文：芝士駕道 原創(chuàng)：易木

隨著年輕人群體成為汽車市場的消費主力，越來越多的車企推出新車也在向著年輕化和科技化調(diào)整。近日，備受關(guān)注的長安UNI-V(圖片)開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為10.89-13.19萬元。作為一款10萬左右，可以選裝電動尾翼的車型，長安UNI-V的實力到底咋樣？下面我們一起來聊一聊這款車。

要說新車最大的亮點，可能就是它獨樹一幟的外觀了，長安UNI-V沿用了UNI系列家族設(shè)計語言，車頭部分的無邊框設(shè)計和UNI-K和UNI-T的同屬一個風(fēng)格。下部的銀色飾條搭配兩側(cè)的進氣口、以及線條凌厲的底部的格柵，營造出了比較強的科幻未來感。

從車身側(cè)面來看，UNI-V采用溜背設(shè)計，緩慢下滑的車頂搭配多條輻灰色輪轂，進一步提升運動氣息。與略顯修長的前蓋相比，后部很短，顯得簡潔有力，頗具轎跑車的神韻。事實上，在汽車歷史上，幾乎所有以運動為主題的經(jīng)典車型，基本上都是前長后短。

車尾采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈，不過其并不是尾部亮點所在，最大亮點在于搭載了電動升降尾翼，駕駛時可隨車速自動升降，同時駕駛者也可手動開啟，開啟時可提供25kg下壓力，并減少0.007風(fēng)阻系數(shù)。

尺寸方面，該車長寬高達(dá)到了4680/1838/1430毫米，軸距達(dá)到2750毫米，整備質(zhì)量為1.4噸。其車身長度介于本田思域和領(lǐng)克03之間，軸距領(lǐng)先于競品車型。

UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計大體傳承了UNI-T和UNI-K的大部分語言，內(nèi)飾當(dāng)中的儀表屏，造型頗為新穎——由3塊液晶屏組成，又大又長的液晶顯示屏，硬生生“霸占”了HUD的位置，大屏相比就顯得相對小巧。

雙D型運動方向盤顯得很獨特，看到它的第一眼，立即想起了法系車。其實不止是方向盤，中控屏的下面，有2排控制鍵設(shè)計布局，也有些法系車的影子，值得說明的是，相比于那種為了增加科技感而強行取消實體按鍵的做法，UNI-V保留常用實體按鍵的做法值得好評。

相比那些常規(guī)配置，比較有趣的的是，UNI-V還在中控屏下方設(shè)置了一鍵進入賽道模式按鍵，在賽道模式開啟之后氛圍燈及液晶儀表UI界面切換為專屬賽道主題，彈射起步功能同步打開，電動尾翼自動升起，儀表屏上可顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息。其實賽道模式UI界面以前也見過，但是搭配上彈射起步和電動尾翼，氛圍感和格調(diào)蹭蹭往上漲。

中控的臺面為啞光硬材質(zhì)，與常見的亮面飾板相比，易于保持整潔。而新車的擋把造型與UNI-K、UNI-T完全不同。握感不錯，但P擋按鍵偏小，使用起來需要有個適應(yīng)過程。后排空間大概和逸動PLUS一個水平，坐姿比前排稍高，因為溜背的造型，頭部空間稍微緊湊了點，不過整體來說后排乘坐感受還是比較舒適的。

動力方面，新車將搭載長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)官方消息，后期也將會推出2.0T+8AT車型。

從動力數(shù)據(jù)看，相比思域1.5T發(fā)動機的最大功率為95/134kW，峰值扭矩為180/240N·m；領(lǐng)克03 1.5T發(fā)動機的最大功率為132kW，峰值扭矩為265N·m。UNI-V在數(shù)據(jù)上相比競爭對手來說還要占據(jù)一定優(yōu)勢。

總結(jié)：10.89-13.19萬的預(yù)售價格，科幻的外觀，比思域，領(lǐng)克03更好的動力數(shù)據(jù)。這樣的長安UN-V確實很有性價比。新車還有一個月上市，如果后期品控過關(guān)，長安UNI-V大概率會成為爆款車型，畢竟15萬以內(nèi)，這樣的配置的確有橫掃市場的潛力。