從CS75到CS75PLUS，長安如何打造SUV里的“六邊形戰(zhàn)士”？
如今，SUV市場已進入了白熱化競爭階段。尤其是在15萬價位左右的家用SUV細分市場，幾乎成為了“風(fēng)暴中心”，中國品牌、合資品牌開始了一輪又一輪的拉鋸戰(zhàn)，不少車型與車企在這場混戰(zhàn)中深陷圇圄，但也有不少車型一步步地站穩(wěn)了腳跟，并且實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。來自長安的CS75系列，便是其中的成功者。
從誕生開始，CS75系就在不斷向上
長安CS75的發(fā)展史，幾乎可以算是一部中國家用SUV的發(fā)展史。
2014年，長安CS75首次進入人們的視野，很快，這臺尺寸不小的SUV成為了熱門車型。
2019年，CS75系進行首次轉(zhuǎn)身，長安帶來了CS75PLUS車型，以更大更高級的面貌，繼續(xù)投入戰(zhàn)斗。
2022年，長安第二代CS75PLUS以煥然一新的姿態(tài)準備投入競爭……
人們都說，一款成功的車型，需要獲得足夠的歷練，方能完美，而在上市八年以來，長安CS75車系也已經(jīng)擁有了足夠的沉淀。
得益于長安數(shù)十年在汽車行業(yè)里的積累，CS75一開始，就展現(xiàn)出了高品質(zhì)的一面。無論是最早的CS75，還是后來的CS75PLUS，它們都收獲著消費者的信賴。
在用戶的口碑中，無論是對于車輛的動力性能，還是對于空間舒適性乃至于可靠性表現(xiàn)，用戶的評價都是一致地出色。就這樣，長安CS75車系一步步地積累著用戶口碑，在口碑堆疊效應(yīng)下實現(xiàn)了銷量突破。
自上市以來，CS75車系的總銷量突破150萬，銷量與口碑齊飛。進入到2022年，CS75車系依然保持著旺盛的生命力，在1月，CS75車系以超過3.3萬臺的單月銷量領(lǐng)跑SUV市場，展現(xiàn)出了強大的競爭力。
值得一說的是，在新年伊始，長安汽車全新發(fā)布了第二代CS75PLUS并開啟預(yù)售。得益于CS75車系深入人心的品質(zhì)，在1月底，第二代CS75PLUS開啟預(yù)售后，新車便創(chuàng)下了訂單量超1.5萬的記錄。
還未正式上市，就已聲名遠揚。第二代CS75PLUS，憑什么能有如此出彩的表現(xiàn)？
在早期，CS75之所以能獲得如此高的關(guān)注度，很大的原因在于這輛車始終比同級別車型高半級，以更大的空間、更高的舒適性以及更強的動力收獲成功。而在發(fā)展歷程中，長安汽車始終在洞察市場需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為用戶帶來更好的家用SUV體驗。以即將于2月28日上市的第二代CS75PLUS為例，這輛車就展現(xiàn)出了長安汽車對于市場的洞察力。
例如，在審美年輕化的年代，一臺設(shè)計出彩的車型，需要牢牢地抓住年輕用戶的需求。
而第二代CS75PLUS則在設(shè)計層面穩(wěn)穩(wěn)地拿捏住了年輕人的審美。一方面，作為一臺家用SUV，繼續(xù)保持大氣、流暢的姿態(tài)；另一方面，在新科技新智慧美學(xué)設(shè)計理念的主導(dǎo)下，新車通過鯨尾擊浪格柵，充分展現(xiàn)出了力量感與科技感，為年輕人帶來更潮流、更時尚的感官。
當你拉開車門，一臺能讓家庭用戶感受到舒適、感受到高級的SUV，不僅僅擁有漂亮的內(nèi)飾設(shè)計，更要在細節(jié)處抓住人心。
在內(nèi)飾設(shè)計中，第二代CS75PLUS同樣將科技美學(xué)理念進行了融合，從撞色設(shè)計到游艇式擋桿，再到大面積軟性材質(zhì)包裹，這款車為用戶帶來了家用SUV里少見的輕奢氣息。
足以看出，第二代CS75PLUS更懂家庭用戶對于舒適、實用的訴求，新車憑借4700/1865/1710mm長寬高三圍，以及2710mm的軸距，繼續(xù)保持著A+級SUV的空間優(yōu)勢。
并且，長安還深度優(yōu)化了車輛的座椅舒適性，無論是前排的一體式運動座椅，還是后排可調(diào)靠背角度的“大沙發(fā)座椅”，都能有效貼合人體曲線，在長時間乘坐時，帶來更有包裹感、更有支撐性的乘坐體驗，充分舒緩乘車時的疲勞。
與此同時，第二代CS75PLUS也考慮到了大家對于出行品質(zhì)的需求。
首先，車內(nèi)兩塊顯眼的大屏并不是擺設(shè)或者裝飾物，在其背后，新一代in Call 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)讓車輛化身為智能移動終端，滿足出行時對于網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的需求。再加上Face ID的賦能，這輛車除了能通過人臉識別帶來個性化系統(tǒng)設(shè)置外，還能用于刷臉支付等多種場景，在細節(jié)處優(yōu)化了駕車出行時的便利體驗。
而在駕駛層面，第二代CS75PLUS也做出了優(yōu)化。除了包含自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)的領(lǐng)航輔助功能外，新車還率先在十五萬級家用SUV中搭載了一鍵循跡倒車功能，在街巷狹窄處穿行，將變得更加得心應(yīng)手。
最后，在動力方面，第二代CS75PLUS依舊帶來了1.5T/2.0T兩種動力選擇。不過，新車在變速箱方面，則是全系配備了新一代愛信8AT變速箱。出于國內(nèi)用戶對雙離合、CVT等變速箱認知，長安又一次選擇站在用戶的立場之上，全系換裝成本更高、行駛品質(zhì)和穩(wěn)定性更出色的8AT變速箱。
超前的用戶思維，讓長安成為“爆款制造機”
從CS75車系誕生直到目前推出第二代CS75PLUS，長安汽車一直都有傾聽用戶需求的基因和傳統(tǒng)，從第二代CS75PLUS的種種優(yōu)化升級中，我們便能看出長安汽車的用戶思維。站在用戶的角度來看，這些都讓我們欣慰不已。當然，第二代CS75PLUS的“用戶思維”，并不是僅僅升級我們看得到的地方，更在我們“看不到”之處，進行了行之有效的優(yōu)化。
例如，就車輛的安全性這一點來說，相信絕大部分用戶在整個用車周期內(nèi)，都不會看見氣囊，也不會經(jīng)歷嚴重的碰撞。但即便如此，長安也希望做得更加完善。
具體來看，即便是入門級車型，第二代CS75PLUS也配備了六組安全氣囊，相比于同級別車型，這樣的做法不僅僅更加厚道，也展現(xiàn)出了“安全面前人人平等、安全問題無小事”的理念。
除了全系配備六組安全氣囊外，從CS75誕生到第二代CS75PLUS問世，長安的工程師們也都很在意車身結(jié)構(gòu)的安全性問題。
舉個例子，無論是C-NCAP，還是C-IASI碰撞測試，CS75車系始終都具備五星品質(zhì)，而長安汽車自身，也有著嚴苛的要求。
例如在2021年，CS75PLUS再次向美標翻滾試驗發(fā)起挑戰(zhàn)。最終，在時速55km/h的美標翻滾試驗中，CS75PLUS以領(lǐng)先國內(nèi)同級燃油車的成績，一舉摘得行業(yè)首款三項美標認證中國品牌SUV殊榮。事實也再次
不僅如此，長安的工程師們，更是率先一步考慮到了家庭用戶對于車輛耐久性的需求。
在車輛的發(fā)動機研發(fā)過程中，每一款藍鯨NE發(fā)動機都會經(jīng)歷一場嚴苛的可靠性驗證。這些發(fā)動機，都要經(jīng)過超過2.5萬小時的發(fā)動機臺架可靠性驗證，并且還會搭載在整車上，進行累計超過140萬公里的道路耐久性驗證。
在2021年，長安汽車還進行了藍鯨NE 1.5T 發(fā)動機的極限測試：在5500rpm的高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)了200小時，一舉打破世界紀錄……事實上，長安所做的這一系列努力，都是希望為用戶提供更高品質(zhì)的用車體驗。
結(jié)束語：
8年累計銷量超150萬臺、2021年1月銷量超3萬臺、第二代CS75 PLUS在預(yù)售不到1個月的時間內(nèi)訂單超1.5萬輛等等佳績，并不是偶然。
背后的原因，要歸功于長安汽車對于用戶需求的深刻洞察。不難發(fā)現(xiàn)，長安憑借自身強大的研發(fā)實力和技術(shù)儲備，也有能力滿足用戶的各種需求。天時地利與人和集于一體，讓CS75車系迸發(fā)出了強大的生命力，也因此我們相信：在第二代CS75PLUS于2月28日正式上市后，其依舊能成為同級中的爆款。