JUELUO·車事兒

這是大自然所賦予的基因，作為筆者，作為所有參與者，我們唯一能做的就是從中收獲到一種駕控能力，感知到一種品牌溫度。盡管那里盡是漫天冰雪，冷風(fēng)撲面。

按說一個東北人，面對冰雪路面的駕駛早已習(xí)以為常，不過，要是在一個浩瀚如海的“雪城”中駕駛車輛，那可不是隨遇隨想的。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)給筆者提供了一次機(jī)會，與全國百余家新聞媒體前往黑龍江省牡丹江市，參加一次由東風(fēng)日產(chǎn)舉辦的SUV家族冰雪體驗營。

位于牡丹江干流上的鏡泊湖，是中國最大、世界第二大高山堰塞湖，夏季群山環(huán)抱、森林密布，而冬季被冰雪覆蓋，尤其是湖面湛藍(lán)如鏡，光滑晶瑩，散發(fā)寶石般迷人的光澤。而牡丹江玄武湖同樣歷史悠久，曾是唐代古渤海國的后花園，冬季玉樹瓊枝，美不勝收。

讓筆者看到，這里是冰封的勝地與冰雪的盛宴，同時是屬于全國各地百余家媒體、經(jīng)銷商代表及車主們與東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的極境狂歡。

風(fēng)中聞草木，雪海見鋒芒。這一次，所有參與者分別駕駛東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族途樂、途達(dá)、樓蘭、全新奇駿四款車型，于壯麗的鏡泊湖畔穿越叢林，在雅致的玄武湖上極限駕駛，在山林雪海中大展身手，從中喚醒冰雪，喚醒山河，喚醒時代，喚醒本能。

滴水成冰的氣溫，冰雪覆蓋的路面，特別考驗車輛的穩(wěn)定性、可靠性、安全性，以及動力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)在極寒天氣下的適應(yīng)能力。不過還好，全部更換成冬季防滑輪胎的東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型并沒有讓駕乘者失望。車輛在不同的冰雪路況下?lián)碛凶銐虻母街?，尤其是在東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型均搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)的情況下，我們只管任性在山林中，馳騁在雪海里。

作為日產(chǎn)史上規(guī)模最大，在全球范圍內(nèi)最復(fù)雜、最龐大的開發(fā)項目，東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿以其“史無前例”的本能姿態(tài)，無論行駛在浩瀚沙漠中，還是馳騁在山川雪海里，它都能表現(xiàn)出“過度”的勇氣與“過硬”的實力。

全新奇駿搭載了升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、AVM全景智能監(jiān)控等12項安全輔助配置。而且，它還擁有同級最高的212mm最小離地間隙，在包括積雪、涉水、崎嶇等不同路況下，都能提升車輛的通過性和脫困能力。

面對2月牡丹江的天氣以及被冰雪覆蓋的路面，全新奇駿讓所有同路人都能感受到有溫度、有態(tài)度，有力度的駕駛樂趣。筆者相信，這是全新奇駿對“全域探享”的負(fù)責(zé)，也是對“自信掌控”的不辜負(fù)。

而當(dāng)汽車和科技連接得更加緊密，尤其在冰雪路面中駕駛，其“智能輔助”會起到相當(dāng)大的保障作用。就拿筆者所駕駛的全新奇駿來說，它搭載了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，當(dāng)一鍵開啟后，可以全速域的智能巡航，除了自動跟車，還能讓車輛始終在車道內(nèi)居中行駛。而搭載了L2級別自動駕駛輔助科技，能夠有效緩解駕駛的疲勞感，即便面對積雪路面也會讓車輛從容通過。這又是全新奇駿對“活力探索”的實力踐行。

此次參與試駕的東風(fēng)日產(chǎn)SUV各車型，在車身尺寸和車內(nèi)配置方面，都具備同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。其中定位豪華舒適旗艦SUV，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭擁有近4.9米的車長，軸距達(dá)2830mm，帶來寬敞的乘坐空間。加上Multi-Layer人體工學(xué)座椅、EYE MAX大型全景天窗、多功能方向盤采用盲觸式設(shè)計等，為駕乘者帶來了更多舒適和便利。

在公路行駛中帶來寬適享受的樓蘭，搭載XTRONIC CVT智能無級變速器，具有自適應(yīng)運(yùn)動模式，配合新一代脈沖式高性能懸掛系統(tǒng)，動力收放自如，性能提升明顯。路試中，順暢的加速感推背而來，加速時動力強(qiáng)勁，且在平順性方面也有出色的表現(xiàn)。大氣不失精致，內(nèi)斂又頗具內(nèi)涵，樓蘭舞動冰雪中的驚艷。

如果說公路試駕是平凡的，那么在美麗的玄武湖之上，所設(shè)立的八字漂移、綜合彎道、加速/制動競技等區(qū)域，才算是對筆者和所有同路人的真實考驗。就拿綜合彎道來說，包括S型彎道、U型彎道、直角彎道等多種極具挑戰(zhàn)性的設(shè)置，講真，若沒有全新奇駿的過度勇氣和過硬實力，是根本“漂”不起來的。

使出東風(fēng)日產(chǎn)SUV的“綜合掌控能力”，筆者竭盡全力。平心而論，真要感謝全新奇駿所搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在雪地、越野等5種模式的切換中，讓人與車合為一體，展現(xiàn)出全新奇駿強(qiáng)大的通過能力。而在智能動態(tài)中央差速器、B-LSD電子制動差速鎖的加持下，應(yīng)對冰面或雪地駕駛，筆者擁有十足的底氣。得承認(rèn)，這是其他同級SUV車型無法給予的。

此外，得益于VC-Turbo300超變擎和全新一代CVT智能無級變速器的動力總成，動力傳遞絲滑平順，不同模式降檔積極，動力響應(yīng)一觸即發(fā)。在配合“老司機(jī)”的游刃有余，可以說，全新奇駿在極端氣候中的駕控性能得到了完美詮釋。

更重要的是，由途樂、途達(dá)、全新奇駿組成的SUV車隊，在叢林越野中，能夠把最精微的心思投注其間，憑借各自的能力與高山共俯仰，與雪海同翻卷，瞬間讓駕乘者腎上腺素飆升，相當(dāng)刺激。

然而，積雪和斜坡路段，對于我們來說都是艱難的挑戰(zhàn)，樹立自信心之時，車輛實力同樣重要。其中，途樂、途達(dá)，依托非承載式車身、強(qiáng)悍的全地形電控分時四驅(qū)、機(jī)械牙嵌式后差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖，高速四驅(qū)模式等硬核配置，通過實力更勝一籌。

途樂在專業(yè)越野圈人氣極高，應(yīng)對雪地穿越的各種復(fù)雜路況都能應(yīng)對自如；途達(dá)擁有非承載式車身和225mm最小離地間隙，形成應(yīng)對復(fù)雜路況的硬核實力。一款作為日產(chǎn)首款越野SUV，一款作為全境越野SUV，途樂和途達(dá)，把冰雪極境當(dāng)做自己的靈魂通道，似乎不必下太大的決心，就能盡釋激情，大秀它們的實力。

而經(jīng)過垂直換代后，全新奇駿在四驅(qū)系統(tǒng)、動力總成、智能科技等方面均得到明顯提升，這也是全新奇駿能夠應(yīng)對嚴(yán)苛的自然環(huán)境，并完成越野路段等挑戰(zhàn)的實力根基。它讓筆者知道，一款擁有同級領(lǐng)先操控技術(shù)的車，一定能帶來自信、自由、自在的冰雪駕駛樂趣。

在倚山中暢行，在雪海中撒野。一路駛來，經(jīng)過林間道路、雪地山路等多種越野路況的連番考驗，東風(fēng)日產(chǎn)SUV從叢林中穿越而出，讓筆者充分領(lǐng)略了“越野滑雪”這項“雪上馬拉松”運(yùn)動的獨(dú)特魅力。筆者認(rèn)為，這同時也是“探極境，享冰雪”——2022東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族冰雪體驗營與用戶交流的獨(dú)有方式。更重要的是，筆者從中體悟到東風(fēng)日產(chǎn)品牌攜手人們“一路向未來”的美好期待。

由此聯(lián)想到，為什么仍有那么多四輪汽車面對千里冰峰心有余悸，為什么還有那么多“趕路者”在山林雪海面前低下頭來？也許，東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族有實力、有底氣應(yīng)對一切路況，一路坎坷，并在此基礎(chǔ)上，全新奇駿、樓蘭、途樂、途達(dá)有實力，有能力去承載人們抵達(dá)更美、更好、更遠(yuǎn)的地方。

編輯 | symyan

中國北方汽車新媒體集群常任秘書長單位