最近幾天，國內(nèi)車市顯得異常熱鬧，原因是隨著4月北京車展的臨近，眾多車企開始扎堆發(fā)布新車，而那些沒有新車發(fā)布計劃的車企，則是在背地里搞小動作，以尋求銷量上的增長。

以BBA為例，奔馳與寶馬在這段時間都卯足了勁發(fā)布新車，奔馳的重心主要集中于中大型純電轎車EQE，并一口氣發(fā)布了高性能的AMG系列，似乎是想一掃此前EQC遇冷的陰霾。

而寶馬這邊則是春風(fēng)得意馬蹄疾，在2022年徹底掌握在華合資企業(yè)華晨寶馬75%的股權(quán)以后，便立刻開啟了國產(chǎn)X5的上市進程，并于昨天正式公布了國產(chǎn)X5的官圖，據(jù)傳新車的價格將比進口版X5便宜10萬左右。

與此同時，寶馬也同奔馳一樣，發(fā)布了多款純電新車，i4全系列車型（包含M車型）已經(jīng)于近期率先上市。此外，寶馬3系的純電版i3也在最近登錄了工信部新車信息目錄，準備在今年4月的北京車展正式亮相。

聊完奔馳與寶馬，我們再來看看BBA里的“A”奧迪在干嘛。雖說上汽奧迪最近剛上市了一臺新車——Q5 e-tron，但這臺“換殼ID.6”并沒有引起消費者心中太多的波瀾，反倒是一則從一汽-大眾奧迪流出的員工內(nèi)部購車價引起了外界的極大興趣。

從曝光的圖片來看，即便是當(dāng)前奧迪品牌的熱銷車型Q5L，它的內(nèi)部優(yōu)惠基本在7-8萬元左右，也就是說指導(dǎo)價為41.58萬元的Q5L豪華動感型，優(yōu)惠后的價格僅為33.26萬元；Q2L這臺奧迪入門SUV，內(nèi)部員工僅需20.09萬元就能提回家；更夸張的則是奧迪品牌在國內(nèi)定價最便宜的A3系列車型，入門版車型賣給員工的價格僅需16.2萬元，這已經(jīng)是普通消費者提一臺中高配大眾高爾夫的價錢了。

而正當(dāng)吃瓜群眾以為只有一汽-大眾奧迪的員工才能享有如此優(yōu)惠的價格時，網(wǎng)上又曝出奧迪品牌實際的終端優(yōu)惠也不小，據(jù)多位走訪奧迪4S店的媒體同行表示，現(xiàn)在奧迪的終端優(yōu)惠也接近員工內(nèi)部價了，奧迪Q5L全國的行情平均下來也有8萬左右優(yōu)惠。也就是說，奧迪在沒有強有力新品上市的情況下，只能走起“以價換量”的老路，尋求在銷量上與寶馬、奔馳處在同一陣營。

其實奧迪潛藏的危機遠不止銷量下滑這一個方面，可以預(yù)見的是，今年將會是奔馳與寶馬的產(chǎn)品大年，不管是在新能源領(lǐng)域，還是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，兩家都會推出多款重磅車型，例如寶馬的中期改款3系、全新一代7系（新車亮相，或明年投產(chǎn)）以及奔馳的全新一代GLC、AMG C63、AMG SL等重磅車型。

而奧迪這邊，Q4 e-tron、Q5 e-tron（上汽奧迪）以及e-tron GT這三款e-tron系列車型都會在年內(nèi)上市，但我想奧迪應(yīng)該是高估了自家新能源車的影響力與產(chǎn)品力，同時也高估了國內(nèi)豪車消費者對于新能源車的熱情。

盡管小編自己是一名奧迪粉，但還是要說，今年奧迪如果沒有一臺油車會有大的改動，就憑Q5L、A4L上那老掉牙的內(nèi)飾設(shè)計，它今年的銷量估計又在BBA之中墊底了。那么大家覺得，今年BBA之中，誰又能奪冠呢，我個人覺得寶馬就憑國產(chǎn)X5，就能穩(wěn)穩(wěn)壓上奔馳和奧迪一頭。