2021年1月份銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車月銷量為98918輛，而同期長安汽車銷量超過15萬輛，吉利汽車銷量也超過了14萬輛。

很明顯，長城汽車，掉隊(duì)了。

1月份本來就屬于淡季，銷量上有所起伏，其實(shí)也在正常范圍之內(nèi)。長城汽車旗下有不動(dòng)如山的哈弗，有在皮卡領(lǐng)域占山為王的長城炮，還有在越野車市場里橫掃千軍的坦克300，基本盤沒有什么大問題。

然而長城的子品牌歐拉多少有點(diǎn)煩惱。

缺芯嚴(yán)重，黑貓、好貓停止接單

在芯片事件之后，歐拉由于缺芯的情況沒有改善。最近有消息稱，歐拉的黑貓、白貓已經(jīng)停產(chǎn)，隨后根據(jù)歐拉官方的說法，由于原材料的大幅上漲，導(dǎo)致黑貓單臺(tái)虧損超過萬元，可以說是每多賣一臺(tái)就虧損。最后不得已選擇停止接單，而經(jīng)銷處也以下架相關(guān)車型的宣傳物料不再銷售該車型，最后官方還是強(qiáng)調(diào)，是停止接單而不是停產(chǎn)。

而已經(jīng)下單預(yù)訂的消費(fèi)預(yù)期交付時(shí)間要等到2022年下半年。當(dāng)然據(jù)說長城方面也給到一定的補(bǔ)償安撫一下正在等待交付的車主?？紤]到之前芯片事件直接補(bǔ)償車主一萬元的補(bǔ)貼，此次長城在歐拉上至少已經(jīng)花費(fèi)了4億元用來善后。

利潤太低

其實(shí)，新能源汽車延期交付是個(gè)行業(yè)通病，并且目前沒有一點(diǎn)改善的跡象。而對(duì)于汽車來說，缺芯的對(duì)低價(jià)車型影響也明顯高于高價(jià)車型。本身利潤率就十分有限的車型自然受不得在供應(yīng)鏈上的些許變化，這次黑、好貓就是一個(gè)很好例子。

同時(shí)國內(nèi)不少車企不斷推出高端、高價(jià)車型，一方面也是因?yàn)檫@些車型不容易受到芯片事件的困擾。當(dāng)然了，價(jià)格上漲之后也會(huì)帶來其他問題，最直觀的就是接受度。高價(jià)國產(chǎn)電動(dòng)車，是不是能被消費(fèi)者接受？

寫在最后

以前總說國產(chǎn)車質(zhì)量上不去，現(xiàn)在質(zhì)量上去了，需要改進(jìn)的是售后服務(wù)、粉絲運(yùn)營、形象建設(shè)等方面的工作，同時(shí)如何在銷量擴(kuò)大之后保持渠道和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也是值得長城思考的地方。欲速則不達(dá)，這樣的例子太多了。