中國人多車多，那是眾所周知的事情，一線城市的常住人口數(shù)量均在千萬級以上，大部分二線城市在五百萬以上。

所以不僅是一二線城市，實際上很多小縣城停車也很不容易。別說出行高峰或是旅游旺季，就算是日常生活中，停車位也是“一位難求”，免費停車區(qū)早就人滿為患，即便是付費停車場很多也是爆滿。漫哥有次去檢查前列腺，就試過在醫(yī)院門口排隊等了一小時的停車位。停車這么頭疼，停車位設(shè)計當(dāng)然要費盡心思。今天一起去看看那些停車位設(shè)計，有沒有哪個是你覺得既逆天又合理的。

我們常見的停車位不是60°就是90°，就是長這樣：

還有長這樣的：

60°和90°度這種比較常見的角度，因為它允許合理的交通車道寬度，并且容易進出，并且能達(dá)到最高的汽車容量，所以我們國內(nèi)日?？吹阶疃嗟木褪沁@樣的停車場設(shè)計。

隨著時代和科技的進步，也由于汽車保有量的不斷增加，停車位的供求不足越來越明顯，所以漸漸就出現(xiàn)了這種上下層的復(fù)式停車位，目前國內(nèi)很多商場、大型公共停車場和部分小區(qū)都比較常見了。

在狹窄的地方，45度的角度設(shè)計有時是首選的，角度的微小變化允許使用較窄的過道。在日本大多數(shù)都是這種45度交叉式停車位，據(jù)說種停車設(shè)計不僅能夠最大程度的利用空間，新手泊車也是易進易出，重點是停車效率能提高20%，具體怎么算出來的，漫哥數(shù)學(xué)不好，不懂，但對比60度的停車場，45度的停車，把車頭三角型的空位很明顯是省出來了。不過這樣的停車場，對司機的素質(zhì)要求更高，90度停車場頂多給你一車霸兩位，但45度的要是遇到亂停，那有可能是霸了三、四個車位。

日本人對于空間利用的腦洞還挺大的，在收費上也沒閑著。又設(shè)計了一個自動上鎖收費的車位，這個停車位最大的特點就是，一旦停車超時，下面的鎖就會自動升起來。如果想將愛車開走，先交錢，再開車。這樣就避免了跟一些停霸王車車主扯皮。

如果說，其他的停車位都是小小的改變，那么這種摩天輪式的停車場就是一個顛覆性的改變，這摩天輪式的停車?yán)砟罹褪遣捎昧四μ燧喌脑?，?jié)省了大量的地面空間，只占用一小塊地方，就可以停多輛汽車。當(dāng)車主停好車位后，系統(tǒng)會將汽車的位置鎖定好，然后慢慢上升裝置，車主要取車的時候，裝置又把汽車降下來。不過這個制造成本可不低的，真要推廣起來，也不會是一件很容易的事情。

為加大停車場的利用率，我國的工程師們也是費勁了心思，前些日子，國內(nèi)出現(xiàn)了首個平面斜置式智能停車庫，據(jù)說可以把車位的利用率提升60%。車位真的是立體式的，每個車位都可以傾斜30度左右，這樣的設(shè)計讓原本只能放500個車位的停車場，瞬間擴張到800個左右，可以說是很厲害了。但感覺有點不實際，因為每個車位下方都要加裝升降設(shè)備，利用率還不如復(fù)式停車，如果收費上還加上這部分制造維護成本，一般人停不停得起，還得另說了。

以上停車位的設(shè)計大多都是為了提升停車場的空間利用率，但是也有很多人有疑問，這些個五花八門的停車位，對每位車主的技術(shù)都是有一定考驗的，特別是對新手司機，如果停車要停半小時才能停進去，是不是就會變成另外一種困擾？

別擔(dān)心，因為現(xiàn)在還有日新月異的自動泊車技術(shù)，咱們下次再聊這個話題。

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