現(xiàn)如今，純電新能源車在我們的日常生活中已越來越普及。從品牌來看，目前主要以自主品牌和造車新勢力車企的產(chǎn)品居多，合資品牌尚未全面發(fā)力。事實上，一直有著靈敏市場嗅覺的合資品牌早已在暗中蓄勢，準備在今年推出極具競爭力的產(chǎn)品。比如，目前正在火熱預售即將迎來上市的阿圖柯，就是廣汽三菱和廣汽集團合力打造的一款重磅新車。

為了幫助大家提前了解更多阿圖柯的信息，筆者也特意從廠家處拿到了一臺試駕車，找了一個天氣晴朗的周末，趕在上市前搶先對這款車進行了全方位的體驗試駕。下面就讓我們去看一看這款定位“國際級優(yōu)質A+級純電SUV”的新車實力究竟如何。

外觀顏值：硬朗外表難掩時尚運動氣質

第一眼看到阿圖柯，想必很多人都會有一種耳目一新的感覺，很容就易被這款車的獨特氣質所吸引。同時，我們也能在這款車中找到一些熟悉的元素，比如前臉承襲了三菱Dynamic Shield家族式設計語言，并保留了前格柵的設計。只不過，與現(xiàn)在很多純電動車的全封閉式前臉有所不同，阿圖柯采用了封閉式的格柵設計，風格更偏燃油車一點。整體來看，阿圖柯的外觀造型和線條給人的感覺十分硬朗、簡潔，一看就是那種有實力的硬派都市SUV。

當然，在阿圖柯硬朗的外表下，我們依然可以看到不少針對時下年輕人潮流審美需求的時尚和運動氣質。比如，排列式的前大燈、刀鋒式的輪轂和懸浮式的車頂，充滿了個性的彰顯。個人比較喜歡阿圖柯的45度角側面造型，看上去不僅協(xié)調而且很大氣。此外，阿圖柯的尾部設計給人的感覺也是非常到位，簡潔大氣之余還有一點溜背車的運動感，T型的尾燈格外惹眼。

內部座艙：輕奢風格里透著實用

通過隱藏式的門把手打開車門，坐進阿圖柯的駕駛艙，首先映入眼簾的是雙12.3英寸智能高清大屏，一股強烈的簡約科技風迎面撲來。我們此次拿到的試駕車是黑白搭配的內飾顏色，整體呈現(xiàn)出一種輕奢感。水平式的環(huán)抱設計帶來層次分明的視覺觀感，大面積軟包材料的運用以及精致的鍍鉻材質，更凸顯了做工的精致。

現(xiàn)在，越來越多的消費者被智能科技的魅力所吸引，主動選擇了擁抱新能源車。而作為一款滿足年輕家庭出行需求的都市SUV，阿圖柯的智能化裝備也非常多。比如，無感式的數(shù)字鑰匙，可以更方便地上下車；新一代的訊飛XTTS語音系統(tǒng)，可以在駕車時輕松完成各種控車操作，語音識別能力也非常高。

當然，最值得一提的是阿圖柯配備的AR實景導航系統(tǒng)，相比普通的高德車機導航，其不僅可以根據(jù)目的地規(guī)劃最佳行車路線，還能用指示箭頭標出行車方向，再也不用擔心會走錯岔路口。

另外，阿圖柯的實用還體現(xiàn)在GEP2.0+純電專屬平臺帶來的2830mm越級軸距優(yōu)勢，這一點在后排腿部空間方面體現(xiàn)得尤為明顯，三個成人乘坐也不會覺得擁擠，即使翹個二郎腿也非常輕松。

駕乘感受：520km長續(xù)航下的純電駕趣

續(xù)航是很多消費者在購買純電車時重點考量的指標之一。與奔馳采用同級供應商的阿圖柯?lián)碛?9.9kWh的大容量的電池包，這也為其帶來了520km的CLTC綜合續(xù)航。對于一般的中短途自駕來說，來回一趟也無需充電，即使是上下班通勤，一周充一次電足矣。

由于阿圖柯的全鋁合金純電專屬平臺可以使電池平鋪在車輛底部，VDA平臺化結構形式除了為其帶來大空間和長續(xù)航外，還使其擁有50:50的黃金車重配比，配合前麥弗遜+后三連桿運動懸架，無論是操控性和乘坐舒適性都屬于上佳水準。在試駕的過程中，我們可以明顯感覺到阿圖柯對路噪的隔音做得特別好，NVH靜謐性非常不錯。

阿圖柯配備了165千瓦的永磁同步電機，可以提供最高224匹馬力的動力輸出，并擁有節(jié)能、常規(guī)、運動三種駕駛模式可供切換，再加上純電動車本身就具有的加速快的優(yōu)勢，為其帶來了極富電趣的駕駛體驗。

作為“SUV生活家”，廣汽三菱一直都非常擅長于SUV的底盤調校和越野性能的打造，這一點在阿圖柯上也得到了充分的體現(xiàn)。為了檢驗車輛底盤的濾震性，我們特意把車開上了一段路面比較坑洼的山路，坐在后排的乘客并沒有感覺到特別明顯的顛簸，車輛的通過性也絲毫不用擔心。

結語

通過此次試駕體驗，我們不難看出，阿圖柯與市面上一些基于燃油車轉型而來的純電車截然不同，它是一款真正基于純電平臺打造，同時集三菱優(yōu)秀產(chǎn)品基因與廣汽新能源車技術的誠意之作。對于一些有合資品牌情節(jié)的消費者來說，阿圖柯的到來，無疑讓他們在購買高端純電SUV時有了更豐富的選擇。