高速免費(fèi)弊端初現(xiàn)

凡事都會(huì)有雙面性，有利就會(huì)有弊，高速免費(fèi)帶來(lái)的弊端早就已經(jīng)初見端倪，車流量增大，擁堵加劇等問題，在近幾年實(shí)行的節(jié)假日免費(fèi)通行上就體現(xiàn)的淋漓盡致，當(dāng)然，隨著全面開放免費(fèi)通行，大概率不會(huì)出現(xiàn)高速堵成停車場(chǎng)的現(xiàn)象，大家也不會(huì)因?yàn)槊赓M(fèi)出行集中在某一段出行。

高速堵成停車場(chǎng)

相比較車流量加大，高速公路的維護(hù)、運(yùn)營(yíng)成本問題才是免費(fèi)通行帶來(lái)的最大弊端，目前高速公路的維護(hù)、道路清掃等基礎(chǔ)服務(wù)，都需要大量的服務(wù)人員來(lái)保障，并且隨著車流量逐步加大，基礎(chǔ)服務(wù)的壓力將會(huì)更大，那人員開支這一塊就需要大量的資金，通過收取通行費(fèi)來(lái)填補(bǔ)這一塊的資金需求，是近30年來(lái)我國(guó)高速公路的運(yùn)營(yíng)模式，然而一旦取消收費(fèi)，這一塊的資金缺口如何補(bǔ)齊？是這一政策推行的最大變數(shù)。

免費(fèi)模式孕育出新的運(yùn)營(yíng)思維

天下沒有免費(fèi)的午餐，這句話在實(shí)體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，確實(shí)說(shuō)得通，但是以互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)看，并不是不可能。像我們常用的微信、微博等APP，都是通過免費(fèi)使用，以及出色的用戶體驗(yàn)，吸引了大量的用戶，有人就會(huì)有商業(yè)價(jià)值，各個(gè)廣告商都會(huì)找上門來(lái)，一邊給用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷優(yōu)化APP的使用體驗(yàn)，一邊開發(fā)更多元化的商業(yè)盈利模式，這一點(diǎn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)也是可以借鑒的。

高速?gòu)V告牌 

首先就是廣告植入，車流量增大，高速公路的廣告收益，也是一筆很客觀的盈利。其次就是服務(wù)區(qū)，作為高速公路提供食宿的重要服務(wù)區(qū)，已經(jīng)有越來(lái)越多的高速公路不斷完善服務(wù)區(qū)的商業(yè)價(jià)值，使其不僅僅作為基礎(chǔ)性服務(wù)保障，甚至通過更多的商業(yè)入住，來(lái)帶動(dòng)游客消費(fèi)。

網(wǎng)紅“陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)”

從這一點(diǎn)來(lái)看，位于江蘇省寧滬高速上的陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)就是其中的先行者。2019年7月18日，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)通過近一年的改造正式重新開放，改造后占地面積高達(dá)40000平方米，并且一度由于網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)在互聯(lián)網(wǎng)上熱度非常高，很多游客甚至驅(qū)車上百公里去打卡游玩。通過將服務(wù)區(qū)進(jìn)行文化、旅游、飲食、住宿、購(gòu)物一體化的升級(jí)，所帶來(lái)的的利益也是非常可觀的。

總結(jié)

高速免收通行費(fèi)，從咱們車主的角度來(lái)看，那肯定是好事，雖然距離全國(guó)性的免費(fèi)還需要很長(zhǎng)的時(shí)間，但是通過不斷地嘗試，以及更多的運(yùn)營(yíng)思維的更新，高速通行一定會(huì)在免費(fèi)的基礎(chǔ)上，找到更適合我們的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。