倒車撞墻，這事無論是老司機還是新手司機，都不算什么大事故。

可我們要說的這位特斯拉Model Y車主，如何也想不到，自己倒車撞墻，車損居然達到20萬，據(jù)他說，他的這輛車原價才28萬。

這故事，算了，還是說這事故吧，來自網(wǎng)絡(luò)聊天截圖，截圖中是一位特斯拉車主，與特斯拉的“王經(jīng)理”對話，說的是車損估價的事情，王經(jīng)理說是車損估價將近20萬了，把車主給嚇了一跳，大呼：這么貴。

通過網(wǎng)絡(luò)上的截圖看，特斯拉Model Y的右后車尾塌陷，包括右側(cè)的尾門、尾燈、后輪拱，包括側(cè)后方三角窗，都是受到不同程度的損傷，損傷位置在右后，車輛前臉和左側(cè)并未受到損傷，如果是傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計，28萬元的整車價，這樣的損傷肯定能控制在2、3萬元以內(nèi)，畢竟是局部傷，損傷部分做個鈑金，然后三角窗換個新的，如果擔心有色差，那就全車“披個大褂”，或者貼個改色車衣，保證幾萬塊煥然一新，畢竟車企都是要考慮用戶的維修成本的。

可是，這位車主是尊貴的特斯拉車主，他撞的是特斯拉Model Y，那維修費就不是幾萬塊錢了，多少錢看上面。

其實，你也別誤會，20萬里面沒有修墻的費用，看照片，墻一點也沒咋地，這些都是特斯拉的修車費用，因為特斯拉Model Y采用壓鑄后車車身技術(shù)，這技術(shù)聽起來是不是挺高檔的，這種技術(shù)也有好處，就是節(jié)約成本還有降低車身重量，提升生產(chǎn)效率，在保證安全性基礎(chǔ)上能夠增加續(xù)航里程，但可修復(fù)性差，哪怕就算是一小部分損壞，整個后車身就都需要整體更換，所以一次小事故，才能牽出這么大的維修費用，這創(chuàng)造價值的能力，恐怕BBA都望塵莫及吧。

車主表示，該車原價才28萬，如果維修費用高達20萬元，還不如報廢了。

沒毛病，電動車的二手車殘值非常低，這是誰都知道的事兒，原價28萬的特斯拉Model Y，現(xiàn)在當二手車賣，值不值20萬都是一回事，要是需要20萬元修車，那就必須報廢，一點修的價值都沒有了。不過，不知道這位車主，還會不會再買一輛特斯拉了。

順便也提醒一下尊貴的特斯拉車主，看好自家車，千萬別剮蹭，你買得起，真不一定修的起，特斯拉自己會節(jié)約成本，但暫時還沒考慮到如何節(jié)約消費者的成本。

那么問題來了，如果這么高的維修費用落在你頭上，你是修還是報廢，你還會買這樣的車么？

最后的感言：我突然想寫個小故事，內(nèi)容是，有一堵墻，最近被碰瓷了，只是碰了一下車，自己沒倒，車就壞了，墻沒當回事，可是聽說要這輛車重新支棱起來，沒有20萬根本不可能，墻傻了。

要說一般的碰瓷，最大三五萬的都能解決，這可能是遇到碰瓷的祖師了，這堵墻一定也很納悶，聽其他的墻說，它們也遇見過碰瓷的車，但沒有這么狠的，但說來說去，墻肯定是沒辦法，誰讓自己太硬，又碰上一輛那么尊貴的車呢。

所以，那堵墻最后總結(jié)了一句話：不怕奔馳和路虎，就怕特斯拉后面帶字母。