柏林墻下的特斯拉，大西洋上的大眾

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

一邊是水，一邊是火。

一邊在柏林墻下，一邊在大西洋上。

一邊因?yàn)槿彼?，?dǎo)致德國勃蘭登堡的特斯拉柏林工廠遲遲無法開工；一邊因?yàn)榛馂?zāi)，致使4000輛大眾汽車集團(tuán)旗下品牌車型在大西洋上“隨波逐流”。

雙方代價(jià)高昂。前者甚至引發(fā)一場法律糾紛，第一次庭審將于3月4日舉行，“水”資源緊張局勢可能會進(jìn)一步推遲甚至叫停這個(gè)50億歐元投資建廠項(xiàng)目。后者在大西洋上漂流7天后，運(yùn)載汽車的Felicity Ace號火勢基本熄滅，但災(zāi)難造成損失初步估計(jì)將超過3.35億美元。

特斯拉和大眾汽車集團(tuán)，這對處于“水深火熱”中的難兄難弟，以這種奇異方式拉開了2022年的戰(zhàn)局。

01.

柏林墻下的特斯拉

2021年，當(dāng)埃隆·馬斯克（Elon Musk）被問及特斯拉在德國建廠是否會耗盡當(dāng)?shù)氐乃磿r(shí)，他哈哈大笑起來，認(rèn)為這樣的想法純屬無稽之談。

6個(gè)月后，水資源是導(dǎo)致特斯拉柏林工廠仍不能開工的主要原因之一。

2021年8月，馬斯克輕率地指出，柏林周圍“到處”都有水。然而，隨著氣候變化，該地區(qū)正遭受著地下水位下降和長期干旱的困擾。

它甚至引發(fā)了一場法律糾紛，該糾紛將于下周開庭。當(dāng)?shù)卣姓J(rèn)，一旦特斯拉加大產(chǎn)能，水資源供應(yīng)將無法滿足需求。

“水”可能會進(jìn)一步推遲，甚至停止這個(gè)50億歐元（折合57億美元）的項(xiàng)目，給特斯拉的擴(kuò)張帶來代價(jià)高昂的挫折。

“特斯拉肯定會增加水資源緊張的問題?！卑亓止I(yè)大學(xué)水文地質(zhì)系主任伊琳娜·恩格爾哈特（Irina Engelhardt）說，“可能沒有足夠的水供給民眾?！?/p>

擴(kuò)大位于勃蘭登堡州東部的工廠，是特斯拉全球雄心的關(guān)鍵。

這家電動汽車制造商需要在歐洲建立一個(gè)制造基地，為歐洲快速增長的電動汽車市場提供供應(yīng)。預(yù)計(jì)未來幾年，歐洲電動汽車市場規(guī)模將比美國大很多，競爭力也會更強(qiáng)。

雖然特斯拉以極快的速度建立了勃蘭登堡工廠，但它仍在等待當(dāng)?shù)卣淖罱K批準(zhǔn)。而此時(shí)的大眾汽車集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團(tuán)，也在不斷擴(kuò)大其電動汽車產(chǎn)品線。

勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長Joerg Steinbach接受采訪時(shí)說：“目前的水供應(yīng)足以滿足工廠第一階段建設(shè)。一旦特斯拉擴(kuò)大規(guī)模，我們需要更多水資源?！?/p>

50歲的馬斯克一直在為這個(gè)工廠賣力宣傳。這家工廠將生產(chǎn)電池，年產(chǎn)汽車50萬輛。馬斯克曾用德語發(fā)推文，與當(dāng)?shù)卣缛耸客鶃砻芮?，去?0月，他還在該建筑工地舉辦了一場慕尼黑啤酒節(jié)式的鄉(xiāng)村集市。

但友好關(guān)系沒能持續(xù)到最后。馬斯克在最后一刻對工廠進(jìn)行的幾項(xiàng)變動，加之他上周發(fā)布的一個(gè)讓人想起阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的表情包，在德國引發(fā)了憤怒，讓德國當(dāng)局不舒服。

德國汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在調(diào)查特斯拉的一項(xiàng)駕駛輔助功能。

事實(shí)上，人們對特斯拉增長預(yù)期的樂觀情緒，很大程度上取決于其在柏林和得克薩斯州奧斯汀附近建設(shè)的工廠能否投產(chǎn)運(yùn)營。

當(dāng)瑞士信貸（Credit Suisse）分析師將特斯拉目標(biāo)股價(jià)從830美元，上調(diào)至1025美元時(shí)，他提到的第一個(gè)關(guān)鍵因素就是產(chǎn)能擴(kuò)大。2022年1月18日，瑞士信貸分析師在報(bào)告中寫道，柏林工廠可以說是特斯拉最關(guān)鍵的產(chǎn)能增量來源，在全球電動汽車轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)上，提高產(chǎn)量會提振供應(yīng)。

德國政界人士支持這項(xiàng)投資，因?yàn)樘厮估兄Z，在一個(gè)幾乎沒有重工業(yè)的地區(qū)，創(chuàng)造數(shù)千個(gè)新就業(yè)機(jī)會。

然而，由于疫情、繁瑣的手續(xù)以及當(dāng)?shù)貙τ盟膹?qiáng)烈反對，該項(xiàng)目在格林海德小鎮(zhèn)的開工進(jìn)度比預(yù)期要慢。

▍“世界上最富有的人來了，

   得到了他想要的一切”

德國自然保護(hù)聯(lián)盟（Nabu）和非營利環(huán)保組織Gruene Liga去年起訴勃蘭登堡州環(huán)境辦公室，稱他們在批準(zhǔn)特斯拉工廠30年地下水開采許可時(shí)，沒有考慮到氣候變化的影響。

相關(guān)部門回復(fù)稱，這個(gè)問題可控，他們已經(jīng)開始尋找更多的水資源供應(yīng)。支持環(huán)保人士的決定可能會推遲特斯拉工廠的投產(chǎn)，甚至有可能導(dǎo)致它完全停滯。

第一次庭審定于3月4日舉行。特斯拉和勃蘭登堡州環(huán)境辦公室沒有回應(yīng)置評請求。

部分專家表示，環(huán)保人士的一些擔(dān)憂有其道理。過去30年來，勃蘭登堡地下水位一直在下降。以過去4年為例，每年都有干旱，導(dǎo)致野火和農(nóng)作物歉收。氣象學(xué)家預(yù)測，將來會有更頻繁的熱浪，會進(jìn)一步削弱當(dāng)?shù)赝寥纼Υ娼涤甑哪芰Α?/p>

波茨坦大學(xué)（University of Potsdam）水文學(xué)教授阿克塞爾·布朗斯特（Axel Bronstert）表示，特斯拉的工廠將使格林海德地區(qū)的用水量增加一倍。他說，那些認(rèn)為儲量足以滿足工廠和居民的需求沒有根據(jù)，勃蘭登堡的地下水狀況嚴(yán)重。

開庭當(dāng)天（3月4日），無論法官如何裁決，當(dāng)?shù)氐淖詠硭畯S都將不得不投資建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，包括一座污水處理廠，以確保供水充足。當(dāng)?shù)卣姓J(rèn)，大型工程項(xiàng)目可能需要數(shù)年時(shí)間。

“而且，在解決處理必要措施的過程中，還會存在很大程度的延誤?！北驹略缧r(shí)候，當(dāng)?shù)豔SE水務(wù)公司負(fù)責(zé)人安德烈·貝勒（Andre Baehler），在勃蘭登堡環(huán)境委員會的聽證會上說。

在去年的影響報(bào)告中，特斯拉這樣寫道，由于氣候變化，水資源正變得越來越稀缺。不過與大多數(shù)知名汽車制造商相比，特斯拉生產(chǎn)的每輛汽車用水量更少。同時(shí)，它正在德國工廠采取措施，以進(jìn)一步減少用水量。

根據(jù)特斯拉與當(dāng)?shù)卣炗喌囊环莺贤?，其格林海德工廠每年將獲準(zhǔn)使用140萬立方米水——足以滿足一個(gè)約4萬人口城市一年的用水需求。

勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長Joerg Steinbach說，雖然他非常重視環(huán)境問題，但當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)人都支持這家工廠。他表示，勃蘭登堡州當(dāng)局支持在該地區(qū)鉆探更多水源的努力，必要時(shí)可以從更遠(yuǎn)地方獲取水源。

然而，單純挖新井可能不會解除這種擔(dān)憂。曼努埃拉·霍耶（Manuela Hoyer）住在離工廠只有幾英里遠(yuǎn)的地方，她說，特斯拉得到當(dāng)?shù)卣缛耸康膬?yōu)待，盡管這將使本已嚴(yán)重的環(huán)境問題變得更糟。

“這么多年來，我們一直被警告，不能給草坪澆水。”霍耶在一次采訪中說，“但現(xiàn)在，世界上最富有的人來了，得到了他想要的一切。”

02.

大西洋中央的大眾

在大西洋漂流7天后，F(xiàn)elicity Ace號的火勢基本熄滅，偶爾還能看到零零星星的明火。

2022年2月16日，這艘運(yùn)載著4000輛汽車——包括奧迪、賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷和大眾品牌汽車的貨輪，在德國運(yùn)往美國的途中起火。

火災(zāi)發(fā)生在亞速爾群島附近海域。（16日）當(dāng)天，船上有22名船員被葡萄牙海軍救起。葡萄牙海軍上周表示，4艘商船和1艘海軍巡邏艇正在亞速爾群島法伊爾島附近協(xié)助救援。

但救援情況不太樂觀。據(jù)路透社2月23日報(bào)道，由于惡劣天氣引發(fā)波濤洶涌的大浪，F(xiàn)elicity Ace號的救援工作被迫推延。

距離亞速爾群島最近港口的一位官員表示，搜救難度很大。由于搜救隊(duì)無法登上Felicity Ace號，拖船只能向這艘長650英尺，寬106英尺的貨輪噴水降溫，以冷卻船體，并防止鋰離子電池污染周圍的大西洋?！半妱悠嚨匿囯x子電池使得滅火難度加大?！边@位官員補(bǔ)充道，需要專門設(shè)備來滅火。

此前一天（2月22日），葡萄牙海軍表示，打撈小組希望登上Felicity Ace號，一方面詳細(xì)評估狀況，另一方面為拖拽做好準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)尚不清楚這艘船會被拖到巴哈馬群島還是歐洲。

2月22日，商船三井株式會社（MOL）在一份聲明中寫道，貨船仍在著火，但情況已經(jīng)穩(wěn)定，到目前為止沒有發(fā)現(xiàn)石油泄漏的報(bào)告。該公司沒有回應(yīng)路透社就火災(zāi)原因發(fā)表評論的請求。

2月23日，當(dāng)?shù)匾晃淮LJo?o Mendes Cabe?as透露，火勢已基本撲滅，或許是因?yàn)闊o可燃材料可燒。他告訴路透社，惡劣天氣阻止了葡萄牙團(tuán)隊(duì)登船。葡萄牙氣象機(jī)構(gòu)IPMA表示，當(dāng)天高達(dá)8英尺的海浪襲擊了法亞爾海岸。Cabe?as預(yù)計(jì)，救援小組將乘坐葡萄牙空軍的一架直升機(jī)抵達(dá)Felicity Ace號。

2月24日，葡萄牙空軍將再次確認(rèn)救援行動是否能繼續(xù)進(jìn)行。

據(jù)海事交通網(wǎng)站報(bào)道，這艘懸掛巴拿馬國旗的貨輪建造于2005年，由Snowscape汽車運(yùn)輸公司擁有，商船三井運(yùn)營管理。該貨輪于2月10日離開德國埃姆登港，計(jì)劃于2月23日抵達(dá)美國戴維斯維爾港。大眾汽車集團(tuán)在埃姆登有一家工廠。

初步估計(jì)，這場災(zāi)難造成損失或超過3.35億美元。

▍“我的車正在隨波逐流，

   在大西洋中央”

據(jù)美聯(lián)社2月22日報(bào)道，從船上已經(jīng)看不到火焰，打撈人員希望2月23日能登船，憑借牽引繩將Felicity Ace號帶回港口。船員報(bào)告稱，火災(zāi)發(fā)生在一個(gè)貨物甲板上，那里存放著包括電動汽車在內(nèi)的運(yùn)輸車輛。

彭博社援引大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部電子郵件表示，船上載有3965輛汽車，其中約有1100輛保時(shí)捷和189輛賓利。奧迪方面證實(shí)，確有一部分車輛在船上，但未說明數(shù)字。

Felicity Ace號在等待救援的同時(shí)，美國各地經(jīng)銷商已利用上周末和本周初時(shí)間，開始評估潛在損失，并聯(lián)系已訂購車輛客戶。

對于大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼在美國的經(jīng)銷商來說，火災(zāi)加劇了因芯片持續(xù)短缺而本已緊張的供應(yīng)，這意味著經(jīng)銷商將不得不設(shè)法滿足訂購車輛的客戶。

保時(shí)捷經(jīng)銷商羅伯特·迪斯坦尼斯勞（Robert DiStanislao）訂購的一款卡宴正好在Felicity Ace號上。保時(shí)捷總裁DiStanislao表示，他們每天都會向經(jīng)銷商告知車輛的最新狀態(tài)。

Felicity Ace號的潛在損失可能會使本已具有挑戰(zhàn)性的庫存狀況變得更糟。

迪斯坦尼斯勞說：“這將給我們造成更多運(yùn)輸延誤?！彼呀?jīng)重新為客戶訂購一款卡宴，不過，客戶要等到6月才能提車。但對顧客來說，也有一些安慰——他的車將獲得升級。而且，由于產(chǎn)品供應(yīng)有限，這家經(jīng)銷商不得不訂購鉑金版卡宴。

“鉑金版比常規(guī)訂單更貴，但我們對客戶保持價(jià)格不變?！钡纤固鼓崴箘谡f。

和保時(shí)捷一樣，除墨西哥生產(chǎn)的奧迪Q5外，奧迪在美國銷售的汽車大部分都在歐洲生產(chǎn)。美國奧迪沒有公開透露Felicity Ace號上的奧迪的數(shù)量。

位于俄亥俄州的Cascade汽車集團(tuán)管理合伙人米歇爾·普里姆（Michelle Primm）表示，她有兩名客戶訂購了奧迪Q3和Q7?！斑@兩位客戶都理解發(fā)生了什么，盡管他們的反應(yīng)不同，一個(gè)很好，另一個(gè)不太高興?！?/p>

大眾Emich總經(jīng)理Fred Emich IV說，他的經(jīng)銷店在這次事故中損失了5輛車，其中3輛是已售出的訂單。Emich正試圖從其他庫存中“調(diào)換已售出訂單”，目前正等待搜索結(jié)果，再聯(lián)系受影響的客戶。

賓利美國公司一位女發(fā)言人表示，貨輪上還有189輛定制、手工制造的賓利豪華車。通常情況下，賓利在英國克魯那制造，與其他大眾汽車集團(tuán)車輛一起從歐洲運(yùn)輸?shù)矫绹?/p>

Youtube用戶馬特·法拉（Matt Farah）的汽車評論頻道“冒煙的輪胎”（The Smoking Tire）擁有100多萬粉絲。他在推特上寫道：一位汽車經(jīng)銷商聯(lián)系了他，稱其訂購的保時(shí)捷在Felicity Ace號上。

“我的車正在隨波逐流，它可能著火了，在大西洋的中央?！狈ɡ瓕懙?。

▍起火原因尚不清楚，

  或損失3.35億美元

目前，尚不清楚發(fā)生火災(zāi)的確切原因。

按理說，F(xiàn)elicity Ace號上既有電池動力汽車，也有汽油動力汽車。在工廠，純電動汽車不會滿負(fù)荷充電，汽油汽車也不會加滿油，不過，兩種動力的汽車都會補(bǔ)充一定的燃料，以滿足在工廠、貨運(yùn)和預(yù)定經(jīng)銷商運(yùn)輸過程中的裝載和卸載需要。

在電動汽車出現(xiàn)前，火災(zāi)已經(jīng)是汽車制造商幾十年來一直存在的問題。根據(jù)美國國家消防協(xié)會2020年報(bào)告，從2013年到2017年，美國乘用車每年平均發(fā)生11.7萬起火災(zāi)。同期，遠(yuǎn)洋貨輪每年平均發(fā)生10起火災(zāi)。

從1980年（45.6萬起）到2013年（16.4萬起），每年各類車輛火災(zāi)總數(shù)穩(wěn)步下降，之后又開始上升。2018年，這一數(shù)字反彈至18.15萬起。

這不是汽車制造商第一次在海上丟失貨物。2019年，Grande America號貨輪著火沉沒，包括奧迪和保時(shí)捷在內(nèi)的2000多輛豪華汽車也隨之沉沒。

美國經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（The Anderson Economic Group，安德森）對未來運(yùn)輸電動汽車的風(fēng)險(xiǎn)提出質(zhì)疑：“這起事件凸顯了另一個(gè)關(guān)于電動汽車的安全警告，電動汽車依靠非常大的電池，有不尋常的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

Felicity Ace號建造于2005年，毫無疑問貨艙中會攜帶滅火設(shè)備。但現(xiàn)場報(bào)告表明，船員根本無法撲滅燃燒車輛產(chǎn)生的濃煙，只能暫時(shí)放棄貨輪。

“我們還不知道是電動汽車電池引起了火災(zāi)，還是其他地方起火導(dǎo)致它一起被點(diǎn)燃。無論哪種情況，這種可怕程度表明，有必要進(jìn)行潛在的安全投資，以應(yīng)對未來電動汽車的大規(guī)模運(yùn)輸。”安德森在報(bào)告中寫道。

大眾汽車集團(tuán)尚未披露Felicity Ace號火災(zāi)造成的潛在損失，也不清楚要為這些汽車損失支付多少保險(xiǎn)費(fèi)用。

根據(jù)安德森一位美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家修正后的估計(jì)，事故造成的損失可能高達(dá)3.346億美元。安德森2月21日上調(diào)對該事故的損失估值，其最初評估為2.82億美元。

“只考慮全部貨物的話，假設(shè)四分之三車輛全部損失，以更低批發(fā)價(jià)加以平均，意味著約有3.77億美元的貨物。如果這艘貨輪到目前為止還在燃燒（有視頻證據(jù)），那么大概將損失四分之三，也就是2.82億美元。”

安德森進(jìn)一步分析道：“我們還沒有從任何檢查中很好地評估出貨物的損壞程度，但這些車輛也可能受到火災(zāi)、水、煙霧和水淹的影響。”

“這還不包括經(jīng)銷商的下游損失，不包括任何打撈、環(huán)境或其他成本，不包括船只本身，也不包括船員工資損失或救援他們的葡萄牙人的成本?！?/p>

“單是保時(shí)捷就有1100輛車，包括許多定制的高端車型，將超過1.4億美元，預(yù)計(jì)打撈成本超過1.5億美元。最近發(fā)生的類似災(zāi)難表明，這次事故造成的總損失可能是一年或更長時(shí)間內(nèi)最高，遠(yuǎn)高于丟失貨物的價(jià)值。”

“考慮到船還在燃燒，船上沒有船員，鋰起火已得到證實(shí)，估計(jì)幾乎所有車輛都已損壞，無法在美國銷售。這些車輛經(jīng)歷了火災(zāi)、煙霧和水的損害，也有被海水淹沒的危險(xiǎn)。報(bào)道稱大火正在消退，可能是沒什么可燃材料了?！?/p>

英國羅素集團(tuán)2月21日發(fā)布一份報(bào)告，預(yù)估在Felicity Ace號上，共有價(jià)值約4.38億美元的貨物，其中包括價(jià)值4.01億美元的汽車。

商船三井株式會社在網(wǎng)站上聲明，兩艘配備消防設(shè)備的大型拖船已在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日上午抵達(dá)，與正為Felicity Ace號降溫的打撈小組一起噴水。目前已確認(rèn)，無漏油現(xiàn)象，船只狀況穩(wěn)定。

羅素集團(tuán)一位發(fā)言人稱，正對車輛總價(jià)值進(jìn)行預(yù)估。損失預(yù)測以所有車輛都損失為前提，估計(jì)大眾品牌以外的汽車公司可能損失價(jià)值2.46億美元的汽車。

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Bloomberg、From Staff and Wire Reports報(bào)道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）