不同于同價位段車型廣泛使用麥佛遜懸架，哪吒S采用了前雙叉臂懸架+后五連桿懸架組合方式，提高車輛駕駛時的操控性和穩(wěn)定性。
哪吒S的前雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)，可以理解為在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上多加了一支上搖臂，在強(qiáng)度和耐沖擊力方面都更有優(yōu)勢，也避免了麥弗遜懸架轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾和制動點頭的問題。加上雙叉臂懸架上端高度較低的優(yōu)點，降低了哪吒S車頭懸架塔的位置，打造出更有下壓勢能和俯沖姿態(tài)的前車造型，增加了哪吒S的操控性。
哪吒S的后五連桿懸架。所謂的五連桿，分別是控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂。五個連桿單獨控制，各司其職，能夠?qū)δ倪窼車輪進(jìn)行多個方向的作用力控制，使哪吒S在動態(tài)行駛時實現(xiàn)自動調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，對于路面的震動處理也會更加細(xì)膩，由此給駕駛者帶來極強(qiáng)的舒適感。再加上定制化的參數(shù)匹配和調(diào)校，提升了哪吒S輪胎的操控性表現(xiàn)，從而提高了哪吒S整車的操控極限。
前雙叉臂懸架+后五連桿懸架的豪華級組合，助力哪吒S加速出彎一氣呵成，即使是刻意操作，也很少出現(xiàn)車尾外擺的情況。更值得一提的是，哪吒S憑借著優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)、硬件和扎實的調(diào)教，取得了不低于80km/h的麋鹿測試速度，和售價數(shù)倍于己的超跑車型站到了一個起跑線上。
哪吒S四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)設(shè)計，峰值功率340kW，整體峰值扭矩600N·m，遠(yuǎn)超百萬級燃油跑車的數(shù)據(jù)。相比于燃油車，哪吒S作為電動車無須經(jīng)過變速箱銜接即可釋放動力，零百里加速僅為3.9秒。在動力續(xù)航方面，哪吒S提供增程、純電兩種動力類型。其中，增程版NEDC續(xù)航里程1100km，純電版NEDC續(xù)航里程710km。為了提升能源效率,哪吒S采用了高度集成的整車底盤系統(tǒng) ,最終實現(xiàn)百公里電耗低至12kW/h。同時哪吒S的電驅(qū)系統(tǒng)率先采用扁線繞組技術(shù)，整車工況效率達(dá) 92.0% （行業(yè) 88% - 90%），做到高效強(qiáng)勁合二為一。
一輛車的重量大小和分布對于操控的好壞同樣起到相當(dāng)重要的作用。哪吒S的雙電機(jī)設(shè)計，加上在底盤上均勻分布的電池動力模塊，不僅讓車輛實現(xiàn)450mm低重心，也為哪吒S帶來了50:50的前后配重，這些都能夠滿足使用的平穩(wěn)性和駕駛的順暢、舒適性。另外，哪吒S擁有極佳的車身比例，大車輪、長車頸、長軸距、寬車肩，實現(xiàn)同級最高寬高比1.36，完美展示跑車性感身材，為車主帶來超越同級的跑車級操縱體驗。
作為基于“山海平臺”打造的首款B級數(shù)字電動轎跑，哪吒S在操控性能層面豪華級的配置，除了給車主帶來了極佳的操縱體驗，也為他們增加了更多的駕駛樂趣，更是哪吒汽車“以打破常規(guī)的創(chuàng)新科技讓出行更自在”的品牌使命的最好詮釋。