作為一名汽車小編，每至月初車企放榜的時候，我們總會做幾篇銷量盤點的稿件，帶大家看看最近又有哪些新車賣爆了，或者又有哪些車型賣不動了。總的來說，每個月的榜單變化幅度都蠻大的，特別是因為這兩年汽車行業(yè)的缺芯、疫情反復(fù)等問題所導(dǎo)致的新車銷量出現(xiàn)波動。

但總有那么幾款車?yán)状虿粍?，仿佛“銷冠”二字就是為它們量身定做的那樣，例如SUV領(lǐng)域里的哈弗H6、轎車市場的軒逸以及新能源車市場的宏光MINIEV。哈弗H6與宏光MINIEV賣得好，不管是網(wǎng)友對其的評價，還是真實的用戶口碑，幾乎都很一致，原因在于它們的性價比較為突出，同時產(chǎn)品力也很扎實。

可到了日產(chǎn)軒逸這里，網(wǎng)絡(luò)上與現(xiàn)實中對它的評價就出現(xiàn)明顯的兩極分化了，網(wǎng)友吐槽軒逸是“公路三大媽”“移動路障”“動力平庸”，完全不值得買，這價格不如買國產(chǎn)車；但現(xiàn)實的情況是，軒逸已經(jīng)連續(xù)兩年成為國內(nèi)轎車市場銷冠，并且每年都比第二名多賣出十幾萬臺，月均銷量更是穩(wěn)定在5萬臺左右，堪稱是“越罵越火”的存在了。

都說網(wǎng)上聊車的跟現(xiàn)實買車的并不是同一撥人，軒逸的銷量就是最好的證明。因為以10萬的購車預(yù)算來說，軒逸在這個價位里確實很能打，不論是價格、乘坐空間、故障率、油耗、設(shè)計，這些都很均衡。如果非要說一個缺點的話，那就是軒逸沒有優(yōu)點，雖然這句話聽著很拗口，但日產(chǎn)就是這么懂得國人的“中庸”思想，對軒逸最佳的描述便是其“不求有功，但求無過”。

當(dāng)然了，我知道你們想說軒逸在去年也排在車質(zhì)網(wǎng)投訴榜前幾的位置，所以它其實是“有過”的，可如果點開軒逸的車型詳情頁，便可以發(fā)現(xiàn)軒逸被投訴得最多的是2019款，大多是變速箱的問題。而從2020款一直到現(xiàn)在的最新款車型，則大多是影音系統(tǒng)故障的問題。此外，軒逸的投訴量占到銷量的比例，相比于投訴榜上的其他車型還算是比較低的了，所以大可不必對它吹毛求疵。

聊完軒逸，我們再來說說日產(chǎn)這個牌子，你說它懂國人吧，軒逸確實賣得很好，是家轎王；你說它不懂國人吧，全新一代奇駿換上了大家最討厭的三缸機，銷量自此一落千丈。怎么看，都覺得日產(chǎn)在國內(nèi)的表現(xiàn)十分矛盾。與此同時，在日系三杰里頭，日產(chǎn)相比于兩田，一是在華只有一家合資車企，二是其的產(chǎn)品布局相比于兩田似乎有些偏科，甚至有時候提到日產(chǎn)，大家都可能覺得它在檔次上不如豐田與本田。

然后更奇怪的地方在于，日產(chǎn)在現(xiàn)階段的中國車市里，更像是一家專賣“老車”的品牌，大家都知道軒逸賣得這么好，軒逸經(jīng)典款要占很大一部分功勞；而自全新一代奇駿拉胯以后，其SUV產(chǎn)品矩陣?yán)锩?，逍客這款發(fā)布多年的車扛起了日產(chǎn)的銷量大旗，今年1月銷量也超過了兩萬臺。

思來想去，盡管日產(chǎn)備受吐槽，但銷量上依舊紅紅火火的原因，應(yīng)該與它最核心的賣點“舒適性”有關(guān)，因為國人坐車更多講究的是舒服而不是“操控”，所以日產(chǎn)“大沙發(fā)”毫無疑問最為契合國人買車的選擇。

此外，日產(chǎn)車型經(jīng)典的2.0L自吸+CVT的動力總成雖然動力性能平庸，但勝在有著平順的駕駛感受，能夠深度契合城市道路的用車場景，外加不錯的燃油經(jīng)濟性以及日產(chǎn)給到的購車優(yōu)惠，大多數(shù)購車的人秉承著“不會買錯車”的心理，選擇一臺日產(chǎn)也無可厚非。

至于全新一代奇駿銷量撲街，而日產(chǎn)又為何堅持推出三缸奇駿，我想網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有足夠多的分析帖了，所以這里就不再贅述了。

寫在最后

總而言之，日產(chǎn)近些年新車投放的速度確實要落后于兩田，而且電動化轉(zhuǎn)型也是姍姍來遲，但不代表著它在產(chǎn)品方面不會鉆研國人的需求，不信你看下個月的轎車銷冠還會是軒逸。