在PSA的未來規(guī)劃中，歐洲市場(chǎng)依舊是發(fā)展主力，北美市場(chǎng)作為“潛力股”進(jìn)行培養(yǎng)，中國(guó)市場(chǎng)則被拋之腦后，并將僅有的神龍工廠變?yōu)榱薖SA回歸北美的產(chǎn)品生產(chǎn)商。

　　作者 |王一萍          編輯 |王鑫

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　　2月26日，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)發(fā)布2018年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在過去的2018年中，PSA集團(tuán)在銷售額和收益兩方面創(chuàng)下新記錄，全球銷量達(dá)到388萬輛，總體營(yíng)收超過740億歐元。其中，歐洲地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)30.6%的增長(zhǎng)，達(dá)到310.6萬輛。

　　在全球汽車市場(chǎng)發(fā)展有所減慢的情況下，PSA的銷量、營(yíng)收卻實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。在外界看來，其中最主要的原因在于歐洲市場(chǎng)的迅速擴(kuò)展。隨著歐洲成績(jī)的進(jìn)一步呈現(xiàn)，PSA也對(duì)北美市場(chǎng)作出規(guī)劃。僅在同一天，PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)指出PSA未來將借助“強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)”的標(biāo)致品牌回歸北美市場(chǎng)。

　　按照PSA的市場(chǎng)發(fā)展和規(guī)劃，占全球銷量近80%的歐洲市場(chǎng)依然是未來發(fā)展的主力，而美國(guó)是除中國(guó)市場(chǎng)以外全球第二大汽車市場(chǎng)，PSA近年來一直在計(jì)劃回歸。因此，在未來的發(fā)展定位中，美國(guó)市場(chǎng)將作為“潛力股”進(jìn)行培養(yǎng)。

　　這樣看來，中國(guó)空有全球最大汽車市場(chǎng)的名號(hào)，對(duì)于連年下滑的PSA而言，似乎已不再是最重要的發(fā)展對(duì)象，甚至有人評(píng)論P(yáng)SA未來可能徹底放棄中國(guó)市場(chǎng)。

　　如果舍棄中國(guó)市場(chǎng)，PSA將如何立足于全球市場(chǎng)？

　　據(jù)了解，在1991年時(shí)，因產(chǎn)品銷量及市場(chǎng)發(fā)展等問題，PSA集團(tuán)選擇徹底退出美國(guó)市場(chǎng)。伴隨著全球市場(chǎng)的不斷變化，PSA從2016年起計(jì)劃借助旗下雪鐵龍、DS以及歐寶等選擇一個(gè)品牌回歸到北美市場(chǎng)。

　　相關(guān)調(diào)查表明，在PSA旗下的眾多品牌中，標(biāo)致是美國(guó)認(rèn)知度最高的品牌之一，而借助標(biāo)致品牌回歸北美市場(chǎng)或許是PSA市場(chǎng)拓展中的關(guān)鍵一步。發(fā)展至2019年，在PSA整體利潤(rùn)好的情況下，更加重振了PSA集團(tuán)回歸北美市場(chǎng)的計(jì)劃。

　　即便PSA如此看重北美市場(chǎng)的發(fā)展，但按照其未來規(guī)劃，PSA產(chǎn)品并不會(huì)完全覆蓋整個(gè)北美市場(chǎng)。經(jīng)過甄選，PSA集團(tuán)的潛在銷售目標(biāo)市場(chǎng)已縮減為美國(guó)的15個(gè)州以及加拿大的4個(gè)省，而該地區(qū)汽車消費(fèi)者也更加偏向于標(biāo)致品牌。

　　據(jù)唐唯實(shí)透露，為節(jié)省成本并實(shí)現(xiàn)未來利潤(rùn)發(fā)展的最大化，標(biāo)致投放美國(guó)市場(chǎng)的車輛初期將來自歐洲和中國(guó)。鑒于神龍汽車在中國(guó)的銷量低迷，PSA集團(tuán)計(jì)劃加大在中國(guó)市場(chǎng)車型的投放數(shù)量與規(guī)模，同時(shí)，神龍汽車將作為供應(yīng)重返北美市場(chǎng)車型的唯一生產(chǎn)地。

　　除此之外，雖然PSA即將回歸北美市場(chǎng)，但并不會(huì)大規(guī)模重建傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。目前，PSA已經(jīng)建立了一條“富有創(chuàng)造性以及顛覆性的汽車分銷渠道”，這一創(chuàng)新方式一方面不需要成本巨大的零售店鋪，另一方面可以考慮與其他公司建立銷售合作關(guān)系。

　　很顯然，無論在品牌的戰(zhàn)略發(fā)展，還是產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售，PSA為標(biāo)致在北美的發(fā)展都鋪好了道路。如果回歸之路順利發(fā)展，標(biāo)致或?qū)⒂?026年在美國(guó)正式啟動(dòng)車輛銷售。

　　相比于PSA在北美市場(chǎng)的一步步規(guī)劃，PSA集團(tuán)在中國(guó)沒有體現(xiàn)出任何規(guī)劃的跡象。PSA將集團(tuán)整體增長(zhǎng)歸功于強(qiáng)大的產(chǎn)品組合、定價(jià)能力的提升以及成功的成本控制，但在未來全球化布局發(fā)展規(guī)劃中，PSA的版圖中唯獨(dú)少了中國(guó)。

　　在PSA集團(tuán)的未來規(guī)劃中，預(yù)計(jì)到2021年將歐洲市場(chǎng)以外的銷量增加50%。與此同時(shí)，標(biāo)致品牌進(jìn)入并贏得北美市場(chǎng)；雪鐵龍品牌進(jìn)入印度市場(chǎng)；歐寶進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)；并將不斷提高DS品牌的國(guó)際影響力。這一系列的品牌進(jìn)駐，都表明了PSA對(duì)于相應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃。

　　有人認(rèn)為，PSA僅去年一年在中國(guó)市場(chǎng)就虧損了47億元，如何扭轉(zhuǎn)中國(guó)業(yè)務(wù)的困局，才是PSA在2019年最大的挑戰(zhàn)，此時(shí)并不適宜對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略方面的改變。即便如此，PSA集團(tuán)似乎也沒有對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行有效的發(fā)展措施。

　　日前，原神龍總經(jīng)理兼執(zhí)行委員會(huì)成員麥柯然被調(diào)回PSA集團(tuán)，同時(shí)由羅思博（Massimo ROSERBA）接任其相關(guān)職位。據(jù)相關(guān)資料顯示，羅思博從2016年加入PSA集團(tuán)，在此期間，他的更多工作經(jīng)驗(yàn)偏向于歐洲、中東及非洲地區(qū)。似乎這樣的調(diào)整對(duì)神龍的發(fā)展并沒有展現(xiàn)出任何積極的信號(hào)。

　　對(duì)于目前的中國(guó)市場(chǎng)而言，神龍汽車今年的任務(wù)定位在“穩(wěn)定發(fā)展”中，并將銷量目標(biāo)維持在23萬輛左右。為此，需要神龍汽車加快在產(chǎn)品推出及銷售供應(yīng)鏈等方面，但從當(dāng)下的種種跡象表明：PSA仍然沒有重視中國(guó)市場(chǎng)，甚至有輿論說PSA集團(tuán)已經(jīng)開始放棄中國(guó)。