半年召回了15次，涉及旗下全部車型，特斯拉最近這是怎么了？

特斯拉作為全球最知名的電動車企，伴隨它的除了長虹的銷量，還有源源不斷的負面新聞。毫不夸張的說，在最近半年，特斯拉就進行了15次召回事件，旗下四款量產(chǎn)車全部都有涉及，就這召回頻率恐怕也是全球“數(shù)一數(shù)二”的汽車品牌了。

2月初，特斯拉剛在美國市場進行了史上規(guī)模最大的召回事件，數(shù)量達到81.6萬輛。短短半個月時間，特斯拉又將進行大規(guī)模召回，不過此次召回是面向中國市場的，涉及到國產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型。

特斯拉根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求提交備案，即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。

這次特斯拉又是哪里出了問題？

此次召回的26047輛車中存在熱泵電子膨脹閥在定位時會產(chǎn)生微小移動，因為軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期使用造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，導(dǎo)致車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)完全失效。

這個問題看起來似乎并不嚴重，但遇到寒冷的冬季，如果無法正常使用暖風(fēng)，那么車內(nèi)外較大的溫差會讓車窗玻璃迅速結(jié)霜，而因系統(tǒng)問題除霜功能無法正常使用，則會對駕駛員的視野造成不良影響，增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞風(fēng)險的可能，存在極大的安全隱患。

針對這一故障，特斯拉表明是軟件問題，只需要通過汽車遠程升級技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛進行軟件升級即可解決。特斯拉將通過OTA方式為召回車輛升級行車軟件，完善熱泵電子膨脹閥的糾偏功能；對暫無法通過OTA方式升級的車輛，則會單獨聯(lián)系相關(guān)用戶完成線下軟件升級，消除上述安全隱患。

關(guān)于特斯拉給出的回應(yīng)：“該項故障只是因為軟件未及時升級所致”的說法似乎并沒有說服力，到底是軟件的“鍋”，還是產(chǎn)品本身除了問題？車主更需要特斯拉給一個明確的答復(fù)。

值得一提的是，由于此次召回是因為車輛的熱泵系統(tǒng)出現(xiàn)問題，不少網(wǎng)友將矛頭指向給特斯拉提供熱管理控制零部件的供應(yīng)商——“三花智控”，稱此次特斯拉召回的車輛與采用了三花智控的膨脹閥有關(guān)。

據(jù)了解，三花智控主營的就是和制冷空調(diào)加點控制部件、汽車熱管理控制部件和金融等方面相關(guān)的業(yè)務(wù)，是目前全球知名的新能源汽車熱管理控制部件供應(yīng)商，在歐洲、美洲、亞洲等世界各地都有生產(chǎn)基地，同時也是國家重點的高新技術(shù)企業(yè)。

關(guān)于網(wǎng)上的傳言，三花智控相關(guān)負責(zé)人也立即做了澄清：“公司從未在公開場合宣稱自己是特斯拉的供應(yīng)商，此次特斯拉召回事件與本公司無關(guān)，且所有客戶跟三花智控都有保密協(xié)議，且從不會對外公開?！?/span>

三花智控的聲明也意味著此番特斯拉召回與供應(yīng)商的產(chǎn)品是沒有關(guān)系的，換句話說，真正存在問題的是特斯拉的智能系統(tǒng)，畢竟車輛出現(xiàn)問題特斯拉“甩鍋”也不是頭一次出現(xiàn)了。隨著特斯拉的銷量不斷增長，產(chǎn)品軟件出現(xiàn)的問題也日益增加，因為輔助駕駛軟件和車輛系統(tǒng)存在的安全隱患而召回的事件也是不計其數(shù)。因為這方面召回特斯拉的處理方式也僅是進行OTA升級。

從自燃到剎車失靈，種種負面新聞讓外界對特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量表示堪憂，就即便是特斯拉的銷量屢創(chuàng)新高，但各種質(zhì)量問題也逐漸顯現(xiàn)，就最近這幾波召回的頻率和規(guī)模已經(jīng)超過大多數(shù)汽車品牌召回事件次數(shù)的平均水平了。當車輛召回成為常態(tài)，那么特斯拉是時候該反省反省了。