2022年1月，比亞迪以92,926輛的成績斬獲1月全國新能源乘用車銷冠。值得注意的是，上市僅5個月的海豚，1月銷量達10,602輛，其已經成為比亞迪旗下第四熱銷的新能源車型，排在比亞迪秦家族、宋家族及漢之后。海豚持續(xù)熱銷，算是給e平臺3.0開了一個好頭。幾天前，比亞迪又一款e平臺3.0車型正式上市，那就是元PLUS。

元PLUS除了是e平臺3.0第二款量產車型外，還是該平臺首款A級SUV。此次新車共推出5款車型，綜合補貼后的售價區(qū)間為13.18～15.98萬元。從元PLUS的定位和售價區(qū)間來看，目前市場中最大的競爭對手就是廣汽埃安AION Y（售價區(qū)間：10.96～15.76萬元），該車上市于去年4月，不久月銷量便突破5000輛，如今更是穩(wěn)定在6000輛以上，成為廣汽埃安的銷量主力。那么元PLUS的到來，會讓Aion Y的好日子到頭嗎？

非元Pro換代，定位高于海豚

我們先來簡單了解下元PLUS，在其推出之前，比亞迪旗下有款名為“元 Pro”的車型，普通人會認為元PLUS是元 Pro的中期改款或換代車型，實則不然。元PLUS的車身尺寸為4455×1875×1615mm，軸距2720mm，定位緊湊型SUV，比元Pro大了不少。此外，元PLUS配備四輪獨立懸架，而元Pro的后懸為扭力梁式非獨立懸架。說明兩車除了名字中都帶“元”外，幾乎是“風馬牛不相及”的兩款車。

元PLUS的定位高于元Pro，也高于e平臺3.0首款車型海豚，主要體現(xiàn)在車身尺寸更大，以及動力性能和續(xù)航里程的提升。此外，網聯(lián)系統(tǒng)由海豚上的DiLink 3.0升級為DiLink 4.0，交互界面更友好，操作體驗更流暢。

A級純電動SUV，元PLUS與Aion Y怎么選？

接下來我們來回答下文章開頭的問題，元PLUS的到來，會讓Aion Y的好日子到頭嗎？其實這個問題的核心是在問兩輛車之間誰的產品力更強，更值得購買，下面，我們從電動車消費者感興趣的設計、智能、續(xù)航及動力四個方面來對比下。

兩車雖然都歸類到SUV里面，但它們和我們印象中的SUV不太一樣。先看元PLUS，該車的重心很低，軸長比更大，整體造型低趴動感，頗有些轎跑SUV的氣勢。新車內飾自帶運動氣場，如啞鈴式空調出風口、跑步機式中央扶手臺等，為嚴肅的產品帶來了有趣的設計。

再看AION Y，該車機艙區(qū)域很短，A柱傾斜角度較大，加之整車造型方正，很有小型MPV的感覺。新車內飾設計采用當下年輕人喜歡的現(xiàn)代簡約風格，此外，全液晶儀表及大尺寸中控屏，也體現(xiàn)著這款車的時代感。

車身尺寸方面，元PLUS前面講到過，就不再重復了。AION Y的車身尺寸為4410×1870×1645mm，軸距2750mm。兩者車身尺寸大體一致，但AION Y更長的軸距及方正的造型，理論上內部空間要寬敞一些。

在智能方面，兩車實力旗鼓相當。元PLUS配備DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，AION Y則采用ADiGO 4.0智能物聯(lián)。兩大系統(tǒng)均支持語音助手、在線導航、在線影音娛樂、遠程車輛控制等功能，并且都具備OTA升級能力。兩車在智能駕駛部分也是處在同一水平線，在全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助等系統(tǒng)的加持下，均能實現(xiàn)L2級駕駛輔助。

動力方面，兩車都是采用前輪驅動的單電機設計，但性能表現(xiàn)差距較大。元PLUS全系搭載最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的電機，百公里加速僅需7.3s。此外，在八合一電動力總成的加持下，系統(tǒng)綜合效率高達89%，百公里能耗僅為12.1kWh。Aion Y提供兩款電機可選，70kW電機搭載在60版車型上，135kW用在70版和80版車型上，而它們的峰值扭矩則均為225 N·m。

在電動車消費者較為關心的續(xù)航里程方面，元PLUS搭載自家生產的刀片形磷酸鐵鋰電池，電池能量有49.92kWh和60.48kWh兩個版本可選，對應的CLTC續(xù)航里程分別為430km和510km。Aion Y搭載的也是自家生產的彈匣電池，提供55.5kWh、63.98kWh及76.8kWh三種能量規(guī)格的電池，其中，55.5kWh、63.98kWh版為磷酸鐵鋰電池，對應的NEDC續(xù)航里程分別為410km和500km，76.8kWh版為三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程600km。

值得一提的是，無論是刀片電池還是彈匣電池，它們的安全性在行業(yè)都是首屈一指，均通過了電池包針刺不著火的高標準測試。

參考價格的話，Aion Y不到11萬元就能買到續(xù)航400km+的車，不到12萬元上續(xù)航500km+的車，不到16萬元上續(xù)航600km的車。而元PLUS這邊，續(xù)航400km+的車至少要13萬元，續(xù)航500km+至少要14萬元，且沒有續(xù)航能達600km的車。此外，CLTC續(xù)航要比NEDC續(xù)航“虛”，此前，Model 3高性能版的續(xù)航里程從605km變?yōu)榱?75km，就是NEDC標準轉換為CLTC標準的“鍋”。這樣來看，Aion Y的續(xù)航里程還要更有優(yōu)勢一些。

元PLUS與Aion Y之間還真不好做選擇，任何一方都沒能展現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢，因此，只能從用戶自己的需求來做選擇。元PLUS的優(yōu)勢是外觀運動、動力性能優(yōu)秀，比較適合潮男靚女，或是剛組建家庭的小兩口。Aion Y的優(yōu)勢是空間大，同續(xù)航下車價便宜，提供三元鋰電池可選，它更適合三口之家、購車預算有限或生活在北方寒冷地區(qū)的朋友。