所謂樹(shù)大好乘涼，斯柯達(dá)和捷達(dá)打著“大眾”的旗號(hào)大都混得有滋有味，但凡事都有例外，江汽集團(tuán)和大眾汽車(chē)合力打造的思皓品牌，從誕生之日起，就從未享受過(guò)大眾光環(huán)帶來(lái)的好處。二者合作后的首款轎車(chē)江淮嘉悅A5，銷(xiāo)量非但毫無(wú)起色，還惹來(lái)一身質(zhì)量投訴，這顯然不是一個(gè)好兆頭的開(kāi)端。
后來(lái)隨著思皓開(kāi)始將工作重心放在新能源領(lǐng)域，脫胎于江淮嘉悅A5的純電動(dòng)車(chē)江淮iC5也順勢(shì)完成了向思皓電動(dòng)陣營(yíng)的轉(zhuǎn)變，搖身化為目前的思皓E50A，14.09萬(wàn)元起售的定位，也凸顯其在新能源領(lǐng)域中品牌向上的態(tài)度。
可惜現(xiàn)實(shí)很務(wù)實(shí)和殘酷，自去年4月份上市以來(lái)，月銷(xiāo)從未破千，表現(xiàn)最好時(shí)月銷(xiāo)量也只有8百輛左右。毫無(wú)疑問(wèn)，這份表現(xiàn)在緊湊電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的今天，已經(jīng)算是提前被判出局。
思皓E50 Apro
而最近剛完成批量下線的思皓E50 Apro（中文名為“愛(ài)跑”），作為思皓E50A繼任升級(jí)版本，自然要肩負(fù)起思皓在新能源領(lǐng)域品牌形象的使命，至于能否扛起這份重?fù)?dān)，還得看看思皓E50 Apro的含金量有幾許。
外觀上延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵搭配換裝的全新樣式頭燈組，更具沖擊力和科技感。車(chē)身側(cè)面沒(méi)有進(jìn)行較大調(diào)整，運(yùn)動(dòng)范兒的溜背式造型比較討好現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美口味。尾部的全新貫穿式尾燈，也是緊跟時(shí)代潮流的表現(xiàn)。這種設(shè)計(jì)和廣汽埃安旗下的AION S有著幾分相似，就是不知道作為后來(lái)者的思皓E50 Apro能否達(dá)到前者月銷(xiāo)五千輛的成績(jī)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體更加簡(jiǎn)潔，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，內(nèi)嵌式的大尺寸中控屏幕更換為獨(dú)立式設(shè)計(jì)，看起來(lái)多了幾分檔次感。而動(dòng)力方面，思皓E50 Apro搭載的永磁同步電機(jī)最大功率142千瓦，峰值扭矩340?！っ?/span>，0-100km/h加速7.6秒。其搭載的64kWh三元鋰電池組，據(jù)悉在NEDC工況下續(xù)航可達(dá)530km。
J-Pilot Plus智能輔助駕駛系統(tǒng)
看完思皓E50 Apro的基本介紹后，我們?cè)賮?lái)看看這次升級(jí)后的最大亮點(diǎn)—最新J-Pilot Plus智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是思皓首款采用華為77G前置毫米波雷達(dá)傳感器和地平線征程2車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片的ADAS系統(tǒng)，較現(xiàn)款車(chē)型的駕駛輔助功能而言，有著明顯的提升。
但將華為和地平線的賦能當(dāng)做眼下的救命稻草，顯然還是有點(diǎn)高估二者，尤其是華為在消費(fèi)者眼中的影響力了。若是在華為“全家桶”車(chē)輛智能解決方案沒(méi)有出現(xiàn)之前，沒(méi)有賽力斯SF5衰敗和問(wèn)界M5的崛起之前，或許憑借著“華為”二字還能博得幾分關(guān)注，但現(xiàn)在當(dāng)華為的合作伙伴越來(lái)越多，甚至還有“嫡系”產(chǎn)品的情況下，消費(fèi)者又怎么會(huì)因?yàn)榍閼押托叛龆x擇名不見(jiàn)經(jīng)傳的新能源車(chē)型呢？所以這二者的賦能充其量就是當(dāng)個(gè)彩頭，當(dāng)核心賣(mài)點(diǎn)還有點(diǎn)難負(fù)重任的。
思皓自身問(wèn)題
如果拋開(kāi)產(chǎn)品力不說(shuō)，思皓其實(shí)自身也存有一定問(wèn)題。首先就是品牌方面，雖然有大眾作為控股方，但在消費(fèi)市場(chǎng)的號(hào)召力仍舊是其一大短板。
此外思皓給人的形象一直都是低廉高性價(jià)比，如今再次推出更高階的電動(dòng)車(chē)型，難免會(huì)出現(xiàn)帶不動(dòng)的尷尬。
再就是其質(zhì)量問(wèn)題上，江淮iEV7S和思皓A5在碰撞測(cè)試時(shí)暴露的安全問(wèn)題廣為人知，而從某投訴平臺(tái)上還可以看到，思皓旗下的車(chē)型在“制造工藝”方面也亟待提升。
思皓E50A目前售價(jià)是14.09萬(wàn)元起，更高階的思皓E5 0Apro未來(lái)的定價(jià)大概率會(huì)突破15萬(wàn)元，在品牌號(hào)召力和市場(chǎng)口碑尚且不足的情況下，這個(gè)售價(jià)對(duì)于思皓E50 Apro而言，顯然有著一定冒險(xiǎn)成分。一邊是自身實(shí)力的薄弱，一邊是眾多強(qiáng)勁競(jìng)品的包圍，思皓E50 Apro想要打破僵局，結(jié)束月銷(xiāo)不過(guò)千的尷尬局面，壓力何止是山大那么簡(jiǎn)單。