出門做保養(yǎng)，許多車主老爺都喜歡待在車邊上看著。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，有的車換機(jī)油保養(yǎng)，技師按老套路拆護(hù)板拆放油螺絲換油，而有些車卻是直接拔了機(jī)油尺插根管子直接抽。前幾天泰哥身邊那開RAV4的哥們跟我說，去4S店保養(yǎng)的時候用的是抽機(jī)油保養(yǎng)，看起來很直觀很高級，就連技師也說：抽機(jī)油比放機(jī)油更高級更干凈。

說實話泰哥也是第一次聽說抽機(jī)油比老辦法放機(jī)油更干凈這一說。

那么抽機(jī)油真的會比傳統(tǒng)的重力放油更干凈么？

今天泰哥就來和各位車主老爺們來聊一聊，抽機(jī)油和重力放機(jī)油哪個更干凈。

抽機(jī)油主打換油快

工位周轉(zhuǎn)速度，直接影響收益

大家都知道，正常做小保養(yǎng)就是把車頂起來做

把車子舉起來把護(hù)板拆掉，然后把油底殼上放油螺絲擰開放油，等到放油口的舊機(jī)油全部放干之后，然后將機(jī)濾拆掉繼續(xù)放油。

最后，把新機(jī)濾密封圈上抹上一層機(jī)油，擰回到發(fā)動機(jī)打緊力矩就好了。另一邊，油底殼上的放油螺絲換掉墊圈換上去之后擰回油底殼。如果沒有新墊圈，在舊的墊圈上抹一點點密封膠也OK。

最后就是裝好發(fā)動機(jī)護(hù)板，降下車后把新機(jī)油加到發(fā)動機(jī)里蓋上機(jī)油蓋子，用機(jī)油尺確定一下添加量是否準(zhǔn)確就結(jié)了。

而抽機(jī)油的保養(yǎng)手法基本上不需要動到放油口螺絲，放油階段直接把機(jī)油尺拔出后直接用抽油管順著機(jī)油尺管路戳到油底殼位置，接油桶接壓縮空氣負(fù)壓抽取到罐內(nèi)。

而到了換機(jī)濾的時候，需要根據(jù)機(jī)濾位置選擇是否舉升車輛拆卸更換。

如果機(jī)濾設(shè)置在上方，那車不需要頂起來，發(fā)動機(jī)下護(hù)板也不用拆卸就可以完成操作。但如果機(jī)濾還是在油底殼附近的話，那還是得和傳統(tǒng)換油一樣把車頂起后更換。

整一套抽油保養(yǎng)下來時間，其實會比傳統(tǒng)換油來的快。

具體快多少呢？

美國快速保養(yǎng)換油企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)小保養(yǎng)的施工時間是15分鐘內(nèi)完成，包括換油換機(jī)濾。

而舉升重力換油的傳統(tǒng)換機(jī)油的辦法一通操作，還需要45分鐘—1個小時。

但從時間來講，同樣小保養(yǎng)施工來說，抽機(jī)油最大的好處就是效率高了不是一星半點！

一臺重力換油的車所需的時間可以給3-4臺車做保養(yǎng)，效率上去了自然利潤也會更高一點。

但問題也來了，既然抽機(jī)油的方法效率更高更省時間，那到底能把機(jī)油抽干凈么？

理論上抽機(jī)油能更干凈

但前提是抽油管能達(dá)到油底殼底部

其實很多網(wǎng)上都會推崇抽機(jī)油，主要原因論據(jù)就是：

壓縮空氣的負(fù)壓真空吸力會比純粹的重力放油更徹底，因為油底殼放油口并不是在油底殼底部，而是在側(cè)邊下沿，所以正常重力放油會有殘油存在。

圖中油底殼3號的位置就是放油口螺絲

而真空抽油能將抽油管直接插入油底殼底部，直接將舊油抽干凈，盡可能減少油底殼殘油。

論據(jù)圖片，油底殼內(nèi)有部分殘油

這句話的確沒有毛病，實際上大部分車抽機(jī)油比重力放機(jī)油更干凈，只要車型合適，抽油法操作得當(dāng)，抽油管能伸到最底部的話，的確可以把油底殼內(nèi)的底油完全抽取出來。

但干凈也是存在一些風(fēng)險的！

那就是抽機(jī)油操作風(fēng)險比重力放機(jī)油明顯更高。

試想一下我們從機(jī)油尺的金屬管子塞入一條很細(xì)的塑料軟管去抽機(jī)油，軟管能否順利抵達(dá)整個油底殼的最下方？首先這就是一個不可控的問題，因為并不是所有的發(fā)動機(jī)機(jī)油尺都能直接通到油底殼最低處。

其中原因有主要分為2個：

部分車輛發(fā)動機(jī)油底殼設(shè)計時坡度較大，為了防止機(jī)油在行駛中過分晃動，而設(shè)置了防傾護(hù)板，所以抽油管根本戳不到油底殼底部。

其次是部分發(fā)動機(jī)機(jī)油尺管道彎曲不平滑，容易將抽油管卡死導(dǎo)致PVC管撕裂扯斷，原本換機(jī)油，變成了拆油底殼的大工程了。

而且抽油法其實對于技師的要求相比傳統(tǒng)放油更高，非常容易出現(xiàn)抽不干凈的情況。

比如泰哥的車每次機(jī)油添加量是7.02L，而抽油法很容易出現(xiàn)抽到6.5L左右的時候就出現(xiàn)抽不出的問題。

泰哥還看到過最扯的抽油法事故：

有一位車主油底殼內(nèi)涂的防腐涂料本身就有老化剝落，結(jié)果抽油時直接都給捅下來了，導(dǎo)致涂料碎片將油底殼機(jī)油集濾器堵死，質(zhì)檢試車的時候還居然沒試出來，車主老爺將車開走后，途中出現(xiàn)機(jī)油壓力報警，將車開回廠里折騰了一番才找到原因。

所以抽油法換油的關(guān)鍵就是檢查，用添加量去衡量抽油總量，只要沒抽到添加量的話，那一定就是沒抽干凈。如果不去做交叉檢查，倒不如太太平平傳統(tǒng)放油來的穩(wěn)妥。

至于為什么會出現(xiàn)抽油法保養(yǎng)？那得問那些換油特麻煩的車型了。

大家見過超跑換機(jī)油就知道了，他們發(fā)動機(jī)艙特別狹窄，干式油底殼儲油壺的存油只能抽，正常放機(jī)油口就有好幾個，而且還放未必能干凈。所以只能上面抽下面一起放

488GTB的放油口就有三個

另一個只能用抽油解決換機(jī)油的機(jī)械就是船用機(jī)，船機(jī)基本上都是泡在水里，正常換機(jī)油總不可能開個油底殼放吧？所以人家是沒辦法拆油底殼放油，只能抽。

目前換油效率天花板

用的是加壓換油法

出去做保養(yǎng)，車主們都希望車?yán)锩嬉徽讬C(jī)油都是嶄新嶄新的。

畢竟掏了錢誰也不愿意換油換不干凈，于是目前換油最干凈的手段就來了！用壓縮空氣吹油！

就是車輛在完成傳統(tǒng)“重力放油”之后，用壓縮空氣對著發(fā)動機(jī)的“機(jī)油加注口”里一頓猛吹，用壓力把發(fā)動機(jī)里的殘余機(jī)油逼出來。

通?！爸亓Q油”之后，用“壓縮空氣吹油”大法還能逼出來大約400毫升左右的舊機(jī)油。所以不用看，直接告訴你：“壓縮空氣吹油”絕對比“重力放油+抽油”一起上還徹底！能將油道里的殘留油都吹出來。

OK，世界上最徹底的更換機(jī)油的騷操作就告訴你了！至于用不用你自己決定。

泰哥只能跟各位說一下，如果車主對于換油的更換率有極致要求的話，這種換油方式新舊機(jī)油的“替換率”是目前最高的手段了。對車肯定是有好處的。

但是客觀上沒必要把換油這件事情做到那么極致，因為你開的只是個家用車，不是賽車。對吧？

傳統(tǒng)換油法確實會有不少舊機(jī)油殘留，但是這個殘留量是符合發(fā)動機(jī)廠家的工程技術(shù)要求的。因為新的機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)之后，這個舊機(jī)油就會被“沖淡”，濃度就降低了。而這個殘存濃度在發(fā)動機(jī)制造商的許可范圍之內(nèi)，就這么回事！

別太糾結(jié)了~親！