國(guó)內(nèi)邁入純電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)有十余年時(shí)間,雖然在三電技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大突破,但如冬季續(xù)航、補(bǔ)能時(shí)間等很多痛點(diǎn)仍然無(wú)法解決,出于市場(chǎng)需求考慮,混動(dòng)車型受到更多支持,各大自主品牌最近兩年也開(kāi)始大力布局混動(dòng)車型。
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早在去年上海車展,長(zhǎng)城旗下的高端品牌WEY一口氣發(fā)布了基于咖啡智能平臺(tái)打造包括瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV以及摩卡DHT-PHEV,前兩款車型已經(jīng)陸續(xù)投放市場(chǎng),最后一款摩卡DHT-PHEV也迎來(lái)了正式上市。
3月1日,摩卡DHT-PHEV正式上市,此次共推出2款配置車型,分成兩驅(qū)版和四驅(qū)版,官方補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為29.5—31.5萬(wàn)元,其中兩驅(qū)版的純電續(xù)航里程可以達(dá)到204km,是目前混動(dòng)車型之最,同時(shí)四驅(qū)版車型的0-100km/h加速可以達(dá)到4.8秒。
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雖然賬面數(shù)據(jù)出色,公眾對(duì)于該車在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)也非常具有信心,但當(dāng)初公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候,大部分人都認(rèn)為該車定價(jià)偏貴,雖然正式的起售價(jià)比預(yù)售低了一些,但是和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,依然沒(méi)有改變偏貴的事實(shí),接下來(lái)我們就進(jìn)行一番簡(jiǎn)單的分析,看看該車在同級(jí)別同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何?
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首先是設(shè)計(jì)上,摩卡DHT-PHEV的外觀基本延續(xù)了燃油版的整體造型設(shè)計(jì),前臉采用尺寸非常巨大的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)LED大燈組使其擁有極高的辨識(shí)度。而其車身側(cè)面則采用溜背式的整體造型設(shè)計(jì),并配備了隱藏式門把手,搭配下沉式的腰線使其擁有非常動(dòng)感的車身姿態(tài),同時(shí)該車的車尾也與燃油版沒(méi)有太大區(qū)別,只是尾標(biāo)增加了“PHEV”標(biāo)識(shí)。
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摩卡DHTT-PHEV的內(nèi)飾也與燃油版保持一致,整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)潔和豪華為主,并配備了9.2英寸全液晶儀表、14.6英寸懸浮式中控大屏和9英寸空調(diào)控制觸摸屏以及AR-HUD抬頭顯示,這4塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)四平聯(lián)動(dòng),同時(shí)也呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感。
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摩卡DHT-PHEV在配置上也非常豐富,配備了目前性能最強(qiáng)勁的高通8155車規(guī)級(jí)芯片,可實(shí)現(xiàn)AI智能面部識(shí)別、在線導(dǎo)航、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛等豐富的功能,同時(shí)還配備了Nappa真皮座椅、12揚(yáng)聲器的燕飛利仕音響等,進(jìn)一步增加豪華體驗(yàn)。
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車身尺寸上,摩卡DHT-PHEV的車身長(zhǎng)寬高分別為4875×1960×1690mm,軸距為2915mm,定位中型SUV,整體車身尺寸與燃油版車型保持一致,全系均為5座版本車型,整體車身尺寸與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不落下風(fēng)。
動(dòng)力方面,摩卡DHT-PHEV搭載一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW,峰值扭矩為235Nm,兩驅(qū)版車型前橋搭載一臺(tái)最大功率為130kW,峰值扭矩300Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī),四驅(qū)版本車型則在后橋增加一臺(tái)最大功率135kW,峰值扭矩232Nm的驅(qū)動(dòng)電機(jī),四驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到355kW,峰值扭矩762Nm,0-100km/h加速僅需4.8秒。
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續(xù)航里程方面,摩卡DHT-PHEV全系均搭載容量為39.67kWh的三元鋰電池組,其中兩驅(qū)版的NEDC工況純電續(xù)航里程可達(dá)204km,綜合最大續(xù)航里程可以超過(guò)1000km,在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)非常出色。
接下來(lái)我們就分析一下該車的市場(chǎng)前景,摩卡DHT-PHEV所在的級(jí)別價(jià)格區(qū)間主要面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括同級(jí)別的比亞迪唐DM-i、嵐圖FREE、稍貴且更高級(jí)別的理想ONE以及領(lǐng)克09,同時(shí)還要面對(duì)合資品牌漢蘭達(dá)等車型的競(jìng)爭(zhēng)。
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摩卡DHT-PHEV與比亞迪唐DM-i相比,在價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì),同時(shí)比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)反饋和接受程度也更好,單就市場(chǎng)表現(xiàn)而言比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)明顯更占優(yōu)勢(shì)。
與理想ONE與領(lǐng)克09等車型相比雖然價(jià)格更低,但是整體車身尺寸級(jí)別也更低,消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)價(jià)位的的車型是很敏感的,而這個(gè)價(jià)位的車型也都有著自身非常鮮明的特點(diǎn)。此前已經(jīng)上市的摩卡燃油和輕混版本的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為18.78-21.88萬(wàn)元,我們此前參照拿鐵PHEV和燃油版的價(jià)格差,預(yù)計(jì)摩卡PHEV的起售價(jià)定在23萬(wàn)元還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。
寫在最后:
單就產(chǎn)品力來(lái)講,摩卡DHT-PHEV其實(shí)是值得這個(gè)價(jià)格的,其背后的技術(shù)成本可想而知,其所表現(xiàn)出的續(xù)航、動(dòng)力續(xù)航等方面也非常出色,但奈何同級(jí)別同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力太強(qiáng),尤其是和燃油版車型相比價(jià)格相差太大,消費(fèi)者從心理上恐怕很難接受。