喜歡運動操控的朋友對于純電動車總喜歡挑刺，其中最難以調(diào)和的問題在于車身重量，電池加重之后怎么可能還能調(diào)校得足夠運動呢？怎么做到車隨心動呢？

這個問題太容易解決了，買寶馬就完了唄~最近全新寶馬i4系列正式上市中國市場，總共推出了兩款車型：i4 eDrive40售44.99萬元、i4 M50售53.99萬元，全系車型搭載最新的iDrive8人機交互系統(tǒng)。i4 eDrive40最大功率340馬力，百公里加速5.7秒；i4 M50最大輸出功率544馬力，峰值扭矩795牛·米，零百加速3.9秒。

全新寶馬i4系列與4系的設(shè)計風格如出一轍，從某種程度上它是一款外觀迎合當下消費者，而大腦已經(jīng)轉(zhuǎn)向電氣化的一款產(chǎn)品。如果這款車疾馳而過，如果聽不到聲音的話可能還有人把它當做4系，這可以說是寶馬聰明的地方，從審美安全角度保留了重要元素，不至于一下子切斷消費者對于寶馬設(shè)計的思維慣性。

關(guān)于設(shè)計，i4的轎跑風格非常明顯，依舊采用了流線車頂和短前懸設(shè)計，車側(cè)門板下方的藍色“高爾夫球桿”裝飾條是集成了“新能源設(shè)計特征”和寶馬傳統(tǒng)裝飾的產(chǎn)物，這和概念車上的設(shè)計完全一樣。新車的長寬高為4785x1852x1455mm，軸距2856mm。

畢竟是CLAR平臺出品，沒法完全移植iX的全套內(nèi)飾，而寶馬產(chǎn)品中“4”這個序列更偏運動，雞腿檔把突然消失很多人可能不太能夠接受。不過變化也還是有的，還是很大！12.3英寸信息顯示屏和14.9英寸控制顯示屏組成一個曲面顯示屏視覺效果非常不錯，內(nèi)置的iDrive 8.0系統(tǒng)是寶馬今年全面鋪開的戰(zhàn)略重心，人機交互、萬物互聯(lián)都依靠這套系統(tǒng)來實現(xiàn)。

關(guān)于寶馬iDrive 8.0系統(tǒng)筆者寫過很詳細的報道，，iDrive換用了全新的語音識別系統(tǒng)，除了多功能支持、多語意識別功能，甚至能夠從攝像頭中識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員此時的狀態(tài)與需求。

iDrive 8還首次使用5G技術(shù)，通過全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍，最快速度可達每秒30Gbit。除了整合實時數(shù)據(jù)，BMW云端還采用了機器學習算法，根據(jù)實時數(shù)據(jù)和歷史大數(shù)據(jù)模型，為用戶提供交通狀況及預(yù)測服務(wù)。

動力信息，i4 eDrive 40電機最大輸出功率 250 千瓦，零至百公里加速5.7秒，續(xù)航里程可達 625 公里（CLTC 標準）；i4 M50搭載BMW第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，可提供 400 千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩高達 795 牛?米，百公里加速僅需 3.9 秒。車輛續(xù)航里程最高可達 560 公里（CLTC 標準）

鵬友說：

寶馬i4的上市并不會帶動極強的市場占有率，它更像一種新奇的體驗，比如i4 M50的價格卻拿出了M4的性能風格，對于早年夢想M Power的朋友全新i4 M50的實現(xiàn)就沒那么困難了。其次，全新iDrive 8系統(tǒng)的鋪開也能看出寶馬對于未來交互、物聯(lián)等理念。