日前，2022年1月轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)出爐，據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量100.5萬(wàn)輛，開(kāi)年首月同環(huán)比雙雙下降，其中環(huán)比下降4.1%，同比下降45.8%。

　　從表格可以看出，在春節(jié)前的這個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)達(dá)到了新的峰值位置，銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)輛大關(guān)的車(chē)型多達(dá)33款，可以說(shuō)整體汽車(chē)市場(chǎng)還是非常旺的。

　　值得注意的是，日產(chǎn)軒逸依然以較大的差距拋開(kāi)大眾朗逸衛(wèi)冕冠軍，5.57萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)量成績(jī)幾乎抵得上不少冷門(mén)車(chē)型的全年銷(xiāo)量。雖然網(wǎng)上有不少評(píng)論指向軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題，但汽車(chē)焦點(diǎn)從車(chē)質(zhì)網(wǎng)上查閱得知，軒逸去年12月投訴了僅53條，2022年1月投訴了僅43條，與其四五萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量成績(jī)看，投訴率不到萬(wàn)分之一，這個(gè)數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)還是非常低的。

　　憑借超低的門(mén)檻，五菱宏光MINI EV依然是新能源汽車(chē)的獨(dú)特存在，不過(guò)3.7萬(wàn)的成績(jī)較去年12月5.5萬(wàn)的成績(jī)有較大的回落。而話題王特斯拉 Model 3則以2.65萬(wàn)的成績(jī)位居第五名，這個(gè)數(shù)據(jù)看似比較低，實(shí)際上，特斯拉Model Y的銷(xiāo)量也不低，并且還有部分產(chǎn)能是出口到海外市場(chǎng)。

　　自主品牌方面，比亞迪秦PLUS最近幾個(gè)月銷(xiāo)量可以說(shuō)節(jié)節(jié)上升，除了純電版本在新能源市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)之外，其混動(dòng)版車(chē)型的產(chǎn)能提升也讓銷(xiāo)量數(shù)據(jù)表現(xiàn)更加出色。長(zhǎng)安逸動(dòng)在1月份銷(xiāo)量表現(xiàn)也很突出，2萬(wàn)多的銷(xiāo)量比吉利帝豪多了一些，雖然帝豪1.8萬(wàn)的銷(xiāo)量也不錯(cuò)，但兩款自主家轎代表作的排名差距比較大。

　　作為重點(diǎn)，1月份寶馬的銷(xiāo)量表現(xiàn)可以說(shuō)非常突出，3系和5系賣(mài)得比思域、寶來(lái)這些暢銷(xiāo)的車(chē)型都賣(mài)得多，其中寶馬5系的銷(xiāo)量更是突破了2萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，不禁讓編者感慨：有錢(qián)人還是不少啊。

　　其它合資品牌車(chē)型方面，凱美瑞的豐田光環(huán)依然強(qiáng)烈，接近3萬(wàn)的銷(xiāo)量足以讓只有1.76萬(wàn)輛銷(xiāo)量的雅閣汗顏;大眾速騰1月份銷(xiāo)量成績(jī)進(jìn)步比較大，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量有較大的提升，至于寶來(lái)、思域以及卡羅拉這些以往暢銷(xiāo)的車(chē)型，在1月份都有小幅的下滑。（文：馮）